Studie: Wir brauchen mehr Ladegeräte für Elektrofahrzeuge im Einzelhandel

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Von dem “Wir haben Ihnen das gesagt!”-Abteilung und die „Ja, bitte!Die Abteilung Consumer Reports hat die Ergebnisse einer neuen Studie veröffentlicht, die Licht auf die Tatsache bringt, was wir brauchen eine Menge mehr Ladestationen bei Einzelhändlern in den USA.

Tatsache ist, dass es drei zentrale Orte gibt, an denen Ladestationen für Elektrofahrzeuge besonders nützlich sind: zu Hause, am Arbeitsplatz und an Orten, an denen Menschen regelmäßig (mindestens ein- oder zweimal pro Woche) einen angemessenen Teil ihrer Zeit verbringen. Wenn Sie zu Hause oder am Arbeitsplatz eine Ladestation haben, ist die dritte Möglichkeit wahrscheinlich nicht erforderlich. Wenn jemand jedoch weder zu Hause noch am Arbeitsplatz über eine Lademöglichkeit verfügt, ist die dritte Möglichkeit von entscheidender Bedeutung. Und wo verbringen die Menschen ein- oder zweimal pro Woche einen Teil ihrer Zeit? Große Einzelhandelsgeschäfte, in denen Lebensmittel und andere Dinge erhältlich sind, wie Target, Walmart und Cosco. Natürlich könnten auch andere Einzelhandelsgeschäfte helfen, die Lücken zu schließen, wenn eine der anderen Optionen nicht verfügbar ist.

Leider gibt es derzeit landesweit nur wenige Ladestationen bei Einzelhändlern. „In diesem Bericht, der auf der ersten Untersuchung dieser Art von CR basiert, wurde untersucht, welche Einzelhändler beim Laden von Elektrofahrzeugen führend sind und welche hinterherhinken. Die Ergebnisse sind düster: Nur etwa 1 Prozent der 270.000 Einzelhandelsstandorte, die von den 75 von uns untersuchten Einzelhandels- und Fast-Food-Unternehmen kontrolliert werden, bieten eine Lademöglichkeit für Elektrofahrzeuge an„,“ Verbraucherberichte schreibt. „Große Einzelhandelsketten haben den höchsten Anteil an Ladenstandorten mit Ladeinfrastruktur, aber dieser ist immer noch sehr niedrig. Im Durchschnitt ist das Aufladen von Elektrofahrzeugen an jedem 14. großen Ladenstandort möglich; 1 von 15 Lebensmittelgeschäften; und 1 von 40 Kaufhäusern.“

Sie betonen, dass dies ein eher vergessener Teil der Ladelandschaft für Elektrofahrzeuge ist. Und leider wird die Lage noch schlimmer, wenn es um andere Arten von Einzelhändlern geht. „Alle anderen Einzelhandelssektoren liegen mit großem Abstand hinter diesen Zahlen zurück. Zusamenfassend, Diese Ergebnisse zeigen, dass es keine Einzelhandelskategorie gibt, in der ein Fahrer sicher sein kann, dass ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge verfügbar ist.„Hier sind weitere Fakten aus der Consumer Reports-Untersuchung:

• Nur ein Einzelhändler, Ikea, bietet das Laden von Elektrofahrzeugen an fast 100 Prozent seiner US-Standorte an.

• Unter den großen Einzelhändlern, darunter Target und Walmart, bietet außer Ikea derzeit kein Unternehmen das Laden von Elektrofahrzeugen an mehr als 10 Prozent seiner Standorte an.

• Im Lebensmittelsektor bieten Amazon und einige regionale Supermärkte, darunter Big Y, Hy-Vee, Meijer und Raley’s, an über 10 Prozent ihrer Standorte das Aufladen von Elektrofahrzeugen an. Trader Joe’s und Aldi hinken mit insgesamt nur zehn Standorten hinterher.

• Wawa und Sheetz sind führend in der Kategorie der Convenience-Stores, da mehr als 10 Prozent der Standorte das Laden von Elektrofahrzeugen anbieten. Größere Ketten wie 7-Eleven und Circle K behaupten, dass sie interne Ladenetzwerke entwickeln, aber keine von beiden bietet derzeit Lademöglichkeiten an mehr als 1 Prozent der Filialen an.

• Während Kohl’s in seinen Kaufhäusern erhebliche Investitionen in die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge getätigt hat, haben Ross, Dillard’s, JCPenney und TJX Co. zusammen Ladestationen an weniger als zehn Standorten installiert.

