Ist Elon der Mann im weißen Anzug?

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In meiner Kindheit habe ich gerne englische Filme geschaut – nachdem ich kürzlich Großbritannien verlassen hatte und nach Australien ausgewandert war. Eines davon, daran erinnere ich mich noch, ist Mann im weißen Anzug von den Ealing Studios, produziert im Jahr 1951. Wikipedia beschreibt es als „satirische Science-Fiction-Komödie“. Es sieht so aus, als hätte dieser Film den radikalen Wandel der globalen Automobilindustrie vorhergesagt. Ist Elon der Mann im weißen Anzug?

Inmitten der Bekleidungsfabriken von Yorkshire gelegen, Der Mann im weißen Anzug erzählt die Geschichte eines jungen forschenden Chemikers, Sidney Stratton, der ein Tuch erfindet, das Schmutz abweist und sich nie abnutzt. „Stratton wird als Genie gepriesen, bis sowohl das Management als auch die Gewerkschaften die Konsequenzen seiner Erfindung erkennen; Sobald die Verbraucher genug Stoff gekauft haben, wird die Nachfrage drastisch zurückgehen und die Textilindustrie aus dem Geschäft drängen. Die Manager versuchen, Stratton durch Tricks und Bestechung dazu zu bringen, die Rechte an seiner Erfindung zu veräußern, aber er weigert sich. Sowohl Manager als auch Arbeiter versuchen, ihn wegzusperren, aber er entkommt.“

Der Film endet damit, dass Stratton von einem Mob verfolgt wird, der ihn erwischt, doch bevor sie Schaden anrichten können, zerfällt der Anzug in ihren Händen. Die Arbeiter, die Gewerkschaftsbosse und die Mühlenbesitzer lachen hysterisch – erleichtert, dass ihre Industrie weiterbestehen wird. Störungen wurden vermieden. Ihre Lebensgrundlagen sind sicher.

Die aktuelle Geschichte der Turbulenzen in der Automobilindustrie wird nicht auf die gleiche Weise enden. Elon ist mehr als der Mann im weißen Anzug. Darüber hinaus wird die Automobilindustrie mit BYD an der Seite von Tesla nicht mehr dieselbe sein und wir werden für den Rest unseres Lebens nicht wie gewohnt weitermachen können. Und es könnte schneller passieren, als Sie denken – vielleicht im Jahr 2027? Sicherlich bis 2030. Die Batterien werden da sein.

Ein Beitrag auf Facebook versetzte mich in diese Träumerei. Dwayne Eddie hat der australischen Öffentlichkeit gerade mitgeteilt, dass sein 2019er Tesla Model 3 SR+ (derselbe wie meiner) gerade 250.000 störungsfreie Kilometer überschritten hat. Das ist doppelt so viel wie die Kilometerleistung, die ich mit meinem Tesla zurückgelegt habe, und weit über den Punkt hinaus, an dem viele über einen Austausch ihres Fahrzeugs nachgedacht hätten. Obwohl sein Nachbar sagte: „Sie mussten die Batterie sicherlich schon ein paar Mal austauschen“, hat er es nicht getan.

FUD fordert seinen Tribut, und selbst so starke Befürworter von Elektrofahrzeugen wie ich haben sich gefragt, wie lange dieses technologische Wunderwerk halten würde und womit wir es ersetzen würden. Die Antwort könnte lauten: Noch lange und mit einem Auto, das noch nicht erfunden ist! Allerdings hätte die Frau gerne einen Cybertruck!

Wir trafen Dwayne und sein Auto am Schnellladegerät in Warwick, als wir dort lebten. Er erzählte uns von seiner Arbeit auf Langstreckenfahrten im Süden von Queensland und im Norden von New South Wales. Er hat auch einige lange Reisen bis nach Tasmanien (über 2.500 Kilometer oder über 1.500 Meilen) und bis nach Nord-Queensland (eine ähnliche Entfernung) unternommen.

Die weitverbreitete Meinung meiner Jugend war, dass es Zeit sei, ein neues zu kaufen, sobald ein Fahrzeug 60.000 Meilen oder 100.000 km erreicht habe. Was, wenn das nicht mehr stimmt? Was wäre, wenn die meisten batterieelektrischen Fahrzeuge ein Vielfaches dieser Lebensdauer hätten? Welche wirtschaftlichen Auswirkungen werden dies haben, insbesondere für Länder wie die USA, Deutschland und Japan, die so stark auf Automobilexporte angewiesen sind? „Die Nachfrage wird drastisch sinken …“ Allerdings erwarte ich keinen völligen Zusammenbruch. Derzeit produziert und verkauft die globale Automobilindustrie jährlich etwa 77 Millionen Autos. Was passiert, wenn nur 40 Millionen pro Jahr produziert werden müssen, weil Elektrofahrzeuge doppelt so lange halten wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor? Was ist, wenn sie noch länger halten? Welche Autohersteller werden überleben?

