NHTSA unternimmt den ersten Schritt in Richtung Technologie zur Erkennung betrunkener Fahrer

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Ein Teil des 2021 erlassenen überparteilichen Infrastrukturgesetzes, der weitgehend unbeachtet blieb, war eine Bestimmung, die die NHTSA – die National Highway Traffic Safety Administration – verpflichtete, einen Bundesstandard zu entwickeln, der neue Personenkraftwagen verpflichtet, eine Technologie einzubauen, die betrunkenes und beeinträchtigtes Fahren verhindern kann, solange sie vorhanden ist ist „vernünftig“ und „praktikabel“ und kann Unfälle und Todesfälle reduzieren.

Diese Woche gab die NHTSA bekannt, dass sie mit dem Regelsetzungsprozess zur Umsetzung dieses Mandats beginnt. Die Regulierungsmitteilung fasst bestehende Forschungsergebnisse zusammen und beschreibt detailliert, welche technologischen Fortschritte erforderlich wären, um Regulierungen und Optionen für potenzielle Regeln fertigzustellen, unter Berufung auf „Erkennung des Blutalkoholgehalts, Erkennung von Beeinträchtigungen ( Fahrerüberwachung) oder eine Kombination.“

A Bericht von NPR Laut Angaben kamen im Jahr 2021 13.384 Menschen bei Verkehrsunfällen unter Alkoholeinfluss ums Leben, was ihn zu einer der häufigsten Todesursachen im Straßenverkehr macht. Nach Schätzungen der NHTSA waren Todesfälle, Verletzungen und Sachschäden durch Unfälle mit betrunkenen Fahrern für Lohnausfälle, medizinische Kosten und mehr in Höhe von 280 Milliarden US-Dollar verantwortlich. Eine Analyse des Insurance Institute for Highway Safety kam zu dem Schluss, dass die Einführung von Erkennungstechnologie jährlich 10.000 Leben retten könnte Washington Post Berichte.

Abgesehen davon sind 13.384 Todesfälle viermal so viele Menschen wie bei einem Terroranschlag am 11. September 2001. Dieses Ereignis löste eine Welle der Empörung aus und löste zwei Kriege aus, die mehr als 3 Billionen US-Dollar kosteten und mehr als eine Million Menschen vertrieben. Aber wenn Leute über Trunkenheit am Steuer sprechen, bekommen wir meistens ein Schulterzucken und ein „Was soll ich machen?“ zu hören. Die Leute trinken. „Wir können nichts dagegen tun“-Haltung. Eine Gruppe, die es überhaupt nicht gibt blasiert Über die Situation informiert MADD – Mothers Against Drunk Driving – das seit Jahrzehnten darum kämpft, Trunkenheit am Steuer Geschichte zu machen.

Als ihr mitgeteilt wurde, dass die NHTSA mit dem Regelsetzungsprozess beginnt, sagte die nationale MADD-Präsidentin Tess Rowland: „Jeder, der an diesem Regelsetzungsprozess bei der NHTSA beteiligt ist, und jeder, der Technologien zur Verhinderung von Fahrstörungen bei Automobilherstellern entwickelt, muss verstehen, dass es hier darum geht, Menschen vor dem Gesetz zu schützen.“ den Horror, den ich erlebt habe, und den Tod und die Verletzungen Zehntausender Amerikaner. Wir müssen das erledigen. Leben stehen auf dem Spiel“, sagte sie. Rowland wurde 2021 von einem betrunkenen Fahrer frontal angefahren.

Die Alliance for Automotive Innovation, eine Handelsgruppe, die Automobilhersteller vertritt, sagte in einer Stellungnahme, sie sei 2021 frontal von einem betrunkenen Fahrer angefahren worden. Sie prüfe die Ankündigung der NHTSA. „Automobilhersteller arbeiten jeden Tag daran, Fahrzeuge sicherer und intelligenter zu machen und dazu beizutragen, vermeidbare Tragödien zu bewältigen, die durch Verhalten wie Trunkenheit am Steuer verursacht werden“, hieß es.

100 % vermeidbar

NHTSA sagte am 13. Dezember 2023, dass Technologie zur Bekämpfung von Trunkenheit am Steuer unerlässlich sei. „Unfälle mit eingeschränkter Fahrfähigkeit sind zu 100 % vermeidbar – es gibt einfach keine Entschuldigung oder einen Grund, durch Alkohol oder Drogen beeinträchtigt zu fahren“, sagte Ann Carlson, amtierende Administratorin der NHTSA, in einer Erklärung.

Die von der Agentur angekündigte Vorankündigung der vorgeschlagenen Regelsetzung ist eine Vorstufe bei der Schaffung neuer Bundesvorschriften. Laut NHTSA wird es den Regulierungsbehörden ermöglichen, Informationen über den aktuellen Stand der Technologie zur Erkennung und Verhinderung von Fahrstörungen zu sammeln und herauszufinden, ob dies landesweit umgesetzt werden könnte. Zu den in der Entwicklung befindlichen Technologien gehören Atem- und Berührungssensoren, um zu erkennen, ob jemand Alkohol konsumiert hat, sowie Kameras, die die Augenbewegungen einer Person überwachen können, um zu erkennen, ob sie durch Alkohol beeinträchtigt ist.

