©Reuters. Die Superyacht Meridian A, früher registriert als Valerie (verbunden mit dem Chef des staatlichen russischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungskonglomerats Rostec, Sergei Chemezov), liegt im Hafen von Marina Vela in Barcelona, während sie von den spanischen Behörden in Barcelona, Spanien, am 9
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Von Joan Faus
BARCELONA (Reuters) – Die spanischen Behörden verlegten eine Luxusyacht, die mit dem sanktionierten Leiter der russischen Verteidigungsgruppe Rostec verbunden war, nachdem die Werft, in der sie festgemacht war, keine Zahlungen mehr für ihre Reparaturen erhielt, teilte eine Quelle des Verkehrsministeriums mit.
Die Multi-Millionen-Dollar-Valerie wurde letzten Monat in einen Jachthafen überführt, sagten die Quelle und andere Beamte und betonten die logistischen Herausforderungen, mit denen die Behörden konfrontiert sind, Schiffe zu verwalten, die wegen der Sanktionen gegen Russlands Militäraktionen in der Ukraine in ganz Europa festgehalten werden.
Spanien ordnete im März das „Einfrieren“ des Schiffes an – was bedeutet, dass das Schiff nicht verwendet oder verkauft werden kann – und sagte, es handle auf Sanktionen der Europäischen Union. Die Yacht ist mit Sergei Chemezov, einem Verbündeten des russischen Präsidenten Wladimir Putin, verbunden, teilten eine Polizeiquelle und eine andere Quelle mit Kenntnis der Angelegenheit Reuters mit.
Chemezov, der diesen Monat zweimal über Rostec kontaktiert wurde, antwortete nicht auf Anfragen nach Kommentaren.
Die Zahlungen für die Schiffsreparaturen auf der MB92-Werft in Barcelona wurden kurz nach dem Einfrierbefehl eingestellt, sagte die Quelle des Verkehrsministeriums und bat darum, wegen der Sensibilität des Problems nicht genannt zu werden.
MB92 bat die Behörden, das Schiff zu verlegen, damit sein Liegeplatz genutzt werden könne, fügte die Quelle hinzu.
Die Valerie liegt jetzt im nahe gelegenen Yachthafen Marina Vela vor Anker und ihr Name wurde in Meridian A geändert, Reuters-Dokumentationsprüfungen und Bilder des Schiffes zeigen.
MB92 lehnte es ab, Einzelheiten darüber zu nennen, warum das Schiff verlegt worden war, oder sich zu seinen Zahlungen zu äußern. Marina Vela antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
James Jaffa, ein Anwalt der britischen Firma Jaffa & Co, die auf Yachten spezialisiert ist, sagte, die Besitzer von gefrorenen Booten „stehen vor einer schwierigen Frage“, wenn es um Wartungskosten geht.
„Zahlen sie für den Unterhalt eines Bootes, über das sie keine Kontrolle haben, sicherlich kein Vergnügen, oder lassen sie es einfach und sehen, was passiert?“, sagte er.
“Ich denke, die meisten Oligarchen würden gerne sagen: ‘Nun, ich kann es nicht verwenden, ich bezahle nicht dafür, lass es uns freigeben'”, fügte Jaffa hinzu.
Die Yacht wurde am 20. September von Beamten der Seefahrtsbehörde bewegt und von der spanischen Zivilschutzpolizei eskortiert, sagte ein Sprecher dieser Truppe.
SANKTIONEN, HERAUSFORDERUNGEN
Chemezov steht seit 2014 wegen der Annexion der Krim durch Russland unter EU- und US-Sanktionen.
Er wurde auch in Sanktionen genannt, die Australien im März wegen der russischen Invasion in der Ukraine verhängt hatte.
Laut der Sanktionsliste der Europäischen Union, auf die sie im April gesetzt wurde, gehört die 85 Meter (279 Fuß) lange Yacht, die nach Angaben Spaniens einen Wert von 140 Millionen US-Dollar hat, formell Chemezovs Stieftochter Anastasia Ignatova.
Ihre Immobilisierung wurde im März erfolglos vor spanischen Gerichten von Sulberg Services Limited angefochten, einem Unternehmen, das als Eigner der Yacht in der Schifffahrtsdatenbank von Equasis registriert ist. Sulberg argumentierte, dass die spanischen Behörden nicht nachweisen könnten, wem die Yacht gehörte, und sie daher nicht einfrieren könnten. Ein Madrider Gericht wies die Klage im April ab.
Ignatova, kontaktiert über eine Moskauer Universität, an der sie Vorlesungen gehalten hat, antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. Ein Anwalt von Sulberg lehnte eine Stellungnahme ab.
In Spanien, wo sechs Schiffe aufgrund von Sanktionen nach der russischen Invasion in der Ukraine im Februar eingefroren wurden, bleiben die laufenden Kosten einer eingefrorenen Yacht in der Verantwortung des Eigners.
Reuters enthüllte diese Woche, dass andere sanktionierte Russen für den Unterhalt von in Frankreich und Spanien eingefrorenen Yachten bezahlen, indem sie ein wenig bekanntes europäisches Gesetz anwenden, das als nationale Gesetzgebung angenommen wurde und solche Zahlungen erlaubt.
Es war nicht sofort klar, wer, wenn überhaupt, den Unterhalt des Schiffes in der neuen Marina bezahlte oder warum es umbenannt wurde.
Der Name Meridian A steht jetzt auf Etiketten am Heck, während die Metalletiketten mit dem früheren Namen Valerie verschwunden sind.
Laut dem Analyseanbieter MarineTraffic zeigte die Yacht ihren neuen Namen erstmals am 19. September, einen Tag vor ihrer Verlegung.
Die Crew der Yacht lehnte eine Stellungnahme ab. Der in Großbritannien ansässige Manager antwortete nicht auf Anfragen nach Kommentaren.