Autos
Veröffentlicht auf 17. Juli 2020 |
von Carlo Ombello
17. Juli 2020 durch Carlo Ombello
Ursprünglich veröffentlicht am Gelegenheit: Energie.
Italiens EV-Markt wird endlich heiß. Nach Monaten beispiellosen Wachstums und trotz einer unglaublich ungünstigen Zeit in der Geschichte hat die Elektromobilität nun die Hälfte dieses berüchtigten Jahres mit herausragenden Zahlen erreicht und den Umsatz ab 2019 verdoppelt. Und das Wichtigste ist, dass wir noch nichts gesehen haben.
Die meisten Menschen, die den Verkauf von Elektrofahrzeugen verfolgen, werden wissen, dass der italienische Automarkt (Europas viertgrößter) keineswegs zu den schnellsten Anwendern von Elektrofahrzeugtechnologie gehört. Der Marktanteil von Hybrid- und Vollelektrofahrzeugen liegt hinter dem anderer europäischer Länder wie Großbritannien, Frankreich und Deutschland, geschweige denn der skandinavischen Länder. Dies ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen, wobei die beiden Hauptfaktoren möglicherweise der sehr niedrige durchschnittliche Verkaufspreis von Autos (in der Regel rund 20.000 € einschließlich Mehrwertsteuer) und das Fehlen von EV-Modellen – zumindest bisher – durch den inländischen Hauptautohersteller Fiat sind.
Diese Einschränkungen haben jedoch nicht verhindert, dass der italienische BEV-Markt in den ersten sechs Monaten des Jahres 2020 boomte und sich gegenüber dem Vorjahr auf etwa 10.000 Einheiten verdoppelte, während der gesamte Automarkt um fast die Hälfte (-46%) sank und insgesamt weniger als 600.000 betrug Registrierungen – etwa eine halbe Million weniger als vor einem Jahr – als Folge des anhaltenden Coronavirus-Notfalls (siehe Unrae-Statistiken). Dies bedeutet, dass der Marktanteil von vollelektrischen Autos jetzt bei 1,7% liegt, gegenüber 0,46% vor einem Jahr. Plug-in-Hybride haben im Land eine geringere Traktion, obwohl sie eine noch bessere Wachstumsrate als BEVs verzeichneten. Bis Juni wurden rund 5.800 Registrierungen registriert, ein Anstieg von 132% gegenüber 2.700 Einheiten im ersten Halbjahr 2019. Der Marktanteil von PHEVs liegt nun bei 1%. von 0,22% im letzten Jahr.
Die derzeitige Akzeptanzrate von vollelektrischen Autos in Italien scheint einem exponentiellen Trend zu folgen, der in den letzten fünf Jahren konstant war, was sich an der Pandemie nicht geändert hat – wie in der obigen Grafik eloquent dargestellt.
Dieses exponentielle Wachstum vorantreiben – wie Monat für Monat gesehen – sind kompakte Modelle, die auf italienischen Straßen das beliebteste Segment sind. Dies ist kein Markt für Premium-Autos, was ihn umso interessanter macht, als er den Weg zur Elektromobilität von einer breiteren Basis potenzieller Kunden zeigt. Wie sieht der Markt zur Jahresmitte aus? Die Top-10-Tabelle gibt uns einen großartigen Schnappschuss.
Es überrascht nicht, dass der Renault Zoe fest an der Spitze sitzt. Das kleine französische Elektroauto verkauft sich wie nie zuvor in ganz Europa. und in Italien findet es seinen perfekten Spielplatz. Mit bisher über 2.000 Registrierungen hat Zoe bereits fast so viel verkauft wie im gesamten Jahr 2019 und wird voraussichtlich neue Rekorde brechen und über 20% des nationalen BEV-Marktes beanspruchen. Es ist unwahrscheinlich, dass es in den nächsten sechs Monaten von einem anderen Modell entthront wird. In einiger Entfernung von Zoes unglaublicher Leistung bieten Smart ForTwo und Volkswagen e-up! folgen auf den Plätzen zwei und drei mit jeweils fast 1.200 Einheiten. Der Baby-VW in seinem aktualisierten Paket mit größerer Reichweite ist natürlich für das Fahren in der Stadt geeignet, und es ist nicht verwunderlich, dass er zusammen mit dem Posher-Smart-Auto (dem meistverkauften BEV des letzten Jahres in Italien) als Anwärter auf den Spitzenplatz gilt.
