Bild mit freundlicher Genehmigung von Lexus
Ich berichte über die Vielfalt der neuen mittelgroßen Luxus-Crossover, die am 31. Mai angekündigt wurden. Details zu den aufregendsten vollelektrischen RZ- und RX-Plug-in-Hybriden sind nicht verfügbar, aber die verbesserte RX 350, RX 350h und RX 500h F Sport Performance werden besprochen und mit der 2022-Reihe und anderen Optionen verglichen. Ich werde diese Woche zum nordamerikanischen Hauptquartier von Toyota/Lexus reisen, um mehr zu erfahren.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Lexus
Ich weiß, dass viele Menschen über Toyotas widersprüchliche Worte und Taten zu Elektrofahrzeugen verärgert sind, wie wir in Bezug auf seine Strategie zur Reduzierung von Kohlenstoff durch die Verwendung kleinerer Batterien und seine Wasserstoffbesessenheit behandelt haben. Ich habe vor 9 Monaten über Toyota geschrieben und erklärt, dass Toyota den Kraftstoffverbrauch senkt, Emissionen reduziert und das gesamte Zubehör in seinen Autos elektrifiziert, indem Hybride und Plug-in-Hybride zu seiner Flotte hinzugefügt werden, während die Modelle ihre regelmäßigen Aktualisierungen durchlaufen. Dies unterscheidet sich stark von ihrer früheren Strategie, ihre Prius-Fahrzeuglinie Hybridtechnologie verwenden zu lassen und in 90 % ihrer „normalen“ Autos und Lastwagen keine Hybriden zu haben. Toyota und Lexus werden von ihren Besitzern als „sichere Wahl“ gekauft. Sie sind normalerweise nicht die besten in den meisten Spezifikationen im Vergleich zur Konkurrenz, aber sie sind immer anständige Autos und haben einen guten Ruf für Zuverlässigkeit und guten Wiederverkaufswert.
2022 RX gegen 2023 RX
Von www.fueleconomy.gov
Die RX-Linie wurde von V6-Motoren auf 4-Zylinder-Turbomotoren umgestellt, wie es viele Autos in den letzten Jahren getan haben. Es gab einige Berichte, dass Turbomotoren weniger zuverlässig sind, aber das ist wahrscheinlich der Grund, warum Lexus bis jetzt mit dem Wechsel gewartet hat. Turbolader sind jetzt üblich und die Fehler sollten ausgearbeitet worden sein. Was enttäuschend ist, ist der Kraftstoffverbrauch, der bei der neuen Generation nur um 4 % (1 MPG) besser ist und 7 % der PS (20 PS) kostet. Gewichtseinsparungen von bis zu 198 Pfund bedeuten, dass das neue Basismodell auch mit weniger Leistung 0,2 Sekunden schneller von null auf 60 Meilen pro Stunde sein sollte. Insgesamt also kein großes Upgrade für eine 6-jährige Neugestaltung.
Im ersten Quartal 2022, nur 16 % der Verkäufe des Lexus RX waren Hybridfahrzeuge. Wenn man bedenkt, dass seine kleine Schwester, der NX, nach seiner Neugestaltung im vergangenen Jahr zu über 30 % aus Hybrid und PHEV besteht, hoffen wir, dass die 2023er-Reihe von 5 RX/RZ-Modellen eine konventionelle Gasoption, 2 Hybridoptionen, einen Plug-in-Hybrid (PHEV )-Option und eine vollelektrische Option (RZ), dass der Großteil der Verkäufe in den 4 elektrifizierten Versionen erfolgen wird.
Der RX 350h ist ein etwas größeres Upgrade gegenüber dem 450h, den er ersetzt. Es wird 10 % weniger Kraftstoffverbrauch (3 MPG) zu einem Preis von 21 % der PS (62 PS). Gewichtseinsparungen und weitere Verbesserungen lassen das neue Modell eine halbe Sekunde schneller von Null auf 60! Der alte 450h benötigte Premium-Kraftstoff, der einen Großteil der Kraftstoffeinsparungen auffrisst. Hoffen wir, dass das 350h es nicht erfordert.
