Es ist Mazda vs. Tesla in dieser zweiten Folge der CleanTechnica Ultimate EV Battle Bracket-Turnierwo die EV-Experten Zachary Shahan und Jo Borras Autobewertungen auf die nächste Ebene heben, indem sie jedes Auto aus zwei verschiedenen Perspektiven untersuchen und letztendlich das beste EV bestimmen, das Sie heute kaufen können.
Und ich weiß nicht – vielleicht verleihen wir der Gewinnermarke eine Art Preis oder Trophäe.
Diese Woche ist es Folge 2, und wir stellen das „Mainstream“-Tesla Model 3 gegen den unkonventionellen Mazda MX-30 EV mit Selbstmördertür. Zachary setzt sich diesmal für den Tesla ein, während ich den Mazda unterstütze.
Bereit? Lass uns anfangen!
Jo: Hören Sie, ich komme gleich zur Sache und gebe den Verlust zu. Es gibt niemanden in der Branche, wahrscheinlich sogar bei Mazda, der den MX-30 EV dem Model 3 vorziehen würde, außer unter ganz bestimmten Bedingungen – aber diese Bedingungen, laut ausgesprochen, klingen für mich nicht so verrückt , wenn wir ehrlich sind. Also fühle ich mich gut mit meinem Stand auf diesem.
Da ist zunächst einmal die Verarbeitungsqualität. Der Mazda ist spektakulär zusammengestellt, als ob sie irgendjemanden an dem Projekt hätten geliebt das Ding, und bekam nie die Notiz, dass es nur ein zynisches Compliance-Auto sein sollte, das nur existiert, damit die Marke weiterhin MX-5s in Kalifornien verkaufen kann. Der Innenraum ist durchdacht gestaltet, schafft es, sich sowohl sportlich als auch luftig anzufühlen, und die nach hinten schwingenden „Selbstmord“-Türen machen das Ablegen einer Sporttasche hinter dem Fahrersitz zum Kinderspiel.
Sie waren auch bei den Kindern ein großer Hit, und alle Berührungspunkte strahlen eine Art „Premium“-Vibe aus, der Bände zu Mazdas gehobenem Vorstoß in den letzten Jahren spricht. In puncto Innenraumqualität muss ich dem Mazda also den Vortritt lassen.
Zach: Ich muss sagen, dass ich in meinen Kommentaren zum MX-30 etwas eingeschränkt bin, da ich noch keinen gesehen habe – und ich habe tatsächlich vergessen, dass es ihn gibt. Meine persönliche Meinung zum MX-30-Interieur und -Exterieur von Bildern im Internet ist, dass es so ziemlich wie „jedes andere Fahrzeug“ ist, oder im Grunde unzählige Modelle, die eine Art langweiliges und veraltetes Innen- und Außendesign aufweisen. Sie haben den kleinen Bildschirm, das große, hohe Armaturenbrett, die typischen Knöpfe und Knöpfe der alten Schule. Wenn Sie etwas wollen, das wie die meisten anderen Autos der letzten 10+ Jahre aussieht, ist es meiner Meinung nach eine gute Option. Es hat ein paar bemerkenswerte Funktionen. Der untere Bildschirm hinter dem Schalthebel ist … interessant. Es scheint eine schlechte Platzierung zu sein, da es so niedrig ist und Ihre Augen weit von der Straße ablenkt, aber ich kann nicht mit Sicherheit sagen, ob es mir in der Praxis gefallen würde oder nicht. Es hat dieses kleine Unterfach unter dem Schalthebel für Telefone und dergleichen, was mir gefällt, und ich denke, es ist sehr gut mit einer anderen Farbe und einem anderen Material gestaltet – was es einfacher zu bedienen und attraktiver macht. Mir gefällt sehr gut, dass man die Becherhalter bei Nichtgebrauch mit einem Deckel abdecken kann. Auch das Sitzdesign ist für meinen Geschmack sehr ansprechend. Insgesamt denke ich, dass Mazda hier trotz all der Probleme der alten Schule und der Milde des Armaturenbretts und der minderwertigen Bildschirme einen ziemlich guten Job gemacht hat.
Ich denke, das Äußere des MX-30 sieht viel besser aus als die meisten Mazda-SUVs. Es gibt keinen störend großen Kühlergrill!! Die Lichter sehen ein bisschen aus wie aus den 90ern, aber ein bisschen cool. Form und Größe sind für meinen Geschmack ansprechend.