Obwohl es Verbrennungsmotoren gibt, die eine hohe Laufleistung erreichen, sind sie nicht weit verbreitet. Mein Hyundai Sonata kam mit 240.000 km gut voran, aber das war, nachdem ich das Automatikgetriebe für 4.500 Dollar ausgetauscht hatte.

Welche Jobs werden wegfallen? Gestern brauchte mein Nachbar eine Mitfahrgelegenheit, weil sein Honda CRV (wieder einmal) eine Panne hatte. Er erzählt mir, dass er letztes Jahr 1700 Dollar für die Wartung ausgegeben hat. Gestern musste die Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden. Ich habe gescherzt, dass er Stück für Stück ein neues Auto bekommt. Er lachte nicht. In einer Welt der Elektrofahrzeuge brauchen wir keine Mechanik, die in Kraftstoffpumpen passt, und auch keine Hersteller, die sie herstellen.

Kein Wunder, dass Autohändler in den USA Briefe schreiben, in denen sie sich darüber beschweren, dass sie für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge nicht bereit sind. Zeit, dass sie sich fertig machen! Es wäre eine seltsame Welt, in der alle Länder bei der Elektrifizierung den USA voraus wären. MAGA wird nicht funktionieren, wenn die USA beim aktuellen Megatrend im Rückstand sind. Sogar Äthiopien verbietet Benzinautos. Ich vermute, dass es ihnen an Interessensbindungen und Lobbygruppen mangelt.

Wenn Elektrofahrzeuge doppelt so lange halten wie ICEVs, könnte das dazu führen, dass Autovermietungen, Vertriebsmitarbeiter, Mitfahrgelegenheitsfahrer und staatliche Fuhrparks die Nutzungsdauer eines Fahrzeugs verdoppeln? Dies hätte zunächst Auswirkungen auf den Gebrauchtwagenmarkt und auf den Verkauf von Neufahrzeugen und langfristig Auswirkungen auf die Anzahl der pro Jahr zu produzierenden Autos. Welche Autohersteller werden überleben?

Kommen wir zurück zu Dwayne. Während er Fragen in seinem Beitrag beantwortet, teilt er uns mit, dass sein maximaler Batterieladezustand (SOC) möglicherweise um 10 % gesunken ist. Allerdings kann er sich nicht sicher sein, da er das Auto seit Ewigkeiten nicht mehr zu 100 % aufgeladen hat. Auf die Frage, wie viel er für die Wartung ausgegeben hat, antwortet er: „Neben Reifen/Scheibenwischern/Windschutzscheibenzusatz/Autowaschanlagen habe ich 165 US-Dollar für eine neue 12-V-Batterie (bei 219.000 km) und 530 US-Dollar für die oberen Querlenker (bei 178.000 km) ausgegeben.“ Außerdem wurde die Bremsflüssigkeit zweimal für jeweils 30 US-Dollar getestet.“

Ein Leser weist darauf hin, dass „im neueren Modell 3/Y keine 12-V-Blei-Säure-Batterie vorhanden ist. Sie verfügen über einen 16-V-Lithium-Ionen-Akku, der so lange halten sollte wie das Auto“, was etwas mehr Wartungsaufwand bedeuten würde. Dwayne ist auf dem Weg zu einem kostenlosen Auto, denn bei einem Benzinpreis von über 2 US-Dollar pro Liter (ungefähr 9 US-Dollar pro Gallone) hat Dwaynes Auto ihm allein für Benzin 50.000 US-Dollar gespart.

Ein anderer Befragter schreibt: „Dies. Ist. Genau. Was. Ich brauchte. Zu. Sehen.”

„Ich liebe das – es gibt mir insgesamt großes Selbstvertrauen!“

„Herzlichen Glückwunsch und vielen Dank, dass Sie meinen ursprünglichen Glauben wiederhergestellt haben.“

Auf die Frage, wie lange er sein aktuelles Tesla Model 3 SR+ behalten möchte, antwortet Dwayne: „Ich strebe 400.000 an. Ich werde es behalten, solange keine Zuverlässigkeitsprobleme auftreten. Es besteht wirklich keine Notwendigkeit, es zu ändern, wenn die Software-Updates es den späteren Modelljahren ähneln. Highland ist zwar verlockend, aber ich bin ein hartnäckiger Mistkerl und muss meinem sehr konservativen Vater beweisen, dass Elektroautos aushalten.“ Ah, Generationenbindung!

Unnötig zu erwähnen, dass Wayne nicht allzu viel von einer Inzahlungnahme erwartet, wenn er endlich ein Upgrade durchführt. Aber warum nicht? Wenn Elektrofahrzeuge über die Distanz von ICEVs hinausgehen können, können wir vielleicht aufhören, sie mit denselben Maßstäben zu bewerten.

Es sind gewaltige Veränderungen im Gange und viele konzentrieren sich auf andere Dinge. Wenn der Penny sinkt, erwarte ich, dass die FUD schlimmer wird und sich mehr Menschen dem Mob anschließen, der den Mann im weißen Anzug angreift. Ludditen sind wir!

Ausgewähltes Bild entworfen vom Grafikdesigner Sydney John Woods und bemalt von Alfred Reginald Thomson (faire Verwendung).