Tesla Full Self Driving Beta V10.11.2 – ist es besser oder schlechter? Antwort: Ja!

Am 1. Dezember 2021 habe ich den Sicherheitstest von Tesla bestanden und konnte FSD Beta V.10.5 auf mein Auto herunterladen. Seitdem habe ich drei Updates für die Software heruntergeladen: V10.8, V10.10 und gerade jetzt V10.11.2. Ich benutze die Software jeden Tag. Je länger ich es verwende, desto mehr kann ich beobachten, ob negatives Verhalten ein einmaliges Ereignis, ein seltenes Ereignis oder ein beständiger Fehler ist.

Die 64.000-Dollar-Frage lautet: Wird FSD Beta besser? Kurze Antwort: Ich habe mehrere Verbesserungsbereiche beobachtet, aber andere Bereiche, in denen es definitiv schlechter ist. Der Rest des Artikels ist eine aktualisierte Beschreibung von Fähigkeiten, Verbesserungen und neuen Fehlern aus meinen vorherigen Artikeln. Die wichtigsten Änderungen seit dem Firmware-Upgrade finden Sie im Abschnitt „Was sind die Fehler von FSD Beta, einschließlich neuer Fehler, die mit V10.11.2 beobachtet wurden?“ Alle Updates im Zusammenhang mit V10.11.2 beginnen in deutlich.

Was wird FSD Beta tun?

Bei einigen Routen werden Sie ohne Eingriff von Ihrem aktuellen Standort zu dem Ziel gefahren, das Sie in die Navigation eingeben. Bei anderen ist ein oder zwei geringfügige Eingriffe erforderlich. In Zeiten mit hohem Verkehrsaufkommen und Strecken mit Stoppschildern und/oder Kreisverkehren sollten Sie in vorhersehbaren Momenten eingreifen. Der häufigste Eingriff besteht darin, das Gaspedal leicht zu berühren, um dem System zu signalisieren, dass es weiterfahren soll, wenn es an einem Kreisverkehr oder Stoppschild zu zaghaft ist. Das System fährt dann geradeaus oder lenkt das Fahrzeug entsprechend der von Ihnen gewählten Navigation korrekt um die Ecke.

Was kostet?

Im Jahr 2019 berechnete Tesla 6.000 US-Dollar für FSD. Danach stieg der Preis für FSD allmählich an. Wenn Sie es jetzt wollen, müssen Sie 12.000 Dollar bezahlen. Elon Musk sagt, dass der Preis weiter steigen wird, wenn FSD besser wird. Wenn das eine zu große Pille ist, um sie für eine unbekannte Funktion zu schlucken, können Sie bei Tesla FSD Beta auch als monatliches Abonnement für 99 oder 199 US-Dollar pro Monat ausprobieren, je nachdem, wie viel Fahrerunterstützung Sie bereits bezahlt haben.

Endlich hast du es, wie bewahrst du es auf?

Sie dürfen nur 5 erzwungene Deaktivierungen des Autopiloten durchführen, bevor Tesla die Software deaktiviert. FSD Beta begrenzt Sie auf 80 mph, wenn Sie mit dem Gaspedal eine höhere Geschwindigkeit erzwingen, erhalten Sie eine erzwungene Deaktivierung. Wenn Sie einige Minuten lang kein leichtes Drehmoment am Lenkrad halten, erhalten Sie eine Zwangsausrückung. Direkt unter dem Spiegel befindet sich eine Kamera, die Sie beobachtet. Wenn Sie auf den Bildschirm zu Ihrer Rechten schauen oder länger als 20 Sekunden auf Ihr Telefon herunterblicken, erhalten Sie eine akustische und visuelle Warnung. Ich gehe davon aus, dass Sie, wenn Sie darauf bestehen, einen erzwungenen Rückzug bekommen werden. Sie werden wissen, dass Sie sich gelöst haben, da der Zugriff auf FSD storniert wird, bis Sie das Auto anhalten und in Parkstellung bringen. Ich habe eine erzwungene Trennung. Mir wurde gesagt, dass ich eine von 5 erlaubten Ausrückungen benutzt habe, aber ich wurde nie über meinen Verstoß informiert. Meine Frau verwendet FSD Beta auch häufig auf meinem Model 3, also bete ich, dass sie keine erzwungenen Trennungen bekommt.

