Das Mercedes-Benz-Werk in Tuscaloosa, Alabama, stellt derzeit den GLE (früher als M-Klasse bekannt), den GLS-SUV in voller Größe, die C-Klasse-Limousine und das GLE-Coupé her. Viele dieser Autos werden auf globale Märkte exportiert. Jetzt hat diese Fabrik mit dem Bau der SUV-Version des neuen batterieelektrischen EQS-Autos begonnen, dem künftigen Aushängeschild des Unternehmens. Jeder EQS-SUV für in- und ausländische Kunden wird laut a ausschließlich in Tuscaloosa gebaut Mercedes-Pressemitteilung. Dort wird ab Ende des Jahres auch die SUV-Variante der EQE-Limousine gebaut.
Jörg Burzer, Leiter Produktion und Supply Chain bei Mercedes, sagt: „Unser Produktionsnetzwerk ist sehr gut aufgestellt für die nachhaltige und schnelle Skalierung von Elektrofahrzeugvolumina. Mit dem neuen SUV EQS, der unser Produktionsportfolio aller elektrischen Mercedes EQ-Modelle ergänzt, haben wir einen weiteren wichtigen Meilenstein in unserer Strategie erreicht, bis Ende des Jahrzehnts voll elektrisch zu fahren – wo immer die Marktbedingungen dies zulassen. Ich bin mir absolut sicher, dass unser großartiges Tuscaloosa-Team dem Elektro-SUV zu einem weiteren globalen Erfolg verhelfen wird.“
Der EQS SUV ist das dritte Modell auf Basis der Elektrofahrzeugplattform Mercedes EVA2. Entsprechend Elektrisch, mit 5,12 Metern Länge ist er zehn Zentimeter kürzer als die EQS-Limousine. Zudem ist das SUV mit 1,72 Meter 20 Zentimeter größer. Die Breite ohne Außenspiegel beträgt in etwa gleich 1,95 Meter. Die EVA2-Plattform hat einen Radstand von 3,22 Metern – der gleiche für den EQS und den EQS SUV – und verfügt über eine 12-Modul-Batterie mit 107,8 kWh nutzbarer Energie. Die optionale Hinterradlenkung kann den Wendekreis des Autos um fast einen vollen Meter auf 11 Meter reduzieren.
Die EVA2-Plattform verwendet eine 400-Volt-Architektur mit einer Ladekapazität von 200 kW – das Maximum, das mit dem CCS-Standard möglich ist, der den Stromfluss auf 500 Ampere begrenzt. Das Auto wird mit einem 11-kW-Onboard-AC-Ladegerät geliefert. Ein 22-kW-Lader ist in der Limousine optional, ob es ihn aber auch beim SUV gibt, ist unbekannt.
Die Batterie für das SUV EQS stammt aus der im März eröffneten Batteriefabrik im nahe gelegenen Bibb County, Alabama, wo Mercedes die Batteriepacks aus zugekauften Zellen fertigt. In den Elektrofahrzeugmodellen aus dem US-Werk kommen künftig Batteriezellen von Envision AESC zum Einsatz, die ebenfalls in den USA gefertigt werden.
Michael Goebel, CEO von Mercedes-Benz US International, ist stolz auf das Team im Werk Tuscaloosa. „Wir haben ein hochqualifiziertes und motiviertes Team, das bei der erfolgreichen Produkteinführung des neuen EQS SUV absolut abgeliefert hat. Unsere Teammitglieder in Tuscaloosa haben viel Flexibilität, Energie und Engagement gezeigt, um uns dabei zu helfen, einen Meilenstein nach dem anderen zu erreichen, seit unser erster Mercedes-Benz vor mehr als 25 Jahren vom Band lief. Die Mitarbeiter hier am Standort können stolz darauf sein, dass in Alabama der erste vollelektrische SUV von Mercedes Benz und seine Batterie gebaut werden.“
EQS-SUV-Innenraum. Bild mit freundlicher Genehmigung von Mercedes.
TechCrunch sagt, dass der EQS SUV auf dem GLS basiert – dem größten von Mercedes angebotenen SUV. Ein optionaler Sitz in der dritten Reihe ermöglicht es dem Auto, 7 Passagiere zu befördern, und natürlich ist der MBUX Hyperscreen erhältlich, ein 3-Bildschirm-System, das unter kratzfestem Glas verschmilzt und es wie ein einzelnes 56 Zoll breites Display aussehen lässt.
Das SUV wird es in drei Versionen geben. Das Basismodell EQS 450+ hat nur Hinterradantrieb und einen Einzelmotor mit einer Nennleistung von 265 kW (335 PS) – 20 PS mehr als das Basismodell der EQS-Limousine, die in Kürze den leistungsgesteigerten Motor erhalten wird. Der EQS 450 4MATIC hat zwei Motoren, aber die gleiche Gesamtleistung. Der leistungsstarke EQS 580 4MATIC verfügt über zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von 400 kW (536 PS). Seine Reichweite wird mit 600 Kilometern bei voller Batterieladung nach dem in Europa üblichen WLTP-Standard angegeben. EPA-Ratings wurden noch nicht veröffentlicht.
Die Preise in den USA wurden ebenfalls nicht bekannt gegeben, aber der Dollar und der Euro sind heutzutage nahe an der Parität. Der 450+ startet in Deutschland bei 110.658,10 Euro, der 450 4MATIC bei 114.446,10 Euro und der EQS 580 4MATIC bei 135.291,10 Euro. Keines dieser Autos wird sich für die neuen Elektroauto-Anreize qualifizieren, die Anfang dieses Monats von den Vereinigten Staaten erlassen wurden, aber zumindest werden sie in Amerika unter Verwendung amerikanischer Batterien hergestellt.
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