Ramcharger verfolgt bei Elektro-Pick-ups den Ansatz mit Gürtel und Hosenträgern

Es gibt zwei Arten von Pickup-Truck-Fahrern: Möchtegern-Cowboys, die stolz darauf sind, hinter dem Lenkrad kraftvoll auszusehen, und solche, die ihren Lebensunterhalt damit verdienen, Sachen zu transportieren und abzuschleppen. Ram ist sich nicht sicher, wie es mit seinen Pickup-Trucks in die EV-Revolution einsteigen soll, und hat daher beschlossen, sich mit dem brandneuen Ramcharger abzusichern.

Im vergangenen Frühjahr reagierte Ram auf den Ford F-150 Lightning und den Chevy Silverado EV mit der Aussage, dass auch dort bald ein batteriebetriebener Pickup auf den Markt kommen würde – vorausgesetzt, 2025 entspricht Ihrer Definition von „bald“. Es heißt Ram 1500 REVolution und verspricht eine 229-kWh-Batterie und eine Reichweite von 500 Meilen. Aber seien wir ehrlich. Das Mitführen einer Tonne Zeug auf der Ladefläche oder das Ziehen eines Wohnwagens macht jeden Reichweitenanspruch zunichte.

Dasselbe gilt auch für herkömmliche Pickup-Trucks. Ich habe einen Kollegen, der einen Ford F-150 mit dem EcoBoost V6-Motor fährt. Er behauptet, dass er auf der Autobahn 22 mpg verbraucht. Aber wenn er seinen 32-Fuß-Wohnwagen zweimal im Jahr anschließt, hat er das Glück, mit Rückenwind 8 mpg zu bekommen. Tun wir also nicht so, als ob die Pickups, die Sie beim Transportieren und Abschleppen von Sachen sehen, eine hervorragende Kraftstoffleistung haben. Das sind sie nicht, und wenn ihre Besitzer es Ihnen sagen, lügen sie.

Diese Reichweite von 500 Meilen setzt jedoch ideale Bedingungen voraus – milde Temperaturen, ebener Boden, eine Höchstgeschwindigkeit von 55 Meilen pro Stunde, eine volle Batterie und die Bereitschaft, die Batterie vor dem Aufladen auf Null zu entladen. In der realen Welt werden die meisten Fahrer Glück haben, wenn sie 75 Meilen auf der Superslab fahren und einen Puffer von 20 % für das Unerwartete lassen, wenn sie 300 Meilen zurücklegen, bevor sie wieder aufladen. Nun sind 300 Meilen nicht zu verachten, wenn Sie ein Fahrzeug fahren, das die aerodynamische Effizienz eines Garagentors hat, aber hängen Sie einen Anhänger daran an und beobachten Sie, wie der Reichweitenmesser in Richtung der 150-Meilen-Marke absinkt – oder weniger, je nach Gelände und Gelände Temperatur.

Lernen Sie den Ramcharger kennen

Das ist die Realität und deshalb scheuen sich viele potenzielle Pickup-Käufer vor dem Kauf eines batterieelektrischen Modells. Für diese Leute hat Ram eine brillante Lösung gefunden – den Ramcharger 1500. Er ist auf genau dem gleichen Chassis wie der REVolution 1500 aufgebaut, außer dass er statt 500 Meilen mit einer 229-kWh-Batterie eine prognostizierte Reichweite von 145 Meilen mit beiden hat eine 98-kWh-Batterie (Autoblog) oder eine 71-kWh-Batterie (Auto und Fahrer).

Aber hier sind die großen Neuigkeiten zum Ramcharger. Er wird mit dem bewährten 3,6-Liter-V6-Motor von Pentastar ausgestattet sein, von dem eine Version Teil des Pacifica-Plug-in-Hybrid-Pakets ist. Dieser Motor ist nicht mit den Rädern verbunden. Seine einzige Aufgabe besteht darin, einen 130-kW-Generator anzutreiben, der während der Fahrt Elektronen in die Batterie einspeist. Aus diesem Grund sagt Ram, dass der Ramcharger eine voraussichtliche Reichweite von 690 Meilen hat, oder wie Tim Kuniskis, CEO von Ram, sagt: „Die Angst vor der Reichweite ist vorbei.“

Der Ramcharger verwendet eine elektrische 400-Volt-Architektur und kann mit bis zu 145 Kilowatt laden, was laut Ram eine Reichweite von 50 Meilen in 10 Minuten ermöglicht. Zu Hause nutzen die meisten Menschen das Level-2-Ladegerät (240 V) des Lastkraftwagens mit einer Nennleistung von bis zu 11 Kilowatt. Es verfügt außerdem über eine mobile Ladestation mit bidirektionaler Fähigkeit, die maximal 7,2 kW exportierbare Leistung bereitstellt. Der integrierte Generator des Ram ist über den Ladeanschluss oder das Strompaneel in der Ladefläche zugänglich und ähnelt denen der Ford F-150 Hybrid- und F-150 Lightning-Pickups.

