Mercedes-Benz hat seine weltweiten Auslieferungszahlen für das zweite Quartal (Q2) veröffentlicht. Interessanterweise hob Mercedes-Benz in seiner Pressemitteilung zu diesen Zahlen seine Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) hervor. Die Gesamtverkäufe von Plug-in-Fahrzeugen beliefen sich im zweiten Quartal auf 65.400 Registrierungen und die Verkäufe von Elektroautos auf 23.500.
Umsatzwachstum bei Mercedes-Benz Elektroautos und Rückgang der Fahrzeugverkäufe insgesamt
Bild mit freundlicher Genehmigung von Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz betonte, dass die Verkäufe von BEV um 90 % und die Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen (Plug-in-Hybrid- und Vollelektrofahrzeuge) um 2 % gestiegen seien. Die 90 % sehen oberflächlich betrachtet beeindruckend aus, die 2 % sehr meh. Die Schlüsselzahl, auf die ich mich konzentrieren möchte, sind jedoch die 23.500 Verkäufe von BEVs. Im Kontext des globalen BEV-Marktes sind 23.500 winzig – dennoch möchte Mercedes-Benz diese Summe hervorheben.
Man könnte sagen: „Hey, Mercedes-Benz ist keine Massenmarke und macht gerade mal 500.000 Verkäufe im Quartal.“ Diese 23.500 insgesamt sind jedoch nicht einmal ein Anteil von 5 % am Gesamtumsatz des deutschen Unternehmens, was ein schwacher BEV-Anteil auf dem heutigen Markt ist, insbesondere wenn man bedenkt, dass Mercedes-Benz in Europa ansässig ist, wo BEV-Verkäufe stattfinden boomt.
Außerdem ist Tesla im Grunde ein junger Teenager und verkauft bereits mehr als 10 mal das Mercedes-Benz BEV total. Tesla hat die Hälfte des gesamten Quartalsumsatzes von Mercedes-Benz mit 100 % Elektrofahrzeugen erreicht – Mercedes-Benz hätte einen Weg finden können und einen Weg finden sollen, einen viel höheren Prozentsatz an Elektrofahrzeugen zu verkaufen. Es ist nicht mehr 2016. Es ist 2022!
Tesla hatte im zweiten Quartal mehr als zehnmal so viele BEV-Verkäufe wie Mercedes-Benz.
Positiv ist zu vermerken, dass die Produktion des Mercedes-Benz EQE jetzt angelaufen ist, berichtet das Unternehmen, und der Verkauf des EQS SUV wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 beginnen. Wir könnten also bis Ende des Jahres ein ordentliches Wachstum sehen. Dennoch könnte Mercedes noch viel mehr tun.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Mercedes-Benz.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Mercedes-Benz.
Bemerkenswerterweise gingen die Gesamtverkäufe von Mercedes-Benz im zweiten Quartal und im ersten Halbjahr insgesamt um 16 % zurück. Wie bereits erwähnt, stiegen die BEV-Verkäufe (ohne Smart-Fahrzeuge) im zweiten Quartal um 90 % und im ersten Halbjahr insgesamt sogar um 134 %. Mercedes-Benz kann also sehen, dass die Trends es jetzt ziemlich stark beeinflussen, und es gibt einen Hauptweg für Wachstum – Elektrizität.
Zum Thema Elektrofahrzeuge sagt Britta Seeger, Mitglied des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG, verantwortlich für Mercedes-Benz Cars Vertrieb: „Der Elektrohochlauf nimmt Fahrt auf: Der Absatz unserer vollelektrischen Fahrzeuge stieg um mehr als 90 % im zweiten Quartal und sogar 134 % im ersten Halbjahr 2022. Es zeigt, dass wir überzeugende Elektrofahrzeuge anbieten, die unsere Kunden wünschen.“ Ja, die Kunden wollen Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz, aber wollen genug Kunden Elektrofahrzeuge von Mercedes gegenüber Nicht-Mercedes-Elektrofahrzeugen, um den allgemeinen Umsatzrückgang des Unternehmens zu stoppen und den deutschen Autohersteller wieder zu Umsatzwachstum zu führen? Und wie viele Elektroautos will Mercedes-Benz in den nächsten Jahren produzieren? Wir werden sehen.
Umsatzwachstum bei Mercedes-Benz Electric Vans und Rückgang der Van-Verkäufe insgesamt
Mercedes-Benz EQV, eSprinter, eVito, eCitan.
