27. Oktober 2020 durch Zachary Shahan
Das kabellose Laden von Elektrofahrzeugen ist eine interessante Technologielösung. Es ist lange diskutiert worden, welche Rolle es in der Zukunft der Branche spielt. Der große Vorteil ist natürlich die Bequemlichkeit – Sie müssen nicht einmal einstecken. Die Argumente bezüglich der Nachteile waren, dass die Effizienz nicht so hoch ist wie das steckerbasierte Laden, das Hochleistungsladen nicht möglich war und die Kosten kann hoch sein. Die Technologie verbessert sich jedoch ständig und all diese Bedenken können verschwinden.
Drahtloser elektrischer Straßenbau. (Kredit Tel Aviv-Yafo Gemeinde)
Drahtloser elektrischer Straßenbau. (Kredit Tel Aviv-Yafo Gemeinde)
Drahtlose elektrische Straße bereit zu gehen. (Kredit Tel Aviv-Yafo Gemeinde)
Der letzte Schritt nach vorne kommt aus der Stadt Tel Aviv-Yafo. Es arbeitet mit ElectReon und Dan Bus Company zusammen, um ein Pilotprojekt für „elektrische Straßen“ durchzuführen. Diese elektrische Straße wird insbesondere elektrische Busse aufladen, die jeweils 2 Kilometer vom Bahnhof der Universität Tel Aviv zum Klatzkin-Terminal in Ramat Aviv und zurück fahren. Auf dieser Strecke werden 600 Meter elektrifiziert, um das kabellose Laden zu ermöglichen.
Der Busverkehr soll in den nächsten Monaten beginnen. Die Stadt behauptet, dass es das weltweit erste ist, das drahtloses Laden für Elektrobusse in großem Umfang einsetzt. (Technisch gesehen ist dies jedoch noch ein eher kleines Pilotprojekt. Außerdem haben wir eine Geschichte über Elektrobusse in Washington mit drahtlosem Laden behandelt.)
Wenn das Projekt gut läuft, gehen die Pläne der Stadt weit über das drahtlose Laden von Elektrobussen hinaus. Tel Aviv-Yafo "wird die Möglichkeit zusätzlicher elektrischer Transporte prüfen, einschließlich öffentlicher Verkehrsmittel, Verteilerwagen sowie privater und autonomer Fahrzeuge."
Das Messaging rund um das Projekt konzentriert sich stark auf die Reduzierung der Luftverschmutzung in der Stadt. Der Klimawandel wird in einer langen Pressemitteilung nur einmal erwähnt, und das war in einem Zitat des Bürgermeisters der Stadt, das die Aktion als Klimaanpassung bezeichnete, mehr als als eine Lösung, um den Klimawandel zu stoppen – obwohl dies möglicherweise nur auf eine zurückzuführen ist seltsame Wahl des Wortlauts. "Wir arbeiten ständig daran, die Luftverschmutzung in der Stadt zu verringern, und unser strategischer Aktionsplan zur Vorbereitung auf den Klimawandel hat den Kampf gegen die Verschmutzung ganz oben auf die Umweltagenda der Gemeinde gesetzt", sagte Ron Huldai, Bürgermeister von Tel Aviv-Yafo . „Wenn der Pilot erfolgreich ist, werden wir gemeinsam mit dem Verkehrsministerium die Ausweitung auf weitere Standorte in der Stadt bewerten.“
"Der Pilot wird ein Schaufenster für die Welt sein und die Fähigkeit demonstrieren, öffentliche Verkehrsmittel in der Stadt zu berechnen", sagte Oren Ezer, CEO und Gründungspartner von ElectReon. „Dies steht neben einem Projekt in Schweden, das die Fähigkeit zum Laden schwerer Lastkraftwagen auf einer Überlandstraße demonstriert, und einem Projekt in Deutschland, das den ersten Verkauf der Technologie an ein Handelsunternehmen darstellt. Wir danken der Gemeinde und insbesondere den technischen Teams, die bei der Einrichtung des Projekts mitgewirkt haben. Das Projekt wäre ohne sie nicht möglich gewesen. “
Dies ist nicht der erste Test von ElectReon für seine Technologie. Es scheint jedoch, dass das Unternehmen bisher nur seine Zehen in das Wasser der realen Implementierung gekippt hat. „Das Unternehmen gab kürzlich den Abschluss der ersten Tests eines elektrischen Straßensystems bekannt und stellte zum ersten Mal ein Elektrofahrzeug vor, das zur Zufriedenheit der Entwickler des Systems kontinuierlich auf einem 25-Meter-Abschnitt innerhalb des Experimentierkomplexes des Unternehmens in Beit Yanai fährt. ”Die Pressemitteilungen. Das ist etwas, und es ist ein gutes Zeichen, um anzuzeigen, dass die Technologie in einer normalen Umgebung bereits ein wenig getestet wurde. Wie bereits erwähnt, war auch das neu.
Während dies das zweite Pilotprojekt von ElectReon zu sein scheint, decken wir seit Jahren andere Pilotprojekte zum Laden drahtloser Elektrofahrzeuge in anderen Teilen der Welt ab, bei denen Technologien anderer Unternehmen zum Einsatz kommen, und ich habe in den letzten Monaten einige wichtige Updates veröffentlicht. Tatsächlich war ich erst kürzlich in einem Podcast mit Roger Atkins, der dieses Thema diskutierte. Sie können dies im eingebetteten Player unten überprüfen.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.