Autos
Veröffentlicht auf 31. Dezember 2020 |
von Zachary Shahan
31. Dezember 2020 durch Zachary Shahan
Endlich habe ich mich wieder mit David Havasi verbunden, um unsere Tesla Inside Out-Serie neu zu starten. David interviewte Tesla zum ersten Mal im November 2010 und trat Mitte 2012 dem Team bei, pünktlich zum Start des Modells S. Er arbeitete bei Tesla in verschiedenen Rollen bis Mitte 2019, als der im Grunde genommen dank seiner frühen Rolle bei Tesla und all den damit verbundenen Aktienoptionen in den Ruhestand ging. David und ich leben nahe beieinander, aber wir sind seit vielen Monaten besessen unter Quarantäne (wie die meisten von Ihnen).
Das vollständige Interview finden Sie oben, oder der Ton kann bald wieder angehört werden Anker, Apple Podcasts/.iTunes, Breaker, Google Podcasts, Bedeckt, Tasche, Podbean, Radio Public, SoundCloud, Spotify, oder Stitcher. Im Folgenden sind einige der Highlights im Text aufgeführt, beginnend mit Davids Erklärung, wie er Menschen in den frühesten Verkaufstagen zurückgelockt hat, noch bevor sie Tesla-Geschäfte hatten.
"Ich war nicht in einem Gebäude. Es war eher wie eine UFO-Landung. Ich wäre einfach irgendwo und die Leute würden vorbeigehen und es erleben. Es war also eher so, als würde es ihre Sinne verwirren, wo sie dieses Ding sahen, das sie noch nie zuvor gesehen und noch nie gehört hatten “, begann er.
„Als ich im Frunk saß, nenne ich es die Frammock, in der man den vorderen LKW als Hängematte benutzt – damals, bevor es ein Doppelmotor war, als es nur der Antriebsstrang des Heckmotors war, war der Frunk etwas größer – Es war wie eine Wanne. So konnte ich mit hängenden Beinen sitzen; Ich hätte meinen Laptop oder mein iPad und entspanne mich, bis die Leute vorbeikommen und ich ein Gespräch mit ihnen führen würde. Das war eine Art Haken oder Köder, der Köder.
"Und dann hätte ich auch die Tür offen, damit die Leute den Touchscreen sehen. Es war also eine Art bidirektionaler Köder. “
Auf die eine oder andere Weise war es Davids Ziel, Menschen mit einer der schockierendsten Neuheiten von Tesla zu verbinden – dem Touchscreen oder dem Frunk.
"Wenn Sie eine Person in einer Limousine in der Motorhaube der Vorderseite der Limousine sitzen sehen, ist das schon ein echter Scherz, weil …" Nun, wo ist dann der Motor? Es muss im Kofferraum sein. "Und dann würden Sie in die Luke schauen und ich würde die Luke öffnen, und natürlich ist es höhlenartig und mehr Stauraum als ein Honda Odyssey Minivan. Und dann würden sie sagen: "Oh, nun, ist es in diesem Fallboden?" Und dann würde ich diesen kleinen Fallenboden ziehen und dann ist das mehr Stauraum. Und dann haben sie gesehen, wie sie versucht haben zu berechnen, was sie sehen. Und dann dachten sie, es sei wie ein Dummy-Auto, wie ein rollendes Chassis oder so. Und dann würden Sie ihnen sagen, dass der Motor die Größe eines Kürbises und die Größe einer Farbdose hat.
"Ein weiser Mann hat einmal gesagt:" Wir haben nur Zugriff auf den Inhalt unseres eigenen Geistes. "Wenn neuer Inhalt, wenn etwas Neues eintritt, für das wir keinen ähnlichen Bezugspunkt haben, ist es wirklich seltsam, ihn zu verarbeiten. Damals hatten Sie dies, es war diese UFO-Situation: "Wie – ich verstehe nicht – wie ist das möglich?"
Diese Zitate stammen aus den ersten 5½ Minuten dieses fast 50-minütigen Interviews. Anschließend sprach er über den Übergang von diesen frühen Model S-Käufern zum Model 3-Alter und die Käufer, die zu dieser Zeit reinkamen. Bemerkenswert war natürlich, dass viele der Käufer des Modells 3 tatsächlich frühere Käufer des Modells S waren, die Jahre später zurückkamen.
David sprach auch über die Verwendung des originalen Tesla Roadsters, auch lange nachdem er erhältlich war, für Marketingzwecke, insbesondere wenn es sich um Demo-Modelle des Modells S handelte.
Wir sprachen auch über die Möglichkeit, dass viele oder sogar die meisten Menschen Teslas in unserer gesamten Region immer noch nicht bemerken oder bemerken – obwohl David und ich ungefähr ein Dutzend Teslas auf vielen Laufwerken zählen und routinemäßig mehrere Teslas an einer Kreuzung sehen. Es ist offen, wie lange es dauert durchschnittliche Person das Wachstum des Autoherstellers und seine zunehmende Präsenz auf dem Massenmarkt zur Kenntnis zu nehmen.
David machte auch Spaß daran, Summon im Einkaufszentrum zu verwenden, um die Apple-Verkäufer auszuflippen, und Smart Summon zum ersten Mal auf dem Parkplatz eines örtlichen Lebensmittelgeschäfts zu verwenden und zu beobachten, wie die Gehirne der Menschen auf der Straße fast explodieren.
Das Video enthält noch viel mehr. Sehen Sie es sich also an, wenn Sie diese Art von Diskussion genießen. Wir gehen auch kurz auf den Ford Mustang Mach-E und unsere Begeisterung für die neue elektrische Frequenzweiche ein. Keiner von uns hat es bisher gefahren, aber wir arbeiten an einem Plan für eine spezielle Episode, in der wir gemeinsam eine Probefahrt machen und sehen, ob sie unseren Träumen und unserer Aufregung für den neuen elektrischen Einstieg gerecht wird.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.