Auf der Van-Seite hat Mercedes-Benz ebenfalls ein starkes BEV-Verkaufswachstum zu verzeichnen. „Mercedes-Benz Vans unterstreicht auch im zweiten Quartal seinen Anspruch als führender Anbieter von eVans und wird seine Produktpalette um die Elektro-Modelle im Small-Van-Segment weiter ausbauen. Insgesamt wurden rund 3.900 batterieelektrische Transporter an Kunden übergeben (+ 61 %). Der Anteil der rein elektrischen eSprinter und eVito verdoppelte sich nahezu auf rund 3.100 Einheiten (+ 97 %). Im privat positionierten Midsize-Van-Segment gingen die Auslieferungen des EQV jedoch von April bis Juni um 4 % zurück.“ Insgesamt war der Absatz von Mercedes-Benz Vans, ähnlich wie bei den Pkw, trotz dieser starken Wachstumsraten im Vergleich zum Vorjahr leicht rückläufig. Sie gingen in diesem Fall mit rund 100.000 verkauften Transportern um 2 % zurück.
Es dreht sich alles um die Batterien!
Ein Autohersteller kann nur so viele Elektroautos und Transporter verkaufen, wie er die Batterien bekommen kann. Es ist nicht klar, wie stark die Batterielieferkette und das Auftragsprotokoll von Mercedes-Benz sind. Ohne genügend Batterien werden jedoch nicht genügend Elektrofahrzeuge produziert, um auf diesem Markt mit hoher BEV-Nachfrage wettbewerbsfähig zu sein.
Auf der anderen Seite sind Batterien in Fahrzeugen, die ihre Zeit auf der Straße abgenutzt haben, immer noch sehr wertvoll. Mercedes-Benz ist langfristig denkend und hat eine neue Partnerschaft gegründet, um den Wert dieser alten Batterien zu maximieren. „Das Clean-Energy-Startup Moment Energy hat mit Mercedes-Benz Energy (MBE) einen Liefervertrag für Second-Life-Elektrofahrzeugbatterien geschlossen. Dies ist die erste Vereinbarung, die Mercedes-Benz Energy mit einem nordamerikanischen Anbieter von Second-Life-Energiespeichersystemen (ESS) geschlossen hat.“
„Gemeinsam mit Moment Energy werden wir nachhaltige ESS-Lösungen für Nordamerika auf Basis von Second-Life-Batterien ermöglichen. Wir werden in diesen aufregenden Zeiten die Erfahrung von Mercedes-Benz Energy mit dem Pioniergeist von Moment Energy kombinieren“, sagte Gordon Gassmann, CEO von Mercedes-Benz Energy.
Eine wichtige Anmerkung aus der Pressemitteilung zu dieser neuen Partnerschaft ist, dass Mercedes-Benz für 2030 einen Marktanteil für Elektrofahrzeuge hervorhebt, der weit über dem aktuellen BEV-Aufbau des Unternehmens von 5 % liegt. „Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge oder EVs bis 2030 70 % des US-Automobilabsatzes ausmachen werden. Mit diesem Wachstum gehen zig Millionen Altbatterien von Elektrofahrzeugen einher, die unsachgemäß verwaltet werden. Darüber hinaus haben diese Batterien noch durchschnittlich 80 % ihrer ursprünglichen Kapazität, wenn sie aus Fahrzeugen entfernt werden.“ Bedeutet das, dass Mercedes-Benz bis 2030 anstrebt, 70 % seiner Fahrzeugverkäufe in den USA mit Elektrofahrzeugen zu verkaufen? Oder verwendet das Unternehmen nur diese Zahl aus externen Berichten, um seine neue Partnerschaft besser aussehen zu lassen? Die USA liegen beim EV-Anteil am gesamten Automarkt weit hinter Europa und China, aber EVs sind sogar in den Staaten nicht aufzuhalten, und vielleicht plant Mercedes-Benz das.“
Das Unternehmen kann sehen, dass es in den Segmenten, in denen es begonnen hat, sich auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren, echte Erfolge verzeichnet. „Der Absatz in der Kategorie Entry Luxury erreichte 132.600 Einheiten (-32 %). Bei Mercedes-Benz nimmt der Umstieg auf Elektrofahrzeuge in diesem Segment Fahrt auf, BEV machen 14 % des Gesamtabsatzes aus, ein Plus von 50 % im Vergleich zum Vorjahresquartal. Die Auslieferungen des Mercedes-Benz EQA stiegen um mehr als 50 % auf 7.000 und der vollelektrische EQB verzeichnete mit weltweit 5.500 Verkäufen ein sehr starkes Quartal.“ Wann wird das Unternehmen genug Batterien und Produktionskapazität haben, um insgesamt 14 % BEV-Umsatz zu erreichen, und dann 21 %, 31 %, 47 %?…
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