Einige Gerichte verlangen, dass Personen, die wegen Fahrens unter Alkoholeinfluss verurteilt wurden, einen Alkoholtester in ihr Auto einbauen müssen, der sie daran hindert, das Fahrzeug zu starten, wenn Alkohol festgestellt wird. Die Aufsichtsbehörden sagten, es sei unwahrscheinlich, dass die Technologie der Zukunft so aufdringlich sein würde, wie wenn Fahrer jedes Mal, wenn sie ihr Auto starten, in einen Alkoholtester pusten müssten. Die Technologie zur Bekämpfung von Trunkenheit am Steuer dürfte jedoch noch in weiter Ferne liegen. In der Mitteilung der NHTSA über die vorgeschlagene Regelsetzung hieß es, dass die Behörde sicherstellen muss, dass die Technologie konsistent funktioniert, bevor sie sie verlangen kann, und den Autoherstellern dann mindestens drei Jahre Zeit geben muss, um sie umzusetzen, sobald sie die Regeln fertiggestellt hat.

„Wir versuchen herauszufinden, ob wir das schaffen können und ob die Technologie in einer Weise vorhanden ist, die jedes Mal funktioniert“, sagte Ann Carlson, die amtierende NHTSA-Administratorin, und fügte hinzu, dass die öffentliche Akzeptanz der Technologie von ihrer Genauigkeit abhänge . Sie sagte, dass in den Vereinigten Staaten jeden Tag fast eine Milliarde Fahrten mit Autos und Lastwagen zurückgelegt würden. “Wenn es [only] 99,9 % genau, es könnte eine Million Fehlalarme geben“, sagte Carlson. „Bei diesen Fehlalarmen könnte es sich um jemanden handeln, der versucht, für einen Notfall ins Krankenhaus zu kommen.“

In einer Botschaft an die Menschen, die an der Entwicklung dieser neuen Technologien arbeiten werden, sagte die stellvertretende Verkehrsministerin Polly Trottenberg: „Wir tun dies, weil wir wissen, dass der Bedarf groß ist.“ Wir werden alle aufrufen: unsere Partner, Akademiker und Innovatoren im Technologiebereich. Bitte bringen Sie Ihre besten Ideen und Ihre Forschung ein – lassen Sie uns zusammenarbeiten, um so schnell wie möglich die nächste Technologie zur Prävention von Fahrstörungen voranzutreiben.“

NHTSA-Mandat würde das Fahren verändern

Ein Mandat würde die Beziehung der Fahrer zu ihren Autos verändern, indem es den Fahrzeugen faktisch ein Vetorecht darüber einräumt, ob jemand fahrtauglich ist. Die Regulierungsbehörden erkennen an, dass die Sensoren wahrscheinlich einwandfrei funktionieren müssten, um Akzeptanz zu finden. In den 1970er Jahren ordnete der Kongress an, dass Autos nicht starten dürfen, wenn die Sicherheitsgurte nicht angelegt sind. Die Autofahrer waren mit dieser Vorschrift jedoch nicht allzu zufrieden und das Gesetz wurde kurz nach seiner Verabschiedung aufgehoben.

Die Ursache des Problems liegt nach wie vor in der allgemeinen Akzeptanz von Alkohol am Steuer unter den Amerikanern. Für manche Menschen ist es fast ein Durchfahrtsrecht, betrunken Auto zu fahren. Wir sind empört, wenn eine Computerstörung zu einem tödlichen Absturz führt, aber puh, puh, der Geschäftsführer, der auf dem Heimweg von der Arbeit nach ein paar Johnny Walkers im Club eine rote Ampel überfährt.

In Skandinavien gibt es in der Kultur keine Toleranz für Trunkenheit am Steuer und der gesetzliche Grenzwert für Blutalkohol liegt bei 0,02 % oder weniger. Die Strafen sind hoch und die Durchsetzung streng. Trunkenheit am Steuer gilt als asoziales Verhalten, das im Alltag keinen Platz hat.

In mancher Hinsicht bedarf das Fahren unter Alkoholeinfluss in Amerika ebenso einer Einstellungsänderung wie neuer Technologie. Wäre die gesellschaftliche Akzeptanz geringer, würde auch die Häufigkeit von Trunkenheit am Steuer sinken. „Nicht trinken und fahren“ muss in Amerika zur allgemein anerkannten Weisheit für das Autofahren werden.

Das scheint fast etwas zu sein, was die Musketiere bei Tesla an einem Nachmittag lösen könnten. Verglichen mit der Herausforderung, Autos selbst fahren zu lassen, scheint dieses Problem ein Kinderspiel zu sein. Es kann sicherlich nicht komplizierter sein, als Raketen rückwärts fliegen zu lassen. Für ein Unternehmen, das stolz darauf ist, das Autofahren sicherer zu machen, wäre es ein großer Dienst für die Gesellschaft, Betrunkene am Steuer zu eliminieren.