Das saubere, minimalistische Interieur des Model 3 ist auch nach 3 Jahren Besitz immer noch eines meiner Lieblingsdinge an dem Auto. Es ist ein so erfrischender und beruhigender Teil des Autos, der unterschätzt zu werden scheint. Natürlich haben Sie nicht die ganze Unordnung normaler Autos, weil alles in den Touchscreen gepackt ist, und oh mein Gott – der Touchscreen!! Es gibt so viel Spaß (Netflix, Disney+, YouTube, Videospiele, einen Skizzenblock, Caraoke) sowie Betriebseinstellungen, Informationen, großartige Optionen wie den Autowaschmodus und mehr. Es ist wirklich schwer vorstellbar, ein Auto ohne all diese Dinge zu haben.
Das Letzte, was ich zum Innenraum bemerken werde, ist, dass die Sitze meiner Erfahrung nach unübertroffen sind. Tesla ist eines von 3-4 Unternehmen auf der Welt, das Sitze für Autos entwickelt, und es hat die Sitze speziell so entworfen, dass kein Punkt Ihres Körpers zu stark auf eine Stelle drückt, wodurch der Druck, den Sie durch langes Sitzen verspüren, abgebaut wird . Ich habe viele Autos für lange Fahrten gemietet – von BMW, Mercedes, Toyota usw. Ich habe mich auf langen Fahrten noch nie so wohl gefühlt. Und dann ist da noch das kühle, superweiche weiße vegane Leder. Liebe.
Jo: Ich muss zugeben, dass die Sitze im Tesla exzellent sind, und sie haben in den letzten Jahren großartige Arbeit geleistet, um die Leute davon zu überzeugen, dass „billiges Vinyl“ = „teures veganes Leder“ ist, also werde ich ihnen auch dafür Requisiten geben. Ich gebe Ihnen sogar zu, dass das Mazda-Design etwas veraltet ist, aber es gibt einen Grund, warum die meisten Autos der letzten dreißig Jahre Knöpfe und Knöpfe haben, wo sie es tun: Das ist, wo die Leute sie wollen.
Verstehen Sie mich nicht falsch, der Touchscreen sieht cool aus, aber wenn Sie kritisieren wollen, dass Sie Ihre Augen von der Straße nehmen, um den winzigen Bildschirm im Mazda zu lesen, müssen Sie anerkennen, dass der große mittlere Bildschirm im Tesla im Moment ist dass Sie versuchen, etwas anzupassen, könnte auch eine Ablenkung sein.
Zurück zu den Materialien, die sichtbare Pinnwand im Mazda ist meiner Meinung nach sehr clever. Es sieht hochwertig aus, es dämpft den Klang, ich habe das Gefühl, es könnte Capri-Sonne-Fruchtpunschflecken abwehren. Perfekt, um die Kinder durch die Stadt zu bringen, zu spielen und so.
Zach: Ja, ich liebe die Pinnwand. Und es gibt ein paar Dinge auf dem Tesla-Touchscreen, über die ich lieber mehr Kontrolle über die Lenkradtasten hätte. Viele Leute verwenden Sprachbefehle für sie, aber ich finde, dass Sprachbefehle lästig auszuführen und die Autoumgebung stören.
Ich kann nicht über die Leistung oder das Gefühl des Mazda MX-30 sprechen, aber nun, wir müssen es endlich sagen. Der MX-30 hat NUR 100 MEILEN REICHWEITE!! Wie, WAS??? Es ist nicht 2015, es ist 2022! Ich bin nicht im Geringsten ein Reichweitenfanatiker, weshalb ich ein Standard Range Model 3 habe und es für völlig ausreichend halte, aber 100 Meilen sind so weit unter der Norm und unter dem, was praktikabel ist, dass ich ratlos bin. Wie konnten sie das tun, wenn sie nicht wirklich wollten, dass jemand das Auto kauft? Es könnte nur für begrenzte Fahrten in der Stadt verwendet werden, und das müssten Sie Ja wirklich Liebe den MX-30 (aus irgendeinem unbekannten Grund), ihn anstelle eines anderen Elektrofahrzeugs wie dem Hyundai IONIQ 5, Volkswagen ID.4 oder einem Tesla zu kaufen. Es wäre wettbewerbsfähig gewesen a Jahrzehnt vor. Ich meine, ich könnte sogar einen MINI E als Stadtauto/Zweitwagen in Betracht ziehen, weil er so cool und ansprechend ist, aber ich sehe keinen Grund, den MX-30 in Betracht zu ziehen.
