Lateinamerika 2023 EV-Verkaufsbericht, Teil 1: Die Nachzügler (Argentinien, Peru, Ecuador, Chile, Dominikanische Republik)

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Wir sind zurück mit unserem Bericht über den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Lateinamerika! Es gibt einige Neuerungen, aber entgegen meinen Erwartungen nimmt der Abstand zwischen den Nachzüglern und den Spitzenreitern tatsächlich zu: Das bedeutet, dass der erste Teil des Berichts voller schlechter (oder bestenfalls „meh“) Nachrichten sein wird. während der letzte Teil voller spannender Veränderungen sein wird.

Dies wird wahrscheinlich der letzte Bericht dieser Art sein, den ich schreibe. Ende 2023 begann sich der Übergang in mehreren Ländern zu beschleunigen, sodass es mehr zu berichten gibt, als alle sechs Monate in ein paar Absätzen gesagt werden kann. In anderen Ländern stagniert derweil grundsätzlich. Aus diesem Grund werde ich versuchen, halbjährliche oder jährliche Berichte für die am wenigsten elektrifizierten Märkte zu erstellen, aber ich werde häufiger Verkaufsberichte für Länder schreiben, in denen Elektrofahrzeuge schnell Fortschritte machen: Ich habe dies bereits mit den Nachrichten zu Brasilien angedeutet beeindruckendes Wachstum im zweiten Halbjahr 2023.

Einigen von Ihnen fällt vielleicht auf, dass lateinamerikanische Länder in dieser Liste fehlen. Dies liegt vor allem daran, dass Informationen über diese Märkte nicht verfügbar sind. Ich habe ausführlich gesucht, aber wenn Sie Zugang zu Daten für eines der Länder haben, die mir fehlen (Honduras, Nicaragua, Guatemala, Kuba, Venezuela, Bolivien und Paraguay), können Sie gerne einen Kommentar abgeben, und ich werde es tun Fügen Sie sie unbedingt im nächsten Bericht hinzu.

Nachdem das gesagt ist, fangen wir an! Denken Sie daran, dass BEV- oder PHEV-Daten je nach Verfügbarkeit für das jeweilige Land angezeigt werden.

#12. Argentinien (0,08 % BEV-Marktanteil)

Argentinien schließt das Jahr 2023 mit einer düsteren, wenn auch technisch positiven Bilanz ab. Der BEV-Marktanteil stieg leicht auf 0,8 %, gegenüber 0,6 % im Jahr 2022. Zu diesem Zeitpunkt verfügt der argentinische Markt über eine, wie ich es gerne nenne, „symbolische“ BEV-Präsenz, bei der die wenigen verkauften Fahrzeuge hauptsächlich Kuriositäten darstellen. Die BEV-Verkäufe stiegen um 47 % auf 384 Einheiten, aber der Gesamtmarkt wuchs um 10 % (auf 449.438 Einheiten), sodass sich der BEV-Marktanteil kaum veränderte.

Als Beweis dafür, wie protektionistisch der argentinische Markt ist, dominierte der lokal produzierte Tito Corradir mit einem Marktanteil von 73 % bei 280 verkauften Einheiten absolut. Das Miniauto mit 4,5-kW-Motor und 8-kWh-Batterie wird auf dem lokalen Markt zu einem Preis zwischen 8.000 und 17.000 US-Dollar verkauft. Mit großem Abstand folgte der Ford Mustang Mach-E mit 30 verkauften Exemplaren.

Argentinien bleibt mit einem Marktanteil von unter 0,1 % noch weit von dem symbolischen Marktanteil von 1 % entfernt, den die meisten Länder Lateinamerikas bereits erreichen oder sogar übertreffen. Ich habe keine großen Erwartungen an diesen Markt im Jahr 2024.

#11. Peru (0,3 % Marktanteil bei Plug-in-Fahrzeugen)

Peru verzeichnete im Vergleich zum Vorjahr ein deutliches Wachstum, aber der Gesamtmarkt für Elektrofahrzeuge bleibt mit einem Marktanteil von nur 0,3 % bei Plug-in-Fahrzeugen im Jahr 2023 sehr niedrig. Dies entspricht einer nahezu gleichen Anzahl von BEVs (267 Einheiten) und PHEVs (289 Einheiten). Wenn sich ein Markt auf einem so niedrigen Niveau befindet, ist ein Wachstum von 102 % im Jahresvergleich eigentlich enttäuschend. Unabhängig davon war der Wachstumstrend im Jahr 2023 klar, auch wenn der Absatz unter einhundert Einheiten pro Monat blieb. Ich erwarte, dass dies bis 2024 anhält oder hoffentlich noch zunimmt. Wer weiß? Vielleicht könnte Peru in diesem Jahr sogar ein Wachstum erzielen, wie es Brasilien im zweiten Halbjahr 2023 getan hat….

Perus gesamter Fahrzeugmarkt (für leichte und schwere Fahrzeuge) umfasste im Jahr 2023 181.812 Einheiten, so dass sich die 556 verkauften Einheiten im Jahr 2023 wiederum auf einem lediglich symbolischen Niveau befinden. Noch schlimmer ist, dass der BEV-Marktanteil in Peru nur 0,15 % betrug – die Lage ist also nicht weit von Argentiniens miserabler Lage entfernt. Wir werden sehen, wie sich der Markt im Jahr 2024 entwickelt.

#10. Ecuador (0,5 % BEV-Marktanteil)

Mehr als jeder andere Markt erforderte die Erstellung dieses Berichts vor allem Ecuador. Nicht weil das Wachstum beträchtlich war oder weil interessante Dinge passierten … sondern weil die offiziellen Berichte von Ende 2023 nicht mit denen von Anfang 2023 übereinstimmten.

