Die aufregenden potenziellen Vorteile der Implementierung von Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologien werden hier schon seit sehr langer Zeit diskutiert CleanTechnica. Wir sehen jetzt weitere aufregende Entwicklungen im V2G-Bereich. Kürzlich wurde das erste Vehicle-to-Grid-System im Netz von NYC eingeführt.
Es gibt weitere spannende Neuigkeiten zu V2G, diesmal aus Großbritannien, als Oktopus-Energie und die Nationales Netz ESO demonstrierte erstmals in Großbritannien die zukünftige Rolle von Elektrofahrzeugen. Dies war die erste erfolgreiche Integration der Vehicle-to-Grid-Technologie unter Verwendung einer Testumgebung des Balancing Mechanism, dem primären Tool, das von National Grid ESO verwendet wird, um das Stromsystem Großbritanniens in Echtzeit auszugleichen. Es war das erste Mal, dass die Vehicle-to-Grid-Technologie in Großbritannien demonstriert wurde, um zu zeigen, dass Elektrofahrzeuge ein direktes Signal von der ESO empfangen können, um den Systemausgleich zu unterstützen. Es markiert einen großen Wendepunkt in der Stromversorgung und bedeutet, dass die Verbraucher in Zukunft durch ihre Elektrofahrzeuge eine direkte Rolle beim Ausgleich des nationalen Übertragungsnetzes spielen könnten.
Während des ersten Testlaufs, der Anfang dieses Monats durchgeführt wurde, hat Octopus die Batterien von bis zu 20 Elektroautos teilnehmender Kunden in Zeiten von Netzungleichgewichten geladen und entladen. Im Testlauf wurde eine Flotte von Nissan Leafs eingesetzt. Der Nissan Leaf ist eines der batterieelektrischen Fahrzeuge, die derzeit V2G unterstützen. Tesla-Fahrzeuge sind noch nicht für den Vehicle-to-Grid (V2G)-Dienst eingerichtet. VW und andere OEMs werden bald V2G-Dienste unterstützen.
Octopus Energy Bekanntmachung sagt:
Diese Tests haben die potenziellen Vorteile des Vehicle-to-Grid-Ladens gezeigt – eine Stunde mit einer Million Elektrofahrzeugen, die in das Netz eingespeist werden, könnte die gleiche Strommenge erzeugen wie 5.500 Onshore-Windturbinen.
Eine separate Analyse der Elektrofahrzeugsparte von Octopus Energy zeigt, dass die Elektrofahrzeuge bei Extrapolation der Testergebnisse auf ein ganzes Jahr einen Gewinn von rund 62 Millionen £ pro Jahr erzielen könnten** und gleichzeitig nicht teilnehmenden Kunden Geld durch Netzausgleichskosten sparen könnten Ermäßigungen.
Davon profitiert nicht nur das System. Eine weitere Octopus-Analyse zeigt, dass Kunden im Vergleich zum außerplanmäßigen Laden mit einem Flatrate-Tarif potenzielle Einsparungen von bis zu 840 £ pro Jahr*** erzielen könnten – was den Menschen in Zeiten rekordhoher Energiekosten Geld zurückgibt.
Mehrere große Automarken – darunter Hyundai und Volkswagen – haben sich verpflichtet, die V2G-Technologie in ihre neuen Elektrofahrzeuge aufzunehmen, was das Potenzial der Technologie weiter unterstreicht.
Wenn ein Dienst eingerichtet und in Betrieb ist, können Verbraucher bares Geld bei ihren Stromrechnungen sparen, da das BM Anreize für die Verwendung ihrer Autobatterie als Ausgleichsvorrichtung schafft und zu geringeren Ausgleichskosten im gesamten Netz beiträgt, was dazu beitragen wird, die Rechnungen für alle Energieverbraucher zu senken .
Die Kraken-Plattform der Octopus Energy Group arbeitet im Hintergrund, um diesen Kundenplan mit Netzsignalen abzugleichen, um den Kunden Flexibilität als Service und nahtloses Laden zu bieten. Und wenn diese Signale außerhalb der Tariffenster auftreten – die normalerweise zwischen 23:30 und 05:30 Uhr für den Import und 16:00 bis 19:00 Uhr für den Export liegen – profitieren die Kunden dank der Flexibilität von Kraken immer noch von den niedrigsten Import- und den höchsten Exportpreisen und Kundenorientierung.
Claire Miller, Direktorin für Technologie und Innovation bei Octopus Electric Vehicles, kommentiert: „Dies ist ein echter „Sandstrich“-Moment für die V2G-Technologie. Wir haben gezeigt, dass diese Technologie dazu beitragen kann, unser zukünftiges, grünes Netz zum Wohle der Menschen und des Planeten auszugleichen.
„Wir haben bewiesen, was mit der Technologie und den Autos, die derzeit auf dem Markt sind, möglich ist, und das wird nur noch wachsen. Bald werden wir Millionen von Elektroautos auf Einfahrten stehen haben, die grüne Energie speichern und zurück ins Netz exportieren können, wenn sie am dringendsten benötigt wird – und sobald das Angebot „Vehicle to Grid“ zur Markteinführung bereit ist, werden diese Autos dazu beitragen, unseren Ausbau der erneuerbaren Energien zu unterstützen und bringt uns einen großen Schritt näher an Netto-Null.“
Jake Rigg, Corporate Affairs Director, National Grid ESO, kommentiert: „Vehicle-to-Grid-Technologie öffnet die Tür für alle, sich an unserem Stromsystem zu beteiligen, und zwar auf eine Weise, von der wir alle profitieren können.
„Die nächsten Schritte für uns bestehen darin, diese Erkenntnisse zu nutzen und mit der Industrie daran zu arbeiten, wie wir einen Ausgleichsmechanismusdienst für V2G entwickeln und einsetzen.
„Die Versuchsergebnisse werden auch zukünftige Innovationsprojekte beeinflussen, einschließlich des CrowdFlex-Projekts, das wir derzeit mit der Industrie entwickeln, um zusätzliche Wege für die Verbraucherbeteiligung in Stromnetzen zu etablieren.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Octopus Energy
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