Jo: Oh Mann – ja. Das ist eine solide, solide Kritik. Es kommt aber noch schlimmer. Wenn Sie die Motorhaube eines modernen Elektrofahrzeugs öffnen, erwarten Sie fast, einen frunk oder eine einigermaßen fertige „Waschtischabdeckung“ aus Kunststoff zu sehen, damit die Motorhaube gut aussieht.
Beim Mazda? Es ist nicht nur offensichtlich, dass sie dieses Ding ursprünglich als Hybrid mit Reichweitenerweiterung entworfen haben, es ist auch offensichtlich, dass die BEV-Version auf den Markt gebracht wurde. Wenn Sie die Motorhaube öffnen, sehen Sie direkt auf den Boden.
Zach: Huch!
Jo: Ja. Die Ironie ist, dass ein kleiner Wankel-REx-Motor, den Sie sehen können, genau dort hineinpasst, dem MX-30 EV eine echte, nutzbare Reichweite verleihen könnte. Ohne das ist diese Reichweite von 100 Meilen jedoch extrem einschränkend. Er macht wirklich nur als Zweitwagen oder als Wochenendspielzeug Sinn … aber als ich kürzlich genau so einen Zweitwagen kaufte, war kein MX-30 verfügbar.
Zach: Nun, um ehrlich zu sein, denke ich, dass ein REx mit 100 Meilen EV-Reichweite eine brillante Option wäre, die einer TONNE von Käufern gut dienen könnte. Ich kenne die Kompromisse, zwei Antriebsstränge zu haben (und ich besaß einen REx!!), aber es gibt bei allem einen Kompromiss. Ein 100-Meilen-REx könnte vielen Menschen dienen, die noch nicht ganz bereit sind, ein vollwertiges BEV zu fahren (oder die ein vollwertiges BEV fahren und sich dann wünschen, sie hätten ein REx – ich kenne einen Modell-3-Besitzer in diesem Boot), und es würde die Batterie begrenzen Mineralbedarf, während fast 100 % elektrisches Fahren möglich ist – und wir alle wissen, dass die Mineralstoffknappheit der Batterie in diesem Jahrzehnt die große Geschichte in der Branche ist!
Aber so wie es aussieht, erinnere ich mich, warum ich den MX-30 vergessen habe. Wir kannten dich kaum, wenig unterausgestatteter MX-30, aber du bist schon wieder tot für mich.
Jo: Ich verstehe es. Es ist ein bisschen wie ein Miata oder vielleicht eine bessere Analogie ist ein Smart Car. Wenn du einen willst, willst du einen. Sie sind nicht praktisch, sie werden noch nie angesichts billigerer, schnellerer oder praktischerer Optionen sinnvoll, aber wenn es Sie anspricht, gibt es wirklich nichts Vergleichbares.
Und für das, was es wert ist, sprach der kleine Mazda EV mit der Familie Borras – und unseren Nachbarn von nebenan, die buchstäblich nie nach einem einzigen Tester gefragt haben, aber die um Fahrten im Mazda gebeten haben. Ich weiß nicht, ob das etwas mit dem Styling oder der Größe des Autos oder Selbstmordtüren oder was zu tun hatte, aber die rote Farbe war absolut umwerfend. Mazda hätte mir das Auto allein schon wegen der Lackierung verkaufen können … aber alle Mazdas sind so. Sie haben die beste Lackierung der Autoindustrie, und das gilt besonders für ihre Spezialität.Seelenroter Kristall.“
Uns hat es gefallen. Aber wie gesagt, es waren keine verfügbar – und es sieht so aus, als wären sie eins und fertig. Es gibt kein Wort, das ich darüber gesehen habe, dass Mazda sein kleines BEV für ein zweites Jahr anbietet. Irgendwelche Gedanken dazu?
Zach: Welches Fahrzeug? Oh ja, das Fahrzeug ist für mich tot. Habe nichts gehört.
Jo: Ja. Ich denke, das ist die Bewertung. Gut zusammengestelltes Auto, aber nicht genug Reichweite, Ladezeit ist zu langsam, seltsame Platzverschwendung unter der Motorhaube, und – wir haben nicht einmal erwähnt, dass es viel, viel langsamer ist als das Modell 3, oder?
Ich schätze, das müssen wir nicht. Model 3 gewinnt durch KO in der ersten Runde.
Zach: So einladend der Mazda auch ist, er ist kein Wettbewerb. Der Tesla gewinnt diese Runde.
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Mazda MX-30 EV vs. Tesla Model 3 Ultimativer Showdown!
Ursprünglicher Inhalt von CleanTechnica.
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