Neue Gigafabrik für Brennstoffzellen in Texas gießt kaltes Wasser auf fossile Brennstoffe

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

---

Alle reden über die Vorgänge im legendären Öl- und Gasförderstaat Texas, wo Beamte alle Hebel in Bewegung gesetzt haben, um Investitionen in saubere Energie zu behindern. Dennoch kommen die Hits immer weiter. In der neuesten Entwicklung treibt Ballard Power Systems seine Pläne zur Errichtung einer 3-Gigawatt-Brennstoffzellenfabrik in Texas voran, um Gas und Diesel aus dem Mobilitätsmarkt zu verdrängen.

Texas liebt neue Brennstoffzellenfabrik im Giga-Maßstab

Wenn Sie an Brennstoffzellenautos denken, raten Sie noch einmal. In dieser speziellen Fabrik geht es nicht um Autos. Ballard ist ein globales Unternehmen mit Sitz in Kanada und setzt auf die Nachfrage nach emissionsfreien Brennstoffzellenbussen, -lastwagen und -lokomotiven, um seine Brennstoffzelleninvestitionen auf der ganzen Welt zu rechtfertigen. Das Unternehmen hat einen strategischen Plan verabschiedet, der sich auf den Bau von Fabriken in den Ländern konzentriert, in denen seine Kunden ansässig sind (weitere Informationen zu Ballard finden Sie hier).

Texas ist Teil des Plans, und zumindest einige Beamte des Staates sind damit einverstanden. Die Idee besteht darin, auf 22 Hektar Industrieland im Rockwall Technology Park in Rockwall eine neue Brennstoffzellenfabrik zu errichten, die von der Rockwall Economic Development Corporation verwaltet wird.

„Das REDC hat eine attraktive Mischung aus Land-, Finanz-, Gebühren- und Genehmigungsanreizen für die Anlage bereitgestellt und gleichzeitig den Planungs- und Genehmigungsprozess unterstützt“, bemerkte Ballard in einer Pressemitteilung vom 14. März, in der es seine Entscheidung zur Investition beschrieb zunächst 160 Millionen US-Dollar für das Projekt.

CleanTechnica wendet sich an Ballard, um weitere Einzelheiten zum finanziellen Aspekt und zu anderen Elementen des Anreizpakets zu erfahren, sofern verfügbar. Wir gehen davon aus, dass es umfangreich genug war, um Ballard davon abzuhalten, seine anfänglichen 160 Millionen US-Dollar in einen anderen Standort zu investieren.

Es müssen noch einige verfahrenstechnische Kästchen abgehakt werden, bevor Ballard und Rockwell endgültig grünes Licht für das Projekt geben. Unter der Annahme, dass alle Kästchen überprüft werden, wird die Fabrik bis 2027 vollständig ausgebaut sein und am laufenden Band produzieren das entspricht 3 Gigawatt von Brennstoffzellen. Ballard liefert die folgende Aufschlüsselung: „8 Millionen Membran-Elektroden-Einheiten (MEAs), 8 Millionen Bipolarplatten, 20.000 Brennstoffzellenstapel und bis zu 20.000 Brennstoffzellenmotoren pro Jahr.“

Das ist nur der Anfang. „Die Landerwerbsrechte und das Anlagendesign bieten Ballard die Möglichkeit für weitere zukünftige Phasen am Standort Rockwall“, erklärt Ballard.

„Zukünftige Phasen werden voraussichtlich die Produktionsskalierung und Kapazitätserweiterung bei deutlich geringerem Kapitalbedarf weiter steigern“, fügt Ballard hinzu, was besonders interessant ist. Die relativ hohen Kosten von Brennstoffzellen sind einer der Gründe dafür, dass sie im Wettlauf um die Dekarbonisierung der Automobilindustrie hinter batteriebetriebenen Fahrzeugen zurückbleiben. Anscheinend ist Ballard bestrebt, diese Lücke zu schließen.

