Seltsame Zeiten in der Welt der Elektrofahrzeuge: Hat Mazda gerade einen Preiskampf in Kolumbien begonnen?

Als ich vor ein paar Tagen durch die sozialen Medien scrollte, fiel mir eine Anzeige ins Auge. Es wurde für die Elektroversion des Mazda CX-30 geworben, ein Auto, das fast überall kaum verkauft wurde, weil es ziemlich teuer ist und nur eine dürftige Reichweite von 220 km (137 Meilen) bietet. Mazda konnte hier einige davon verkaufen – genauer gesagt seit 69 Jahren –, wahrscheinlich dank der engen Beziehung der Marke zum kolumbianischen Volk, das sich noch an die lokal produzierten, weithin beliebten Mazda 323 und 626 erinnert. Viele Familien (einschließlich meiner) besaßen diese Mazdas in den 80er-, 90er- und 2000er-Jahren … aber mittlerweile ist es eine Tatsache, dass das Auto mit ähnlichen Angeboten auf dem Markt einfach nicht mithalten kann.

Es wird allgemein angenommen, dass es sich beim CX-30 um ein Compliance-Fahrzeug handelt, das nicht für die Massenproduktion gedacht ist, sondern nur für den Verkauf von genügend Fahrzeugen, um die strengen Vorschriften in einigen Märkten (z. B. Kalifornien) einzuhalten. Deshalb hat es mich überrascht, dass es in Kolumbien angekommen ist … und dass Mazda offenbar alles daran setzt, das Fahrzeug auf dem lokalen Markt konkurrenzfähig zu machen!

Stand heute ist der Mazda CX-30 Electric der günstigste Elektro-SUV in Kolumbien.

Die Konkurrenz unterbieten

Als der Mazda CX-30 Electric zum ersten Mal im Land ankam, kostete er 202.000.000 COP (47.000 US-Dollar). Er war nur geringfügig günstiger als der Chevrolet Bolt und teurer als der BYD Yuan Plus. Bei diesem Preis war es für das Fahrzeug schwierig, mitzuhalten, da die Reichweite beider Optionen nur halb so groß war.

Im Laufe des Jahres wurde es noch schlimmer, da der Wettbewerb intensiver wurde, günstigere Optionen auf den Markt kamen und die Elektroauto-Verkäufe von Mazda Monat für Monat zu schrumpfen begannen (und im September 0 erreichten). Das ist vielleicht der Grund, warum Mazdas lokaler Vertriebspartner Alciautos beschlossen hat, alles zu tun und ein atemberaubendes Angebot zu machen 25 % Rabatt, was den CX-30 Electric mit 149.990.000 COP (35.000 US-Dollar) bepreist und ihn zum günstigsten Elektro-SUV des Landes macht, sogar unter dem MG ZS EV und dem Dongfeng SERES 3 (37.200 US-Dollar) sowie dem JAC E40X (38.500 US-Dollar). Natürlich haben alle diese Fahrzeuge größere Batterien und eine bessere Reichweite, aber keines von ihnen genießt lokale Bekanntheit, und dies könnte den Verkäufen von Mazda einen Schub geben.

Räumt Mazda jetzt nur noch den Lagerbestand ab? Oder besteht eine Chance, dass dies eine langfristige Strategie ist, um zumindest mehr als eine Token-Nummer zu verkaufen? Ich weiß es nicht, aber man kann hoffen, dass die günstigeren Preise anhalten, und wenn das der Fall ist, könnte der Mazda CX-30 Electric gerade zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten auf dem kolumbianischen Elektrofahrzeugmarkt geworden sein.

Das hätte ich nie gedacht.

Es bleibt abzuwarten, ob andere Marken die aggressive Preisgestaltung von Mazda als Bedrohung empfinden und entsprechend reagieren werden (wie es in Costa Rica mit dem Geometry E passiert ist) oder ob es sich um eine kurzfristige Strategie zur Lagerbereinigung handeln wird Rückkehr zur Normalität nach ein paar Wochen. Ich befürworte die erste Option.