ION Energy, ein Anbieter von BMS-Komponenten (Battery Management System) für Elektrofahrzeuge und Energiespeichersysteme, hat gerade einen Auftrag zur Lieferung von Elektronik für Ray Motors, ein Roller-Startup, erhalten.
BMS-Systeme sind für uns oft eine Selbstverständlichkeit, aber mit Batterien wäre fast alles unmöglich. Ältere Blei-Säure-Batterien sind nicht so flüchtig wie neuere Lithium-Ionen-Batterien und erfordern kein BMS-System. Um die Sicherheit von Lithiumbatterien zu gewährleisten, wird Elektronik benötigt, um sicherzustellen, dass sie nicht zu schnell aufgeladen, zu schnell entladen und nicht in die thermische Flucht geraten und Feuer fangen oder explodieren. Wie ich bereits sagte, wäre das Leben in Elektrofahrzeugen ohne Batteriemanagement schwierig.
„Wir haben nach den besten Komponenten und Technologien der Welt für unseren Elektroroller gesucht, der entwickelt wurde, um die höchsten Erwartungen des Premium-Kunden für urbane Mobilität in großen europäischen Ballungsräumen zu erfüllen“, sagte igoñigo Raventós Basagoiti, CEO und Mitbegründer von Ray Elektromotoren. „ION Energy hat sich mit seiner intelligenten BMS-Lösung als perfekter Partner für uns erwiesen und bietet uns die Qualität und Skalierbarkeit, die wir für unsere Wachstumsstrategie benötigen.“
Die Ionenenergie begann im Jahr 2016 und wuchs in den letzten fünf Jahren auf 75 Kunden in 15 Ländern. Ihr BMS-System wird in über 60.000 Fahrzeugen in Indien und Europa eingesetzt, sodass sie gut zu Ray Electric Motors passen.
Ray Electric Motors startete 2019 und der Ray 7.7 ist der erste Elektroroller des Unternehmens. Es verfügt über einen 10,7-kW-Elektromotor und eine 7,7-kWh-Batterie. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 77 MPH (125 km / h) und die Reichweite beträgt bis zu 150 km (93 Meilen). Der Roller kann schnell aufgeladen werden, sodass er auch für längere Fahrten nützlich sein kann. Es verfügt über eine Vielzahl cooler elektronischer Funktionen, darunter Digitalanzeige, Navigation, Alarm und Smartphone-Konnektivität. OTA-Updates sind dank der intelligenten Funktionen des Hauptcomputers des Scooters und des ION BMS möglich.
Es gibt auch verschiedene Fahrmodi: City, Sport, Flow und Reverse. Es hat regeneratives Bremsen, was bei der Driving Range in der Stadt sehr hilfreich ist.
Laut Rays Website wird der Roller mit einem 1,8-kW-Ladegerät für europäische 220-V-Stecker geliefert, aber auch mit einer Typ-2-Steckdose für 3,3-kW-Ladevorgänge. Das klingt vielleicht nicht nach schnellem Laden, aber 3,3 kW würden einen 7,7-kW-Akku in etwa 2 Stunden und 20 Minuten aufladen.
Die volle Batteriekapazität beträgt 8,78 kWh, aber das Unternehmen war klug und hielt sie für eine lange Lebensdauer auf 7,7 begrenzt. ION sagte Ray wahrscheinlich, dass es eine gute Idee wäre, die Packung nicht zu 100% aufzuladen, damit sie viel länger hält, indem vermieden wird, dass sie zu 100% rumhängt.
Der Ray 7.7 wird auf dem europäischen Markt verkauft. Das Unternehmen hat nicht gesagt, ob der Roller in anderen Märkten erhältlich sein wird.
Nachrichten wie diese scheinen auf den ersten Blick nicht so interessant zu sein, aber der Weg zur Einführung von Elektrofahrzeugen erfordert viele, viele kleine Schritte. Neue Unternehmen, neue Lieferanten sowie kleine Umzüge bestehender Unternehmen müssen sich über Jahre hinweg zu großen Veränderungen summieren. Dies ist genau so etwas, und wir werden wahrscheinlich sehen, dass beide Unternehmen noch viel mehr Elektrofahrzeuge liefern.
Der Rollerraum ist auch einzigartig für die Elektrifizierung geeignet. Die leichten Gewichte ermöglichen viel mehr Reichweite und Leistung mit kleinen Motoren und kleinen Akkus. Im Vergleich zu einem kleinen Fahrzeug wie dem Nissan LEAF oder dem Tesla Model 3 verfügt der Ray 7.7 über einen absolut winzigen Akku, erreicht aber dennoch eine Reichweite von fast 100 Meilen. Die meisten Menschen würden nicht viel länger mit einem sitzenden Roller oder einem Motorrad fahren wollen, aber das gut etablierte und wachsende Ladesystem in Europa wird es ermöglichen, längere Fahrten zu unternehmen.
Das andere nette an solchen kleinen Rollern ist, dass sie nicht viel Strom zum Aufladen benötigen. Das Aufladen an einer typischen Wandsteckdose kann mit einem Elektrofahrzeug in voller Größe ein langer und schmerzhafter Vorgang sein, aber ein Roller kann in nur wenigen Stunden im Schlaf voll aufgeladen werden. Bei einem Typ-2-Anschluss mit 3,3 kW kann er beim Mittagessen die Hälfte seiner Batterie zurückerhalten oder beim Ansehen eines Films vollständig aufladen. Effizienz bedeutet Geschwindigkeit.
Mit all den Eigenschaften des Fahrzeugs ist es eindeutig kein billiger Roller wie einige der von mir getesteten. Es ist ein ernstzunehmender Pendler-Roller, der ernsthafte Teile für den realen Gebrauch enthält. Wir haben ION und Ray kontaktiert, um zu prüfen, ob sie Testeinheiten für eine Probefahrt haben. Wir werden die Leser sicher informieren, wenn wir die Möglichkeit haben, diese praktischen Tests durchzuführen!
Ausgewähltes Bild: Der Elektroroller Ray 7.7. Foto bereitgestellt von Ray und ION.
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