Glauben Sie mir, liebe Leserinnen und Leser, wenn ich Ihnen sage, dass es ein Albtraum war, die Zahlen erst zu lokalisieren und dann zu analysieren, aber nach ein paar Stunden Arbeit habe ich endlich den Übeltäter gefunden: Nissan. Konkret geht es um den Hybrid-Nissan X-Trail … der aus unerfindlichen Gründen ab dem Oktoberbericht als BEV eingestuft wurde. Das hat von da an alle Daten durcheinander gebracht. Es scheint, dass Nissan mit der Marke „E-Power“ einen großen Erfolg erzielt hat und die ecuadorianische Regierung irgendwie davon überzeugt hat, dass es sich bei seinem regulären Nicht-Plug-in-Hybrid (mit einer 2,1-kWh-Batterie) um ein vollelektrisches Fahrzeug handelt. Ich frage mich an dieser Stelle, ob sie daraus irgendwelche Vorteile gezogen haben, denn in Ecuador wurden mehr X-Trail verkauft als insgesamt BEV-Verkäufe (was die Zahlen ziemlich verzerrt hat).

Aber genug des Meckerns. Es stellt sich heraus, dass die BEV-Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 70 % gestiegen sind, im Jahr 2023 744 Einheiten erreichten und erstmals die Marke von 100 Verkäufen pro Monat übertrafen. Hierzu zählen wiederum leichte und schwere Fahrzeuge.

Ecuadors Gesamtmarkt lag bei 134.037 Verkäufen. Auch wenn der BEV-Marktanteil den von Peru fast vervierfacht, sind wir hier noch weit von einer nennenswerten Präsenz entfernt. Allerdings scheint die Situation in Ecuador besser zu sein: Elektrofahrzeuge erhalten erhebliche staatliche Unterstützung und ein Ladenetz wird aufgebaut. Ecuador ist eines der Länder mit der größten chinesischen Präsenz und kam Ende 2023 einem BEV-Marktanteil von 1 % deutlich näher (und übertraf ihn sogar im Oktober). 2024 dürfte interessante Neuigkeiten bringen.

An der Spitze des Marktes standen BYD (223 Einheiten) und Audi (136), die zusammen fast 50 % des Absatzes im Land erzielten. Möglicherweise muss ich die Zahlen Ecuadors korrigieren (hoffentlich nach oben), sobald genauere Informationen veröffentlicht werden.

#9. Chile (0,7 % Marktanteil bei Plug-in-Fahrzeugen)

Von allen Ländern in diesem Bericht ist Chile die größte Überraschung.

Es ist ein wohlhabendes Land mit einem der besten Ladenetze in der Region. Es ist zwar ziemlich lang, aber der Großteil der Bevölkerung lebt im relativ kleinen Gebiet Santiago–Valparaiso. Elektrofahrzeuge erhalten erhebliche Unterstützung, darunter auch Elektrobusse, von denen es in Santiago mehr gibt als in jeder anderen Stadt der Welt außerhalb Chinas. Darüber hinaus sind Elektrofahrzeuge günstiger als in den meisten anderen Ländern der Region. Und doch bleibt es hinter vielen anderen zurück, obwohl es nach allen Maßstäben zu den Spitzenreitern gehören sollte.

Die Plug-in-Zulassungen stiegen im Jahr 2023 lediglich um 18 %, BEVs wuchsen um 22 %. Vor dem Hintergrund eines fallenden Marktes (-27 %) bedeutete dies einen Anstieg des Marktanteils von 0,5 % im Jahr 2022 auf 0,7 % im Jahr 2023 (0,5 % BEV). Es gibt also Wachstum, aber … ich hätte viel mehr erwartet.

Chiles Gesamtmarkt für leichte Nutzfahrzeuge belief sich im Jahr 2023 auf 313.865 Einheiten und lag damit deutlich unter den 426.816 Einheiten im Jahr 2022, womit das Land in Südamerika an dritter Stelle steht (hinter Brasilien und Argentinien). Das ist weniger als der zweite Platz ein Jahr zuvor. Die Ankunft von Tesla könnte im Jahr 2024 für Aufsehen sorgen, es besteht also Hoffnung.

Im Jahr 2023 wurde der Markt von chinesischen Herstellern dominiert, wobei SAIC Maxus und Geelys Maple den Umsatz anführten, gefolgt von Kia, BYD und MG.

#8. Dominikanische Republik (0,7 % BEV-Marktanteil)

Wir schließen diesen ersten Teil unseres Berichts mit der Dominikanischen Republik ab, die, ehrlich gesagt, nicht viele Informationen bietet, mit denen wir arbeiten könnten. Allerdings konnten wir feststellen, dass im Jahr 2023 936 BEVs verkauft wurden, was 0,73 % der 126.914 Gesamtverkäufe hierzulande ausmacht. Das jährliche Wachstum konnte nicht berechnet werden, aber es scheint, dass die BEV-Verkäufe im Jahr 2022 bereits bei rund 700 lagen, sodass das Wachstum auf jeden Fall recht enttäuschend war.

Wie in Chile finde ich die Zahlen in der Dominikanischen Republik enttäuschend. Das Land ist klein (nicht mehr als 500 km Reichweite sind erforderlich, um von einem Extrem zum anderen zu gelangen), relativ wohlhabend und verfügt über keine Ölreserven. Selbst dann wächst der Marktanteil von Elektrofahrzeugen recht langsam, viel langsamer, als ich unter diesen Umständen erwarten würde.

Erwarten Sie bald den zweiten Teil dieses Berichts! Und verzweifeln Sie nicht – als nächstes betreten wir das Land der Märkte mit größeren Marktanteilen und robustem Wachstum. Bleiben Sie dran!