© Reuters. DATEIFOTO: Das Frachtschiff Galaxy Leader wird auf diesem am 20. November 2023 veröffentlichten Foto von Houthi-Booten im Roten Meer eskortiert. Houthi Military Media/Handout via REUTERS/File Photo
BRÜSSEL (Reuters) – Die Europäische Union sieht sich aufgrund von Störungen in der Schifffahrt durch das Rote Meer dem Risiko steigender Verbraucherpreise und einer Verlangsamung des Wachstums ausgesetzt, auch wenn die wirtschaftlichen Auswirkungen noch nicht spürbar sind, sagte ein hochrangiger EU-Beamter am Dienstag.
Der Vizepräsident der Europäischen Kommission, Valdis Dombrovskis, der die Wirtschaft des 27-Nationen-Blocks überwacht, sagte, der Schiffsverkehr durch das Rote Meer sei angesichts der Angriffe der mit dem Iran verbündeten Huthi im Jemen innerhalb eines Monats um 22 % zurückgegangen.
Allerdings werde sich der Rückgang beschleunigen, da Reedereien ihre Schiffe um den afrikanischen Kontinent umleiten, sagte er und fügte hinzu, dass die Kommission die Situation sehr genau beobachte.
„Bisher gab es keine sichtbaren Auswirkungen auf die Energiepreise und allgemeiner auf die Warenpreise. Aber wir sehen bereits Auswirkungen auf die Transportpreise, die gestiegen sind“, sagte Dombrovskis gegenüber Reportern nach einem Treffen der EU-Handelsminister, bei dem das Thema angesprochen wurde. „Sicherlich ist es ein Risikofaktor.“
„Die umfassenderen wirtschaftlichen Auswirkungen auf die Verbraucherpreise und die EU-Wirtschaft im Allgemeinen werden stark von der Dauer dieser Krise abhängen“, sagte er. „Daher ist schnelles Handeln erforderlich.“
Als jüngste internationale Reaktion auf die Huthi-Angriffe führten US-amerikanische und britische Streitkräfte am Montag Luftangriffe an acht verschiedenen Orten im Jemen durch, die auf ein unterirdisches Lager der Huthi sowie auf Raketen- und Überwachungsanlagen zielten.
Dombrovskis sagte, die internationale Gemeinschaft werde handeln und die Europäische Kommission werde ihre Wirtschaftsprognosen im Februar aktualisieren, wenn sie möglicherweise Störungen im Roten Meer berücksichtigen müsse.
Der Suezkanal am nördlichen Ende des Roten Meeres transportiert 12–15 % des weltweiten Güterhandels und 25–30 % der Schiffscontainer. Für die EU kamen im Jahr 2022 23 % aller Warenimporte per Schiff aus Asien, der überwiegende Teil davon über den Kanal.
Die EU-Wirtschaft entgeht einer leichten Rezession mit hoher Inflation, und anhaltende Störungen im Handel über das Rote Meer könnten die Zentralbanken davon abhalten, die Zinssätze in diesem Jahr zu senken.
Der niederländische Handelsminister Geoffrey van Leeuwen sagte, die Schifffahrtskosten für die Route Shanghai-Rotterdam über den Suezkanal seien in einigen Fällen um 200 % gestiegen, seit die Houthis in erklärter Solidarität mit den Palästinensern begonnen hätten, die Schifffahrt anzugreifen, während Israel Gaza bombardierte.
„Das wird offensichtlich zur Inflation beitragen … Das ist das Letzte, was wir brauchen, um aus der Inflation herauszukommen“, sagte er.