Der 500h F Sport Performance ist eine enorme Leistungssteigerung gegenüber dem 2022er 350 F Sport, der nur schneller aussehen und besser fahren sollte, aber den gleichen Motor wie das Basismodell hatte. Der neue 500h F Sport bekommt 26 MPG, das sind 4 MPG weniger als der 450h F Sport, aber 4 MPG mehr als der RX 350 Sport. Die Leistungssteigerung um 22 % zusammen mit dem geringeren Gewicht und anderen Verbesserungen ermöglichen es dem neuen Modell, 1,8 bis volle 2 Sekunden schneller zu sein, und zwar null bis 60 Mal. Dadurch kann Lexus zum ersten Mal mit den meisten Luxus-Crossovers in der Beschleunigung konkurrieren. Sie sind noch weit von den mittleren 3-Sekunden-Zeiten der schnellsten BMW- und Tesla-Konkurrenten entfernt, aber sie zeigen einige Fortschritte. Das PHEV-Modell darf sogar noch schneller sein!
Es gibt Innenaufrüstungen (z. B. die Aufrüstung des mittleren Bildschirms von 12 auf 14 Zoll) und Sicherheitsaufrüstungen, die die neuen Modelle vollständiger machen, aber ich werde diese in einem zukünftigen Artikel behandeln.
Warum sich Lexus-Käufer für den Hybrid entscheiden sollten
Die Basis 350h, die 24 MPG erhält, sollte 8.333 Gallonen über ihre Lebensdauer von 200.000 Meilen verbrauchen. Jetzt ist mir klar, dass der ursprüngliche Käufer das Auto wahrscheinlich nicht für 200.000 Meilen behalten wird, aber der Wert der verbesserten Kraftstoffmeilenzahl wird beim Wiederverkaufswert helfen, also funktioniert es ungefähr gleich, ob Sie das Auto behalten oder nicht. Der RX 350h, der 33 MPG erhält, würde 6061 Gallonen verbrauchen, eine Differenz von 2272 Gallonen. Unter der Annahme, dass die Benzinpreise über die Lebensdauer des Autos durchschnittlich 5 $ pro Gallone betragen (die aktuellen Preise betragen landesweit 4,61 $), würde der Hybrid über die Lebensdauer des Fahrzeugs 11.362 $ einsparen. Wenn ich mir die jüngsten Lexus-Angebote ansehe, würde ich erwarten, dass der Hybrid gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Nicht-Hybrid-Modell nur ein Upgrade von 2.000 bis 3.000 US-Dollar kostet. Sie sollten also die Hybridprämie in den ersten 3 Jahren zurückerhalten und danach finanzielle Einsparungen genießen.
Fazit
Vor zwei Jahren verglich ich das Modell Y mit dem Lexus RX (der damals der meistverkaufte Luxus-Crossover war) und dachte, das Modell Y würde an die Spitze der Verkaufscharts springen und den RX entthronen. Tesla veröffentlicht Verkaufszahlen nicht nach Modell und Region, sondern Troy Teslike Schätzungen zufolge wurden im ersten Quartal 48.835 Crossover des Modells Y verkauft, während Toyota berichtet dass 26.795 RX-Frequenzweichen verkauft wurden. Es sieht also so aus, als hätte Tesla Lexus nicht nur entthront, sondern 82 % mehr verkauft. Tesla hat eine Wartezeit von 3 bis 12 Monaten, um ein Auto zu bekommen (abhängig von den Optionen), während eine Suche auf CarGurus.com 2.746 zum Kauf verfügbare Lexus RX anzeigt (einschließlich 14 innerhalb von 10 Meilen von meinem Haus). Dies war sicherlich ein Weckruf für das Management von Toyota/Lexus, und diese Neugestaltung kann es ihnen ermöglichen, mehr von ihrem Marktanteil zu behalten, je nachdem, wie viele der Hybriden, PHEVs und vollständigen EV-Versionen des Modells sie herstellen können. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand das Basismodell kauft, es sei denn, er möchte nur ein schönes Fahrzeug und fährt weniger als 5.000 Meilen pro Jahr. Die Hoffnung ist, dass Lexus in der Lage ist, seine Kunden, die nicht bereit für vollelektrische Autos sind, zumindest zu einem Hybrid zu bewegen und sie an einige der Vorteile der Elektrifizierung zu gewöhnen, was Lexus noch ein paar Jahre Zeit gibt, um zu versuchen, dies auszugleichen Jahre der Vernachlässigung von Elektroautos zugunsten anderer Technologien.
Offenlegung: Ich bin Aktionär von Tesla [TSLA]BYD [BYDDY]Nio [NIO]XPeng [XPEV]und Hertz [HTZ]. Aber ich biete hier keinerlei Anlageberatung an.
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