Wie lange ein EV kann mit einem voll aufgeladenen Akku gehen, ist zu einer Besessenheit geworden. Große Automarken von Tesla bis Mercedes konkurrieren um die beste Reichweite und schnell aufladbare Batterien. In der Zwischenzeit bleiben diejenigen, die sich für ein Auto entscheiden, mit sorgfältigen Vergleichstabellen zurück.
Die EV-Reichweite oder Leistung hängt von vielen Dingen ab. Von der Art und Weise, wie die Fahrer das Auto benutzen, bis hin zur Umgebungstemperatur, Batterien verhalten sich nie gleich. Experten warnen davor, dass es nicht die klügste Entscheidung ist, ein Auto zu wählen, nur weil es eine größere Reichweite hat. Die Hauptfrage, die sich die Leute stellen müssen, bevor sie Geld ausgeben, ist, welche Art von Fahrer sie sind.
EV-Bereich kommt nicht ohne Kosten. Je größer die Reichweite, desto größer der Akku. Je größer die Batterie, desto teurer das Modell (dies kann Käufer Tausende von Dollar kosten). Größere Batterien erfordern auch mehr Lithiumabbau und erzeugen beim Bau mehr CO2-Emissionen. Zusätzlich erhöhen größere Batterien das Gewicht. Ein geschätzter Bericht das “Von einem Fahrzeug angefahren zu werden, das 1000 Pfund schwerer ist, erhöht das Todesrisiko um 40-50%“. Auf der anderen Seite fahren größere Batterien bei voller Ladung viel weiter. Politikberatung erklärt, dass US-Fahrer zwar doppelt so viel fahren wie europäische Fahrer, aber im Durchschnitt etwa 36 Meilen pro Tag fahren.
Das Aufladen eines vollelektrischen Fahrzeugs ist relativ einfach. Benutzer können es zu Hause, an SuperChargern oder anderen Elektrostationen aufladen. Die durchschnittliche Reichweite für Elektrofahrzeuge liegt heute bei etwas unter 300 Meilen, und fast alle Elektrofahrzeuge bieten mehr als 200 Meilen pro Ladung. Die Ladezeit reicht von über einer Stunde in SuperChargern bis zu 10 Stunden in Haushaltsladestationen. Obwohl lange Fahrten zur Arbeit heute nicht üblich sind, passen einige Fahrer nicht in die Kategorie 36 Meilen pro Tag und fahren jeden Tag die Langstrecke. Sie profitieren von Fahrzeugen, die eine größere Reichweite bieten.
Einige der Top-EVs pro Baureihe sind der Lucid Air mit 500 Meilen, der EQ von Mercedes Benz mit 380 Meilen, das Tesla Model 3 mit 310 Meilen, der Porsche mit 297 Meilen, der Mustang Mach E mit einer Reichweite von 287 Meilen und der Hyundai Ioniq mit 303 Meilen Meilen. Tesla versprach, dass sein Roadster-Modell und sein Cybertruck die Reichweite von 600 Meilen überschreiten werden.
Es wird empfohlen, beim Kauf eines Elektrofahrzeugs Statistiken, Reichweite und Leistung zu vergleichen, aber die Fahrer sollten sich nicht an den höchsten Zahlen aufhängen. Wenn eine Person nur etwa 50 Meilen pro Tag fährt, wird ein Elektrofahrzeug mit irgendetwas zwischen 250 und 300 Meilen die Arbeit erledigen. Wie bei allen neuen Mobilitätstechnologien gibt es ein anhaltendes eindringliches Stigma, das mit Elektrofahrzeugen verbunden ist, hauptsächlich weil die angebotene Reichweite nicht groß war, als sie zum ersten Mal herauskamen. Es ist unwahrscheinlich, dass einem Elektrofahrzeug mitten im Nirgendwo ohne Steckdose oder Station in der Nähe der Strom ausgeht.
Fazit: Für Langstreckenfahrer, die das zusätzliche Geld haben, sind Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite am besten geeignet. Für durchschnittliche Pendlerfahrer ist der beste Ratschlag, sich keine Gedanken mehr über die Reichweite zu machen. Schließlich alle Elektrofahrzeuge wird sogar Dieselmotoren übertreffen. Bis dahin überlässt man das Reichweitenfieber am besten der Autoindustrie, so konkurrieren sie. Und der Wettbewerb kommt den Menschen nur letztendlich zugute, wenn die Technologie besser und billiger wird.
Quelle: CNET, Die Überprüfung der Wirtschaftswissenschaften, Politikberatung