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- Kalifornische Häfen werden mit Geldstrafen gegen Reedereien beginnen, wenn sie Container nicht rechtzeitig abfertigen.
- Container dürfen drei bis neun Tage auf den Docks bleiben, ohne dass Geldstrafen anfallen.
- Die Idee ist, Hafenstaus zu lindern und die Rekordzahl von Schiffen, die vor der Küste festsitzen, anzulegen.
Die Häfen von Los Angeles und Long Beach werden Reedereien mit einer Geldstrafe von 100 US-Dollar pro Tag für jeden auf den Docks verbleibenden Container bestrafen.
Die Idee ist, Reedereien stärker unter Druck zu setzen, Fracht aus den Docks zu verladen, um Staus in den Häfen zu lindern, damit die Rekordzahl von Schiffen, die vor Anker stecken, anlegt und neue Container entlädt.
Die Häfen teilten am Montag mit, dass Reedereien drei Tage Zeit haben, um Container zu bewegen, wenn ihr nächster Schritt per Bahn erfolgt, oder neun Tage, wenn der nächste Schritt per Lkw erfolgt, wie erstmals von der berichtet Zugehörige Presse.
Bleiben die Container länger, verhängen die Häfen die tägliche Geldstrafe, bis die Container abtransportiert werden. Diese neuen Regeln werden am 1. November in Kraft treten, teilten die Häfen mit.
Die beiden Häfen sind wegen der globalen Lieferkettenkrise seit Monaten verstopft. Nach einem Rückgang der Schifffahrtsnachfrage in den frühen Tagen der Pandemie im Jahr 2020 führte ein Anstieg zum Jahresende zu Verzögerungen und Blockaden auf der ganzen Welt.
Seit Wochen stapeln sich Container auf den Docks und warten darauf, entladen zu werden, aber ein Mangel an Dockarbeitern und LKW-Fahrern hat zu langen Verzögerungen im Prozess geführt.
Diese Hafenstaus bedeuten, dass Schiffe keine neue Ladung anlegen und ablegen können. Ein Sprecher der Marine Exchange sagte Insider, dass am Wochenende in diesen Häfen 110 Schiffe vor Anker lagen – ein neuer Rekord. Achtzig dieser Schiffe trugen Container.
Zum Vergleich: Vor der Pandemie lag der höchste Rekord der Häfen bei 17 Schiffen, die vor Anker warteten.
“Die Terminals haben keinen Platz mehr, und dies wird Platz für die Container schaffen, die auf diesen vor Anker liegenden Schiffen sitzen”, sagte Mario Cordero, Exekutivdirektor des Hafens von Long Beach, in der Erklärung am Montag.
Die Nachricht kommt, nachdem das Weiße Haus Anfang dieses Monats angekündigt hat, dass der Hafen von Los Angeles auf einen 24-Stunden-Tagesplan umgestellt wird, um den Rückstand abzuarbeiten. Der Hafen von Long Beach hatte seine Arbeitszeiten bereits verlängert.
Im Interview mit CNN Anfang dieses Monats, Gene Seroka, Leiter des Hafens von Los Angeles, sagte, dass Bidens Plan ihm dabei half, einen Teil der Fracht zu bewegen, die seit mehreren Tagen auf dem Dock gelegen hatte.
„Wir hatten 25 % aller Fracht auf unserem Dock, die 13 Tage oder länger hier saßen [and] das wurde in der letzten Woche nur etwa halbiert”, sagte er gegenüber CNN.
Experten stehen den Auswirkungen jedoch skeptisch gegenüber, da Lagerhaltung und Lkw-Verkehr nicht den gleichen Zeitplan verfolgen.
“Sie können die Häfen offen halten, aber wenn keine LKWs zur Abholung kommen oder keine Lagerhäuser um 3 Uhr morgens geöffnet sind, ist das irgendwie ein strittiger Punkt”, sagte Brian Bourke, Chief Growth Officer des Logistikunternehmens Seko, kürzlich in einem Gespräch mit Bloomberg.
Alle müssen synchron sein, um das Problem zu lösen, sagte er. “Alles ist verbunden … deshalb nennen sie es eine Lieferkette.”