Auch das US-Energieministerium liebt Texas

Der REDC ist nicht der einzige Brennstoffzellen-Fan in der Stadt. Das US-Energieministerium setzt neben Lithium-Ionen-Batterien und anderen emissionsfreien Technologien auf Brennstoffzellen, um die Energiewende zu beschleunigen.

In derselben Ankündigung vom 14. März wies Ballard auch darauf hin, dass das Energieministerium das Unternehmen für zwei Zuschüsse in Höhe von insgesamt 40 Millionen US-Dollar empfohlen habe, die in die Feinabstimmung seiner Brennstoffzellen-Produktionssysteme fließen sollen. Die Finanzierung erfolgte über das „Clean Hydrogen Electrolysis, Manufacturing and Recycling Program“ der Agentur.

Die beiden Zuschüsse sind Teil eines neu angekündigten 750-Millionen-Dollar-Programms, das durch das parteiübergreifende Infrastrukturgesetz 2021 finanziert wird und das Ziel des Energieministeriums unterstützt, die Brennstoffzellenindustrie anzukurbeln, um dazu beizutragen, die Kosten für grünen Wasserstoff zu senken.

Wenn ein Zuschuss genehmigt wird, werden 30 Millionen US-Dollar in die Optimierung der bestehenden Systeme von Ballard in Zusammenarbeit mit dem National Renewable Energy Laboratory fließen, mit dem Ziel, … Bereitstellung einer „Hochdurchsatzfertigung von 20.000 Brennstoffzellenstapeln pro Jahr für eine Reihe von stationären und Transportanwendungen“.

Weitere 10 Millionen US-Dollar werden in die Reduzierung des Energie- und Wasserverbrauchs bei der Herstellung von Brennstoffzellenkomponenten fließen.

Um die öffentliche Finanzierung zu vergolden, gab Ballard heute bekannt, dass der Internal Revenue Service ihm auch Investitionen in Höhe von 54 Millionen US-Dollar zur Verfügung stellt Steuergutschriften für die neue Gigafactoryim Rahmen der Steuergutschrift für qualifizierte fortgeschrittene Energieprojekte, die durch das Inflation Reduction Act 2022 finanziert wird.

Nachhaltigerer Kraftstoff für Brennstoffzellenbusse

Brennstoffzellenbusse sind Elektrofahrzeuge ohne Abgasemissionen, was bedeutet, dass sie einen alternativen Weg zur Dekarbonisierung bieten können. Der einzige Abgasausstoß eines Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs ist Wasser, da die Zelle eine Reaktion zwischen gespeichertem Wasserstoff und Umgebungsluft katalysiert, um Strom zu erzeugen.

Das klebrige Wicket ist natürlich der Treibstoff. Wasserstoff-Brennstoffzellen werden mit Wasserstoff betrieben. Die globale Wasserstoffversorgungskette wird derzeit von Erdgas dominiert, wobei auch vergaste Kohle eine Rolle spielt. Grüner Wasserstoff aus Wasser ist eine nachhaltigere Wahl, liegt aber mit großem Abstand an zweiter Stelle. Die Kosten sind hoch und staatliche Subventionen können die Lücke nicht schließen.

Auf der positiven Seite gehen einige Energieanalysten davon aus, dass die Kosten in Märkten mit reichlich Wind- und Solarressourcen, einschließlich den USA, rasch sinken werden.

In dieser Hinsicht ist die jüngste BIL-Finanzierungsrunde des Energieministeriums nur die Spitze eines sehr großen, kostengünstigen Wasserstoff-Eisbergs.

Im vergangenen Herbst kündigte das Energieministerium an, dass sich sieben regionale Konsortien 7 Milliarden US-Dollar an BIL-Mitteln teilen, die für die Einrichtung „regionaler Hubs für sauberen Wasserstoff“ vorgesehen sind. Das Gesetz sieht eine Ausgliederung der Erdgasbeschaffung vor, der Schwerpunkt liegt jedoch auf grünem Wasserstoff und anderen alternativen Quellen.