Was macht FSD Beta gut?

• Es ist vollautomatisch und funktioniert sehr gut an Ampeln und Blinkern. Es stoppt viel besser an Ampeln als das alte FSD.
• Mit FSD Beta V10.5 kriecht Ihr Auto so langsam vorwärts, dass es für normales Fahren nicht sinnvoll ist. Ab V10.8 ist das Verhalten bei Ein- oder Zweirichtungs-Stoppschildern deutlich verbessert. Es mag für Ihren Geschmack etwas zurückhaltend sein, aber es ist jetzt in Ordnung. Außerdem haben Sie jederzeit die Möglichkeit, mit dem Gaspedal zu signalisieren, dass es schneller gehen soll. Je nach Navigationsroute fährt er dann geradeaus oder lenkt die Kurve richtig. Bei allen Versionen von FSD Beta hält das Auto am Eingang eines Kreisels an, auch wenn keine Autos vorhanden sind. Auch hier löst ein wenig Druck auf das Gaspedal das Problem. Ironischerweise ist das Verhalten bei 4-Wege-Stopps im Allgemeinen besser und es geht schneller voran. Ich denke, das liegt daran, dass es nicht auf Querverkehr achten muss.
• Mit V10.8 und höher bremst das Auto nicht mehr für ein Fahrzeug, das Ihren Weg kreuzt, das bei Ihrer Ankunft verschwunden sein wird.
• Ihr Auto umfährt ein Fahrzeug, einen Radfahrer, einen Fußgänger oder ein anderes Objekt, das sich teilweise in Ihre Fahrspur erstreckt, wenn dies gefahrlos möglich ist.
• Automatische Geschwindigkeitsregelung: Bei einer normalen Smart-Cruise würde Ihre Geschwindigkeit bei der Einfahrt in eine Stadt auf das Tempolimit reduziert. Mit FSD Beta wird Ihre Geschwindigkeit auch automatisch auf das Tempolimit erhöht, wenn Verlassen eine Stadt.
• Wenn FSD Beta zum ersten Mal aktiviert wird, müssen Sie die Höchstgeschwindigkeit manuell auf das Tempolimit erhöhen, aber danach wird die Höchstgeschwindigkeit nach oben oder unten angepasst, wenn sich das Tempolimit ändert.
• Wenn FSD Beta aktiviert ist, können Sie die Geschwindigkeit normalerweise auf mehr als 8 km/h über der Geschwindigkeitsbegrenzung einstellen, falls gewünscht.
• FSD Beta wird meistens bringen Sie auf die richtige Abbiegespur (links, gerade oder rechts). Ich habe dieses Verhalten als letztes aufgeführt, weil Zu oft bringt Sie FSD Beta auf die falsche Spur und kann dazu führen, dass Sie abbiegen oder geradeaus fahren, wenn dies nicht auf Ihrer Route liegt.

Was sind die Fehler von FSD Beta, einschließlich neuer, die mit V10.11.2 beobachtet wurden?

Phantombremsung (Schlimmer!)

Sie können auf einer völlig freien Autobahn fahren, und FSD Beta führt gelegentlich ohne ersichtlichen Grund eine leichte Bremsung durch. Manchmal kommt es zu diesem leichten Bremsen bei einem großen Fahrzeug, das sich auf einer zweispurigen Straße nähert, oder bei einem großen Fahrzeug oder Anhänger, das in der Nähe Ihrer Fahrspur geparkt ist.

Ich hatte noch nie eine starke Bremsung und lasse meinen Fuß leicht auf dem Gaspedal, damit ich ungewolltes Bremsen kompensieren kann.

Das Phantombremsen ist mit FSD Beta schlechter als mit dem Standard-Smart-Cruise. Ich nehme an, dass dies darauf zurückzuführen ist, dass die Software jetzt nach Objekten in Ihrer Fahrspur sucht und diese manchmal falsch identifiziert. Ich erlebe jetzt häufig Phantombremsungen auf einer engen kurvenreichen Straße.

