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- Laut The Sun meldeten etwa 46.000 Flüge über einen Zeitraum von acht Monaten Navigationsprobleme über dem Baltikum.
- Die Boulevardzeitung berichtete, dass es sich bei vielen wahrscheinlich um russische Jamming- und Spoofing-Angriffe gehandelt habe.
- Dem Bericht zufolge sind Estland, Lettland, Litauen, Polen, die Türkei und Zypern einem hohen Risiko der Angriffe ausgesetzt.
Laut einem Bericht der britischen Boulevardzeitung könnten Tausende Flugzeuge Probleme mit gestörten GPS-Signalen gehabt haben Die Sonne was darauf hindeutet, dass Russland schuld sein könnte.
Flugzeuge meldeten zwischen August 2023 und Ende März 2024 etwa 46.000 Probleme mit ihrer Satellitennavigation über dem Baltikum, berichtete The Sun unter Verwendung von Flugprotokolldaten von GPSJAM.org. Bei vielen davon dürfte es sich um Jamming- und Spoofing-Angriffe gehandelt haben, berichtete The Sun.
Jamming ist eine absichtliche Hochfrequenzinterferenz mit globalen Navigationssatellitensystemen (GNSS), die Flugzeuge daran hindert, auf Satellitensignale zuzugreifen, und das GNSS-System „ineffektiv oder beeinträchtigt“ macht, so die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit.
Spoofing hingegen tritt auf, wenn falsche Satellitensignale gesendet werden, um GNSS-Empfänger zu „täuschen“ und sie dazu zu bringen, falsche Positions-, Navigations- und Zeitdaten zu berechnen, so die EASA. Die Sun berichtete, dass Flugzeuge in einigen Fällen um Objekte herumgeschleudert wurden, die in Wirklichkeit gar nicht vorhanden waren.
Sowohl The Sun als auch Der Wächter berichtete, dass Russland verdächtigt wird, an GPS-Störungsangriffen beteiligt zu sein.
Laut The Sun besteht in Estland, Lettland, Litauen, Polen, der Türkei und Zypern ein hohes Risiko für Angriffe.
Laut The Sun meldeten zwischen August 2023 und Ende März 2024 mehr als 2.300 Ryanair-Flüge und mehr als 1.350 Flüge der ungarischen Billigfluggesellschaft Wizz Air Probleme mit dem Navigationssystem im Baltikum. Die Häufigkeit von Navigationsproblemen stieg von weniger als 50 pro Woche im letzten Jahr auf über 350 pro Woche im letzten Monat, berichtete The Sun.
Im März kam es bei einem Flugzeug der Royal Air Force, mit dem der britische Verteidigungsminister Grant Shapps von Polen nach Großbritannien flog, „vorübergehend zu GPS-Störungen“, als es in der Nähe von Kaliningrad, einer russischen Exklave im Baltikum, flog, so ein Sprecher des britischen Premierministers Rishi Sunak sagte.
Es habe einen „starken Anstieg“ der Angriffe auf GNSS gegeben, sagte Luc Tytgat, der amtierende Geschäftsführer der EASA. sagte im Januar. Die EASA stellte fest, dass die Zunahme von Jamming- und Spoofing-Vorfällen „die Integrität“ von Ortungs-, Navigations- und Zeitbestimmungsdiensten in Osteuropa und im Nahen Osten „zunehmend gefährdet“ habe.
In einem Sicherheitsinformationsbulletin vom November stellte die EASA fest, dass der Anstieg von Jamming und Spoofing im Februar 2022 begonnen habe, dem Monat, in dem Russland in die Ukraine einmarschierte.
„Dieses Problem betrifft insbesondere die geografischen Gebiete rund um Konfliktzonen“, kommt aber auch in Teilen des Mittelmeers, des Schwarzen Meeres, der Ostsee und der Arktis vor, so die EASA. Es wurde darauf hingewiesen, dass dies Auswirkungen auf die Fluginformationsregionen rund um Kaliningrad im Ostseeraum habe.
Aber die CAA sagte es Der Unabhängige dass Störungen und Spoofing in der Nähe von Konfliktgebieten oft Nebenprodukte militärischer Aktivitäten und keine vorsätzlichen Handlungen waren.
„GPS-Störungen wirken sich nicht direkt auf die Navigation eines Flugzeugs aus und obwohl es sich um ein bekanntes Problem handelt, bedeutet dies nicht, dass ein Flugzeug absichtlich blockiert wurde“, sagte Glenn Bradley, Leiter des Flugbetriebs der britischen Zivilluftfahrtbehörde, gegenüber The Sun.
Ein Ryanair-Sprecher sagte gegenüber The Sun, dass die Besatzung auf alternative Systeme umsteigen würde, wenn Ortungssysteme wie GPS nicht funktionieren würden.