Mehr als 750 Tesla-Besitzer haben sich bei US-Sicherheitsbehörden darüber beschwert, dass Autos, die mit den teilautomatisierten Fahrsystemen des Autoherstellers betrieben werden, plötzlich ohne ersichtlichen Grund auf Straßen stehen geblieben sind.
Die National Highway Traffic Safety Administration gab die Nummer in einem detaillierten Informationsanfrageschreiben an Tesla bekannt, das am Freitag auf der Website der Agentur veröffentlicht wurde.
Der 14-seitige Brief vom 4. Mai bittet den Autohersteller um alle Verbraucher- und Erfahrungsberichte, die er über Fehlbremsungen erhalten hat, sowie Berichte über Unfälle, Verletzungen, Todesfälle und Sachschäden. Es wird auch gefragt, ob das „vollständig selbstfahrende“ und das automatische Notbremssystem des Unternehmens zum Zeitpunkt eines Vorfalls aktiv waren.
Die Agentur begann im vergangenen Februar mit der Untersuchung von Phantombremsungen in Teslas Modellen 3 und Y, nachdem 354 Beschwerden eingegangen waren. Die Anfrage umfasst schätzungsweise 416.000 Fahrzeuge der Modelljahre 2021 und 2022. Im Februar sagte die Agentur, sie habe keine Berichte über Unfälle oder Verletzungen.
Das Schreiben gibt Tesla eine Frist bis zum 20. Juni, um auf die Informationsanfrage zu antworten, sagt aber, dass das Unternehmen eine Verlängerung beantragen kann.
Am frühen Freitag wurde eine Nachricht hinterlassen, in der Tesla um einen Kommentar gebeten wurde.
Bei der Eröffnung der Untersuchung sagte die Agentur, sie untersuche Fahrzeuge, die mit automatisierten Fahrerassistenzfunktionen wie adaptiver Geschwindigkeitsregelung und „Autopilot“ ausgestattet sind, die es ihnen ermöglichen, innerhalb ihrer Fahrspuren automatisch zu bremsen und zu lenken.
„Beschwerdeführer berichten, dass die schnelle Verzögerung ohne Vorwarnung und oft wiederholt während eines einzigen Fahrzyklus auftreten kann“, sagte die Agentur.
Viele Besitzer schrieben in ihren Beschwerden, dass sie einen Auffahrunfall auf einer Autobahn befürchteten.
In dem Brief fragt die NHTSA nach der Anfangsgeschwindigkeit, als die Autos zu bremsen begannen, der Endgeschwindigkeit und der durchschnittlichen Verzögerung. Es fragt auch, ob die automatisierten Systeme ein Zielhindernis erkannt haben und ob Tesla ein Video der Bremsvorfälle hat.
Die Agentur sucht nun nach Informationen zu Garantieansprüchen für Phantombremsungen, einschließlich der Namen der Besitzer und der durchgeführten Reparaturen. Es sucht auch nach Informationen über Teslas Sensoren, Tests oder Untersuchungen zu Bremsproblemen oder ob Änderungen vorgenommen wurden.
Der Brief konzentriert sich auf Teslas Tests der automatisierten Systeme, wenn es um die Erkennung von Metallbrücken, S-förmigen Kurven, Gegen- und Querverkehr und Fahrzeugen unterschiedlicher Größe, einschließlich großer Lastwagen, geht. Die Agentur möchte auch Informationen darüber, wie Kameras mit Reflexionen, Schatten, Blendungen und Verstopfungen durch Schnee oder starken Regen umgehen.