Das Programm konzentriert sich auch auf die Dekarbonisierung von Lkw und anderen Schwerlastfahrzeugen. „Emissionsfreie Brennstoffzellen-Lkw sind als große Gewinner aus dem neuen Wettbewerb „Clean Energy Hydrogen Hubs“ hervorgegangen, einem 7-Milliarden-Dollar-Programm des Energieministeriums, das darauf abzielt, die H2-Produktion in den gesamten USA zu steigern.“ CleanTechnica bereits im Oktober festgestellt.

Geben Sie ein paar Dollar pro Monat ein, um Helfen Sie dabei, unabhängige Cleantech-Berichterstattung zu unterstützen Das hilft, die Cleantech-Revolution zu beschleunigen!

Mehr Brennstoffzellenliebe für Texas

Am 12. März legte die Biden-Harris-Regierung außerdem weitere Einzelheiten zur strategischen Planung der Gründung vor Infrastruktur zur Wasserstoffbetankung entlang wichtiger Güterverkehrskorridore im Interstate Highway-System als Teil eines umfassenderen Plans zur Elektrifizierung des Güterverkehrs.

Texas nimmt im Plan eine herausragende Rolle ein, wobei die Interstates 10, 20, 35 und 45 etwa die Hälfte des Staates umfassen und bis nach Louisiana reichen.

Zurück zur Wasserstoffversorgungskette: Die Interessenvertreter der fossilen Energieträger in Texas hoffen offenbar, beides zu erreichen. Der neue Gulf Coast Hydrogen Hub mit Sitz in Texas gehört zu den Preisträgern des Energieministeriums, deren Aufgabe es ist, die Erdgasversorgungskette am Laufen zu halten, beschreibt Texas aber auch als den „größten Markt für erneuerbare Energien des Landes“ mit 36 ​​Gigawatt Windkraft und 15 Gigawatt von Solar bereits in der Hand.

Wir werden sehen, wie sich das auswirkt. Gasakteure setzen auf die Kohlenstoffbindung, um ihrer Auszeichnung als Regional Hydrogen Hub gerecht zu werden, obwohl die zusätzlichen Kosten der Kohlenstoffabscheidung das Gleichgewicht zugunsten von grünem Wasserstoff und anderen erneuerbaren Quellen verschieben könnten.

Offenbar sehen das auch Investoren für grünen Wasserstoff so. Texas hat in letzter Zeit einige massive neue Investitionen in grünen Wasserstoff getätigt, trotz der von den Republikanern angeführten Versuche, solche Spielereien zu unterbinden.

Behalten Sie das Hydrogen City-Projekt in Texas im Auge, wo unter anderem das japanische Unternehmen INPEX an der Produktion von grünem Wasserstoff für Märkte in Asien und anderswo interessiert ist, mit Schwerpunkt auf grünem Ammoniak.

Auch der führende Windentwickler Ørsted setzt auf grünen Wasserstoff aus Texas, um seine Offshore-Flotte mit synthetischem Methanol zu dekarbonisieren. Methanol kann als flüssiger Kraftstoff verwendet werden, aber wir beobachten gerade, dass sich Methanol auch als Alternative für Wasserstoff in Brennstoffzellen herausstellt.

Wenn Sie dazu eine Meinung haben, hinterlassen Sie uns eine Nachricht im Kommentarthread.

Folgen Sie mir @tinamcasey auf Bluesky, Threads, Post und LinkedIn.

Bild: Ballard Power Systems plant eine gigantische Brennstoffzellenfabrik in Texas, die dazu beitragen soll, fossile Energie aus der Welt zu verdrängen Schwerlasttransportsektor (Fotoausschnitt, mit freundlicher Genehmigung von Ballard).