Phantomausweichen: (Schlimmer!)

Wenn das Phantombremsen nicht schlimm genug war, können Sie mit V10.11.2 auch Phantomausweichen bekommen. Sie können eine vollkommen freie zweispurige Straße hinunterfahren und das Auto wird ausweichen, als ob es versucht, einem nicht existierenden Objekt auszuweichen. Es darf auf die Gegenfahrbahn ausscheren, aber nur, wenn kein Gegenverkehr vorhanden ist. Ich habe dieses Verhalten zweimal beobachtet. [Editor’s note: I had phantom swerving a couple of days ago in the brief time I tested V10.11.2. I was on a straight 4-lane divided highway — two lanes in each direction and a large median in the middle — and it was completely empty on my side of the median, in front of me and behind me as far as the eye could see. The car suddenly swerved dramatically for no clear reason, going from the right lane into the left lane and actually toward the median. It seemed as though it would drive into the curb of the median, but I assume it would have found a way to jerk and jar me without doing so if I hadn’t taken over myself as a result of the phantom swerving. — Zach Shahan]

Wo schlägt FSD Beta vollständig fehl?

Hinweis: Die Fehler sind konsistent, sodass ich weiß, wann ich die Software deaktivieren und manuell fahren muss. Einige Fehler können durch Fehler in der Datenbank verursacht werden. In Punkt 1 unten kann es jedoch die Stoppschilder sehen – die ich kenne, weil sie für mich visualisiert werden -, verwendet aber anscheinend nicht die visuellen Entfernungsinformationen, um die Position genau zu berechnen.

• An einigen Stoppschildern stoppt es 10 oder 15 Fuß zu früh. (Beobachtet auch bei V10.11.2.)
• Es gibt ein Stoppschild, das von 1650 W auf den Snow Canyon Parkway in Saint George, Utah, abbiegt, wo FSD Beta immer das Stoppschild fährt. Oh mein! Hinweis: Dies ist das einzige Stoppschild, bei dem ich dieses Verhalten gesehen habe. (Bestätigt mit V10.11.2.)
• Right Lane Bias: Beim Verlassen der I-15 bei 1600 N in Orem, Utah, verengt sich die 1600 N Street an einer Ampel von zwei Spuren auf eine Spur. FSD Beta wird nicht nur die Einfädelung nicht einfach verfehlen, sondern das Auto aktiv auf die falsche (rechte) Abbiegespur bringen. Das gleiche Verhalten habe ich jetzt auch an anderen Standorten beobachtet.
• Rechtsspurabweichung: Wenn Sie abbiegen oder eine Kreuzung überqueren, biegt Ihr Auto manchmal rechts auf einen Radweg oder eine andere breite Fahrspur ab. Normalerweise findet er das richtige Land nach ca. 50 Fuß. Ein Fahrer, der Ihnen folgt, wird nicht wissen, was ihn erwartet.
• Right Side Bias: Besonders bei einer Autobahneinmündung, wenn die Fahrspur noch doppelt breit ist, hält sich Ihr Auto an der weißen Linie auf der rechten Seite. Das ist nervtötend, weil ein normaler Fahrer zur linken gepunkteten weißen Linie tendiert, wo Sie sein müssen, wenn die Zusammenführung abgeschlossen ist. Hinweis: Dies tritt auch bei normaler automatischer Lenkung auf.
• Parkplatzverhalten: Sie können FSD Beta auf einem Walmart- oder UPS-Parkplatz einsetzen, aber viel Glück, wenn es tatsächlich seinen Ausweg findet. In beengten Verhältnissen wackelt und ruckelt das Lenkrad wie eine nervöse Nellie, und es findet ebenso wahrscheinlich seinen Weg in eine tote Ecke wie seinen Weg heraus.
• Bremsschwellen: FSD Beta wird bei Bremsschwellen nicht routinemäßig langsamer.
• Schulzonen: FSD Beta senkt die Geschwindigkeit nicht automatisch, um die Geschwindigkeiten der Schulzonen einzuhalten, wenn die Lichter blinken, um anzuzeigen, dass es die Tageszeit ist, zu der die Fahrer sie einhalten sollten.

Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.