Relectrify bringt ein kommerzielles und industrielles Second-Life-Batterieprodukt mit 120 kWh und 2 MWh auf den Markt

In der Elektrofahrzeugindustrie wurden in den letzten zehn Jahren große Fortschritte erzielt. Vor zehn Jahren war der Nissan Leaf eines der wenigen vollelektrischen Serienfahrzeuge auf dem Markt. Es hatte einen 24-kWh-Akku, der für eine Reichweite von etwa 140 km geeignet war. Um dies ins rechte Licht zu rücken, verfügt der kürzlich vorgestellte Plug-in-Hybrid der Mercedes Benz C-Klasse über einen größeren Akku (25,4 kWh) als der Nissan Leaf der ersten Generation. Die C-Klasse hat eine vollelektrische Reichweite von etwa 100 km im WLTP-Zyklus. Dies ist eine große Verbesserung gegenüber früheren Versionen von Plug-in-Hybriden mit begrenzter vollelektrischer Reichweite. Plug-in-Hybride hatten damals sehr kleine Akkus mit weniger als 8 kWh.

In diesen zehn Jahren wurden über 500.000 Nissan Leafs verkauft. Die neueste Version des Nissan Leaf e + verfügt über einen 62-kWh-Akku. Mittlerweile sind weltweit über 10 Millionen Elektrofahrzeuge unterwegs. Verbesserungen in der Batteriechemie und den damit verbundenen Batteriemanagementsystemen haben dafür gesorgt, dass Batteriepacks in modernen Elektrofahrzeugen viel länger halten können als das Auto selbst. Die meisten OEMs geben jetzt bequem 8 Jahre Garantie. Toyota ist noch weiter gegangen und bietet eine Garantie von 10 Jahren / 1 Million km. Es wurde auch viel Aufmerksamkeit auf Teslas "Million Mile Battery" gelegt. Jetzt, da jeder weiß, dass EV-Batterien nicht nur sterben und alle zwei Jahre ausgetauscht werden müssen, wird es eine Menge Batterien geben, die für andere Anwendungen noch viel Lebensdauer haben, da sich der Übergang zur Elektromobilität im Laufe der Zeit beschleunigt Globus. Hier setzen Unternehmen wie Neu beziehen Kommen Sie herein, um den Batterien von Elektrofahrzeugen ein zweites Leben zu geben, was zeigt, dass die Elektromobilität die Kreislaufwirtschaft ankurbelt.

Relectrify hat gerade sein erstes kommerzielles und industrielles Speicherprodukt (C & I) veröffentlicht. Es handelt sich um ein modulares 120-kWh-System aus EV-Batterien der zweiten Lebensdauer (Zellen, die nach dem Einsatz in Elektrofahrzeugen ausgemustert wurden). Relectrify hat den ReVolve ™ als Reaktion auf die große Kundennachfrage nach nachhaltigen Speicherprodukten veröffentlicht, die die lebensverlängernde BMS + Inverter-Technologie von Relectrify integrieren. Die ReVolve ™ -Reihe ist skalierbar und für Installationen im Bereich von 120 kWh bis 2 MWh ausgelegt. Die erste Produkteinführung wird von der australischen Agentur für erneuerbare Energien unterstützt (ARENA). Der ReVolve ™ ist ab sofort für ausgewählte Kunden in Australien und Neuseeland erhältlich. Die Technologie von Relectrify in der Batteriesteuerung führt laut seiner Website zu einer um bis zu 30% längeren Batterielebensdauer bei 30% geringeren Elektronikkosten. Dies geschieht durch die Verwendung eines Batteriemanagementsystems (BMS) auf Zellenebene, um einen hocheffizienten Wechselstromausgang direkt aus dem Batteriepack zu erzeugen, wodurch die Notwendigkeit kostspieliger eigenständiger Wechselrichter vermieden wird.

Die All-in-One-Lösung ist 30% bis 50% niedriger als vergleichbare Produkte auf dem Markt und hat eine erwartete Lebensdauer von 3000 Zyklen. "Der Speichermarkt benötigt erschwinglichen Batteriespeicher, und wir freuen uns, diese marktführende Wettbewerbsfähigkeit mit diesem Produkt von Anfang an zu erreichen", sagte Valentin Münzel, CEO und Mitbegründer von Relectrify. "Angesichts der zunehmenden Verbreitung der Technologie auf Zellebene von Relectrify freuen wir uns darauf, mit Branchenführern zusammenzuarbeiten, um zukünftige Produkte mit Second-Life- oder neuen Batterien gemeinsam zu entwickeln, auch für Wohn-, Gewerbe-, Industrie- und Netzanwendungen."

Jede ReVolve ™ 3-Phasen-Einheit bietet einen netzkonformen Wechselstromausgang von 400 bis 480 V mit einer Leistung von 120 kWh und einer Dauerleistung von 36 kVA. Geräte können sowohl in netzgebundenen als auch in netzunabhängigen Anwendungen betrieben werden. Bei einem Wechselstrom-Wechselstrom-Wirkungsgrad von nahezu 90% ist der ReVolve ™ ein starker Vergleich zu neuen industriellen Speichersystemen.

Während Speichersysteme für Privathaushalte und Netzunterstützung zunehmend verbreitet sind, bleibt der C & I-Markt unterversorgt, da nur sehr wenige Angebote auf dem Markt vorhanden sind, um die wachsende Kundennachfrage zu befriedigen. "In gewisser Weise wollten wir dieses Produkt nicht entwickeln, aber der Markt hat es uns wirklich entzogen", sagte Münzel. „Unser Interesse vor dem Verkauf an dem Produkt war sehr groß, angefangen von Batteriespeicheranwendungen in der Gemeinde über Versorgungsunternehmen, die Unterstützung für Backups und Ausfälle in schwachen ländlichen Netzen suchen, bis hin zu Spitzenrasuren bei der Installation von Elektrofahrzeugladungen bis hin zu Bau- und Bergbaudienstleistern, die an Stand- und Bergbaudienstleistungsunternehmen interessiert sind. allein Stromversorgung und Aggregat Dieselkraftstoffreduzierung. Angesichts unseres einzigartig wettbewerbsfähigen Preises geben einige Kunden die Zahlen an und sehen mit unserem Produkt absolut phänomenale Amortisationszeiten. “ Erschwingliche Second-Life-Speicheroptionen werden dazu beitragen, die Akzeptanz zu steigern, Solar- und Speicheroptionen wettbewerbsfähiger zu machen und die Dieselreduzierung im C & I-Sektor zu erhöhen, in dem Dieselgeneratoren die vorherrschende Backup-Lösung sind.

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Relectrify