• Die Drogeriekategorie zeigt eine Aufteilung zwischen Walgreens und CVS. Während Walgreens Fortschritte macht, hat CVS keine öffentlichen Aussagen dazu gemacht, ob das Unternehmen das Laden von Elektrofahrzeugen über sein aktuelles Angebot hinaus auf weniger als 10 Filialen ausweiten wird.

• Discounter wie Dollar General, Dollar Tree und Five Below haben praktisch keine Investitionen in das Laden von Elektrofahrzeugen getätigt, obwohl diese Unternehmen mit ihren fast 40.000 Filialen eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung des Zugangs zu ländlichen und unterversorgten Gemeinden spielen könnten.

• Kein von CR bewertetes führendes Fast-Food-Unternehmen hat nennenswerte Fortschritte gemacht. Kein Unternehmen bietet das Laden von Elektrofahrzeugen an mehr als 1 Prozent der Filialen an.

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Es ist wirklich kein sehr erbaulicher Bericht. Aber auch für Besitzer eines Elektroautos ist das nichts Neues. Wir können sehen, wie begrenzt die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge an den Orten ist, an denen wir einkaufen.

Abgesehen von dem offensichtlichen Vorteil, einen Ort zum Aufladen zu haben, an dem man einkauft, gibt es hier auch einen Sichtbarkeitsfaktor, der wichtig ist. Die meisten Leute, die kein Elektroauto besitzen, fragen sich, ob sie eines aufladen sollen, wenn sie eines haben. Für viele Menschen ist es schwer, auf Anhieb zu erkennen, dass nicht viel mehr nötig ist, wenn sie zu Hause aufladen können. Wenn sie an den Orten, an denen sie regelmäßig einkaufen, Ladegeräte für Elektrofahrzeuge sehen würden, wäre ihnen das zumindest ein Hinweis darauf, dass sie dort beim Einkaufen laden können. Darüber hinaus könnte es sie dazu veranlassen, regelmäßig über den Umstieg auf Elektrofahrzeuge nachzudenken, was ein wichtiger Faktor für die zunehmende Akzeptanz von Elektrofahrzeugen sein könnte.

Natürlich für diejenigen, die darüber nachdenken, elektrisch zu fahren nicht Wenn Sie zu Hause oder am Arbeitsplatz über Ladegeräte verfügen, kann der Anblick von Ladegeräten in den von ihnen besuchten Einzelhandelsgeschäften ihnen das nötige Vertrauen geben, wirklich darüber nachzudenken und ein Elektroauto zu kaufen. Und das aus gutem Grund – dies könnte für sie einen entscheidenden Unterschied machen. Aus persönlicher Erfahrung habe ich ein paar Jahre lang mit Elektroautos gelebt, ohne zu Hause oder am Arbeitsplatz aufgeladen zu werden, aber ich konnte in den Geschäften, die ich am häufigsten besuchte, aufladen, also fand ich es praktisch, ein Elektrofahrzeug zu besitzen.

Der große Vorteil, der mehr Einzelhändler dazu bringen sollte, sich an dem Spiel zu beteiligen und Ladestationen an ihren Standorten einzurichten, besteht darin, dass dadurch die Käufe gesteigert werden! „Nach der Installation eines nahegelegenen Schnellladegeräts verzeichnen Einzelhändler einen Anstieg sowohl des Fußgängerverkehrs (durchschnittlich 4 Prozent) als auch des Umsatzes (5 Prozent), da Verbraucher einkaufen und Besorgungen machen, während sie ihr Fahrzeug aufladen.“ Wenn Sie ein Elektrofahrzeug besitzen und die Wahl zwischen zwei ähnlichen Händlern haben, von denen einer Ladegeräte anbietet und der andere nicht, ist die Wahrscheinlichkeit natürlich höher, dass Sie sich an den Händler wenden, der Ladegeräte anbietet. Wenn Sie außerdem eine bestimmte Zeit lang aufladen müssen (z. B. 45 Minuten) und diese Zeit länger ist als die Zeit, die Sie normalerweise zum Aufladen benötigen, besteht eine gute Chance, dass Sie im Laden etwas länger brauchen etwas mehr kaufen. Persönlich lade ich die meiste Zeit an einem Tesla-Supercharger hinter einem Lebensmittelgeschäft auf, und der Ladevorgang geht etwas schneller, als mir lieb ist, sodass ich meine Einkäufe meistens etwas schneller erledige, als mir lieb wäre . Es ist jedoch wahrscheinlicher, dass jemand beim Laden Zeit übrig hat und dann mehr Geld im Laden ausgibt.

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