Batterien
Veröffentlicht auf 15. Juli 2020 |
von Remeredzai Joseph Kuhudzai
15. Juli 2020 durch Remeredzai Joseph Kuhudzai
Boeing 787-8 Dreamliner Erster Offizier Iyadi Iyadi hatte genug Probleme mit seinem ICE-Auto und die Wartung wurde sehr teuer. Dann beschloss er, den ICE loszuwerden und einen EV zu bekommen. Nach umfangreichen Recherchen entschied er sich für den Kauf des VW eGolf 2019 mit 35,8 kWh. Händler in den meisten afrikanischen Ländern verkaufen den eGolf nicht. In Südafrika kann man nicht einmal einen kaufen. Sie können jedoch einen in Ruanda am begrüßen VWs Move App. Iyadi beschloss, einen selbst aus dem Vereinigten Königreich zu importieren, wo sie auf derselben Straßenseite wie in Kenia fahren.
Iyadi Iyadis eGolf 2019.
Kenia ist einfach perfekt für Elektrofahrzeuge. Kenia hat es wirklich geschafft, den Anteil erneuerbarer Energien an seinem Stromerzeugungsmix zu erhöhen. Satte 93% der Stromerzeugung in Kenia stammt aus erneuerbaren Energiequellen. Dieser Mix beinhaltet bedeutende Beiträge von Windparks, Geothermiekraftwerken, Wasserkraft und einigen Solaranlagen im Versorgungsmaßstab. Kenia hat sich bei der Erreichung seiner Ziele für die Erzeugung erneuerbarer Energien in einer interessanten Position befunden, in der das Land zuweilen über Überkapazitäten verfügt, insbesondere nachts, wenn die Nachfrage erheblich sinkt, wie wir hier zuvor behandelt haben.
Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge wird einen enormen Einfluss auf die CO2-Emissionen Kenias haben, da der Verkehrssektor derzeit 39% der CO2-Emissionen in Kenia verursacht. Die Bedeutung einer beschleunigten Einführung von Elektrofahrzeugen zur Reduzierung der CO2-Emissionen in Kenia wurde hier erörtert. Wie war die Erfahrung mit eGolf in Nairobi bisher? Wir haben Iyadi Iyadi eingeholt (II) vor kurzem, um ein Update zu diesem Thema zu erhalten:
Iyadi Iyadis eGolf 2019.
CT: Was hat Sie zum Kauf eines Elektroautos inspiriert und warum haben Sie sich für den eGolf entschieden?
II: Ich war inspiriert, ein Elektroauto zu kaufen, nur weil ich recherchiert und gesehen habe, wie niedrig die Wartungskosten waren. Mein vorheriges ICE-Auto, ein 2007er Freelander 2, wurde alt und die Wartung wurde sehr teuer. Ich habe kürzlich ein Angebot von ca. 3000 US-Dollar für den Austausch des Getriebes und des allgemeinen Service erhalten und dachte dann: "Das war's! Ich lasse ICE fallen. “ Ich habe mich für den eGolf entschieden, weil mir die VW-Marke Golfs gefallen hat und diese als zuverlässige Autos bekannt sind. Außerdem ist es im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen recht erschwinglich. Mit dem eGolf wäre es einfach, einige Teile zu bekommen, zum Beispiel, wenn ich jemals einen Türgriff oder etwas anderes ersetzen müsste, da die ICE Golfs hier bei Händlern erhältlich sind. Es gibt auch einige lokale Techniker, die auf dem eGolf geschult sind, nachdem Ruanda sie mit der Move-App gestartet hat.
CT: Was ist Ihr normaler täglicher Pendelverkehr in Kilometern pro Weg zur Arbeit und zurück usw.?
II: Ich bin hauptsächlich zwischen Green Park und Kilimani gefahren, was ungefähr 40 km pro Strecke ist, also mache ich an einem durchschnittlichen Tag 80 km.
CT: Was ist die weiteste Strecke, die Sie mit einer Ladung in Ihrem eGolf zurückgelegt haben? Haben Sie zum Beispiel schon einmal Nairobi mit Naivasha gemacht?
II: Am weitesten bin ich vom Green Park nach Kilimani, dann nach Ngong Hills und zurück zum Green Park gefahren, der ungefähr 140 km lang war und ungefähr 50% der Ladung verbraucht hat. Aufgrund der Sperren habe ich noch keinen längeren Roadtrip gemacht.
CT: Wir gehen davon aus, dass der größte Teil Ihrer Aufladung zu Hause erfolgt? Wie lange dauert das Aufladen? Laden Sie einen normalen 3-poligen Stecker auf oder haben Sie ein Heimladegerät installiert?
II: Im Green Park lade ich mein Auto mit einer normalen 3-poligen Steckdose auf. Das Aufladen dauert ca. 5 Stunden von 3/4 bis voll. In Kilimani habe ich ein Ladegerät installiert, das viel schneller ist, und es dauert ungefähr eine Stunde, um es zu 3/4 vollständig aufzuladen.
CT: Wie viel hat es gekostet, dieses Auto selbst aus Großbritannien zu importieren?
II: Ich habe das Auto selbst importiert. Die Gesamtkosten einschließlich Versand und Zoll betrugen rund 45.000 US-Dollar.
Iyadi Iyadis eGolf 2019.
CT: Wie war Ihre bisherige Erfahrung mit Elektrofahren in Nairobi?
II: So weit, ist es gut. Das Auto ist sehr günstig zu fahren. Ich mache durchschnittlich 10 km / kWh ohne großen Aufwand. Ich habe das Gefühl, dass in Kenia, besonders im Verkehr, Elektrizität der richtige Weg ist. Für die üblichen Pendelfahrten zwischen Green Park und Kilimani habe ich berechnet, dass es mich für 80 km weniger als 2 US-Dollar gekostet hat. Sehr günstig. Ich denke, ich kann mehr als 300 km mit voller Ladung im Verkehr von Nairobi City fahren. Ich habe bei meinen täglichen Fahrten viele Fragen zum Auto und habe festgestellt, dass viele Leute nicht viel über Elektrofahrzeuge wissen. Ich denke, Elektrofahrzeuge sind die Zukunft und besonders für Afrika.
Laut dem Kenia National Bureau of Statistics-Economic Survey 2020 wurden im Jahr 2019 109.751 Kraftfahrzeuge nach Kenia importiert. Über 90% dieser Importe waren Gebrauchtwagen, die größtenteils aus Japan und Großbritannien stammen. Kenianische Firmen montierten 2019 in Partnerschaft mit einigen internationalen OEMs 7.802 brandneue Fahrzeuge. Wir hoffen, dass sowohl neue als auch gebrauchte Elektrofahrzeuge einen größeren Marktanteil in Kenia erreichen.
Iyadi Iyadis eGolf 2019.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Iyadi Iyadi
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Über den Autor
Remeredzai Joseph Kuhudzai Remeredzai Joseph Kuhudzai ist seit seiner Grundschulzeit von Batterien fasziniert. Im Rahmen seiner Physikklasse an der High School musste er einen Wahlkurs wählen. Er hat sich für den Kurs für erneuerbare Energien entschieden und ist seitdem begeistert.
An der Universität beschäftigte er sich weiterhin mit Materialien mit Anwendungen im Energieraum und promovierte schließlich über die Untersuchung von Strahlenschäden in gasgekühlten Hochtemperatur-Kernreaktoren. Seitdem ist er in die Solar- und Speicherbranche gewechselt, und seine Liebe zu Batterien hat ihn dazu gebracht, von Elektrofahrzeugen besessen zu sein.