Der vierte Platz in der Tabelle wird von einem Ausreißer belegt: Tesla Model 3. Das einzige nicht kompakte Premium-Modell in den italienischen Top 10 (mit bisher 1.117 Zulassungen) zeigt, wie sich selbst ein Elektroauto mit 50.000 Euro in diesem Preis gut verkaufen kann. sensibler Markt, solange er ein überzeugendes Produkt und Teil eines fortschrittlichen technologischen Ökosystems ist. BMW, Audi und Mercedes sollten besser zur Kenntnis nehmen.
Peugeot e-208 belegt mit 906 Einheiten den fünften Platz und bestätigt seinen vorhersehbaren Erfolg als heißer Neuzugang im wettbewerbsintensiven B-Segment. Wir können davon ausgehen, dass dieses und verwandte PSA-Modelle in den kommenden Monaten eine stabile Präsenz in den meistverkauften Positionen des italienischen Strommarktes haben werden. Zusammen mit dem e-208 tragen die Verkäufe der fünf besten vollelektrischen Modelle zu fast zwei Dritteln der bisherigen BEV-Registrierungen bei und stehen in einer eigenen Liga. Die anderen fünf Modelle, die die Top-10-Tabelle vervollständigen, folgen in der Tat mit viel niedrigeren Zahlen, wobei Nissan Leaf und der neue Opel Corsa-e mit jeweils weniger als 500 Einheiten hinterherhinken und der brillante Hyundai Kona EV mit nur 370 Einheiten (Kaum zu glauben, dass der kompakte koreanische SUV nicht viel höhere Zahlen sehen konnte, wenn das Unternehmen genug davon produzierte).
Was können wir in den nächsten sechs Monaten erwarten, wenn wir uns der Halbzeit nähern? Wenn das Coronavirus im ersten Halbjahr wenig dazu beigetragen hat, die Verkäufe von Elektrofahrzeugen einzudämmen, ist der zweite Teil des Jahres 2020 auf einen neuen Aufwärtsschock vorbereitet. Der bevorstehende Markteintritt wichtiger Modelle wie des neuen Fiat 500e und des Volkswagen ID.3, die beide im September erwartet werden, könnte allein den monatlichen Absatz von BEV um mehrere hundert Einheiten steigern. Darüber hinaus ist die neue und verbesserte EV-Anreize, die gerade von der italienischen Regierung genehmigt wurden, um die wirtschaftliche Erholung voranzutreiben werden die Nachfrage in einem so preisempfindlichen Markt erheblich steigern.
Während es schwierig ist vorherzusagen, wie sich alle Variablen auswirken werden, steht die Elektromobilität vor einer deutlichen Beschleunigung auf dem unversöhnlichen italienischen Markt. In der zweiten Jahreshälfte ist mit einem Anstieg des Absatzes von Elektroautos um 50% bis 100% auf 15 / 20.000 Einheiten zu rechnen – und wenn ältere Autohersteller es ernst meinen, könnten weitere Überraschungen bevorstehen. Da der gesamte inländische Pkw-Markt schrumpft (in diesem Jahr werden derzeit rund 1,2 Millionen Pkw-Zulassungen erwartet, gegenüber 1,9 im Jahr 2019), bedeutet dies, dass bei einem jährlichen Gesamtumsatz von 25.000 bis 30.000 BEV der Anteil der Elektroautos ihren Anteil gegenüber dem Vorjahr leicht vervierfachen würde auf über 2%. Die Schönheit des exponentiellen Wachstums bedeutet, dass wir gerade erst anfangen.
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Über den Autor
Carlo Ombello Carlo Ombello ist ein in London ansässiger Umweltingenieur. Er schreibt über Umwelt, Nachhaltigkeit und grüne Technologien in seinem Blog: Energie.