Enorme Leistung und Anhängelast

Der Ramcharger ist kein Weichei. Ram sagt, dass sein neuer Elektro-Pickup 663 PS und 615 lb.-ft Drehmoment leisten wird. Das sollte ausreichen, um ihn in nur 4,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen – was nur 0,2 Sekunden langsamer ist als ein Dodge Challenger Scat Pack. Die Kraft kommt von zwei Motoren. Das vordere Aggregat leistet 250 kW (335 PS) und das hintere noch einmal 238 kW (320 PS).

Aber warte, Truck-Fans. Es wird besser. Der Ramcharger hat eine maximale Anhängelast von 14.000 Pfund. Der aktuelle Ram 1500 ist auf 12.750 Pfund „begrenzt“. Die maximale Nutzlast beträgt 2,625 Pfund. Wenn Sie alles zusammennehmen, haben Sie einen ernsthaften Pickup für ernsthafte Pickup-Fahrer, der fast jeden anderen leichten Pickup auf dem Markt überholen, transportieren und abschleppen kann. Es gibt einfach einen rein elektrischen Antriebsstrang, bei dem es keine Ausreden gibt.

Ramcharger ist ein echter PHEV

Tatsächlich ist der Ramcharger eine erwachsene Version des Chevy Volt – ein vollwertiger Plug-in-Hybrid mit genügend reiner Batteriereichweite, um das Fahren mit Elektronen anstelle von Molekülen zu ermöglichen – vorausgesetzt, die Leute machen sich die Mühe, ihn regelmäßig anzuschließen.

Hier, um CleanTechnica Als globaler Hauptsitz neigen wir dazu, Pickup-Trucks mit einem skeptischen Blick zu betrachten. Wir sind einfach keine Pickup-Leute, aber der Ramcharger begeistert uns. Ja, wir wissen. Es ist dumm, verschwenderisch und ineffizient, sowohl eine Batterie als auch einen Motor zu haben. Aber wenn es das ist, was nötig ist, um einige benzinfressende Pickups von der Straße zu bringen, sagen wir: „Lass das Perfekte nicht der Feind des Guten sein.“

Vor allem, wenn es um die EV-Revolution geht, entsteht eine Kluft zwischen Fahrern in roten und Fahrern in blauen Bundesstaaten. Was für eine Gelegenheit dies für diejenigen ist, die Elektrofahrzeugen skeptisch gegenüberstehen, die übernatürliche Leistung und das Drehmoment eines Elektrofahrzeugs, die Freuden des regenerativen Bremsens (insbesondere beim Ziehen eines Anhängers), die Freude an niedrigeren Kraftstoffkosten und die Befriedigung selbst zu erleben reduzierter Wartungsaufwand.

Bringen Sie einige dieser EV-Skeptiker in einen Ramcharger und lassen Sie sie anderen Pickup-Truck-Besitzern vermitteln, dass sie alles haben können – große Leistung ohne Reichweitenangst. Nennen Sie uns verrückt, aber wir glauben, dass der Ramcharger ein transformatives Fahrzeug sein wird, eines, das endlich alle Kritiker zum Schweigen bringt, die sagen, dass die Wörter „elektrisch“ und „Pickup“ niemals im selben Satz verwendet werden sollten. Tatsächlich glauben wir, dass sich dieser Plug-in-Hybrid von Ram als wichtiger erweisen könnte als der Tesla Cybertruck.

Warum? Wir wissen, dass viele Leute anderer Meinung sein werden, aber der Ramcharger wurde (genau wie der Silverado und der F-150) sorgfältig verfeinert, um den Bedürfnissen und Wünschen der Pickup-Käufer gerecht zu werden. Zehntausende Stunden wurden in die Marktforschung investiert.

Der Cybertruck bricht jede Regel. Einige werden von diesen Unterschieden angetan sein, aber die meisten LKW-Käufer bevorzugen ein vertrautes Fahrzeug. Wenn Sie nicht wussten, dass es sich beim Ramcharger um einen PHEV handelt, verrät nichts an seinem Aussehen das Geheimnis dessen, was sich unter diesem robusten Äußeren verbirgt. Tatsächlich sieht er fast identisch mit dem regulären Ram 1500 aus. Nur einige einzigartige äußere Details machen ihn zu etwas Besonderem.

Wenn wir bei Ford oder General Motors arbeiten würden, würden wir uns ernsthafte Sorgen um den Ramcharger machen. Vor allem GM sollte sich schämen, dass es ihm nicht gelungen ist, das Voltec-PHEV-Paket zu nutzen, das den Volt zu einem so guten Auto gemacht hat. Das ist so typisch für GM, das immer und immer wieder Wunderwerke der Technik hervorbringt, die von leitenden Managern verschwinden gelassen werden, die zu schüchtern sind, mutig dorthin zu gehen, wo noch kein Automobilhersteller zuvor gewesen ist.

Wir gehen davon aus, dass der Ramcharger die Nase vorn haben und die Konkurrenz – einschließlich des Cybertrucks – im Staub liegen lassen wird. Wird das passieren? „Wir werden sehen“, sagte der Zen-Meister.