Gestern hatte Sandy Munro einige Gedanken zu der Ankündigung im letzten Monat, dass Tesla plant, ein riesiges neues Montagewerk in der Nähe von Monterrey, Mexiko, zu bauen. Er sagte, der Plan werde der Schlüssel zum Angebot des Unternehmens sein, die Massen mit einem 25.000-Dollar-Auto zu versorgen. „Das mexikanische Werk ist ein genialer Schachzug“, sagte Munro, ein Fertigungsexperte, der für seine Fahrzeugzerlegungen bekannt ist, in einem YouTube-Video, das am Dienstag veröffentlicht wurde. „Wir haben Studien durchgeführt, die festgestellt haben, dass Mexiko an manchen Orten – und in manchen Situationen – billiger ist als China.“
Ein Montagewerk in Mexiko, wo die Arbeiter normalerweise weniger verdienen als in den USA, sei am sinnvollsten, um einen Tesla im Wert von 25.000 US-Dollar zu erreichen, sagte Munro, etwas, das seit langem ein Ziel von Musk ist. „Warum nach China gehen, wenn es auch nach Mexiko geht?“ er sagte.
Viele Automobilhersteller haben ihre Produktionspräsenz in Mexiko in den letzten zwei Jahrzehnten verstärkt, um niedrigere Arbeitskosten sowie die Vorteile von Freihandelsabkommen in Nordamerika und niedrigere Versandkosten als Fertigungsbetriebe in Übersee zu erreichen. Einige der profitabelsten Fahrzeuge der Branche werden in Mexiko gebaut, darunter einige Pickup-Trucks von General Motors und schwere Ram-Pickups.
Musk neckte erstmals die Idee eines Tesla unter 30.000 US-Dollar im Jahr 2020 und sagte, das erschwinglichere Auto würde aus einer 50-prozentigen Reduzierung der Kosten für die Herstellung von Batterien und Zellen resultieren. Theoretisch sollte dieses Auto noch dieses Jahr auf den Markt kommen, und die Anleger erwarteten, während des Investor Day am 1. März eine Vorschau davon zu sehen. Das geschah nicht, was zu einem erheblichen Kursrückgang der Tesla-Aktie führte.
Stattdessen brachte Elon Musk eine Phalanx von Führungskräften des Unternehmens heraus, um darüber zu sprechen, wie das Unternehmen plant, die Herstellungskosten zu senken. Ein Teil davon könnte auch darin bestanden haben, zu zeigen, dass Tesla mehr zu bieten hat als Elon Musk und seine Neigung, ultrakonservative politische Äußerungen auf Twitter zu vertreten.
Es gab jedoch viele Neuigkeiten zu feiern. Teslas leitender Designer und Vizepräsident für Fahrzeugtechnik teilte eine Reihe von kostensparenden Fertigungsänderungen mit, die das Unternehmen auf Lager hat, darunter die Überarbeitung des Fließbands auf eine Weise, die es mehr Menschen und Robotern ermöglicht, gleichzeitig an einem Fahrzeug zu arbeiten, und eine Reduzierung der Fabrik Fußabdruck um mehr als 40 %. Insgesamt strebt Tesla eine Reduzierung der Herstellungskosten um 50 % an.
Dann gibt es die Umstellung auf 48-Volt-Systeme, ein Schritt, der eine Vielzahl von Folgevorteilen ermöglicht, einschließlich der Verwendung dünnerer Drähte, die weniger wiegen als die, die für 12-Volt-Systeme benötigt werden. Eine Reduzierung des Einsatzes von Siliziumkarbid und die Eliminierung von Seltenerdmaterialien in den Motoren, die Tesla-Automobile antreiben, sind sowohl willkommene Neuigkeiten als auch die Integration von großen Druckguss-Chassiskomponenten, die es Tesla ermöglichen, die Anzahl der für den Bau seiner Autos benötigten Stanzteile zu reduzieren .
Es ist alles Teil von Musks und Teslas Plan, bis zum Ende des Jahrzehnts mehr als 20 Millionen Autos zu verkaufen – ein Ziel, das einige als zu hoch gegriffen bezeichnen und von großen Veränderungen in der Batterietechnologie abhängen. Aber Munro sagte, er sei noch nicht bereit, gegen Musk zu wetten. „Jedes Mal, wenn jemand den Mund aufmacht und sagt ‚das kann nicht passieren‘, taucht Elon auf“, um ihnen das Gegenteil zu beweisen, sagte er. „Wenn du ein Neinsager sein willst, mach weiter. Am Ende des Tages wirst du immer verlieren, besonders wenn du gegen Elon Musk wettest.“
Buttigieg sagt, „Autopilot“ widerspricht dem gesunden Menschenverstand
Hoo Junge. Wenn Sie Tesla-Fans aufregen wollen, schlagen Sie einfach vor, dass das Wort „Autopilot“ dumm und/oder irreführend ist. Obwohl ein Gericht in Deutschland dies so entschieden hat (diese Entscheidung wurde später im Berufungsverfahren aufgehoben) und der Bundesstaat Kalifornien dem Unternehmen verboten hat, ihn in der Marketingkommunikation innerhalb des Bundesstaates zu verwenden, unterstützen Musk-Fans die Verwendung des Begriffs mit einer fast religiösen Haltung Eifer.
Tesla „machte oder verbreitete Aussagen, die unwahr oder irreführend sind und nicht auf Tatsachen beruhen, in der Werbung für Fahrzeuge, die mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem-Funktionen (ADAS) ausgestattet oder potenziell ausgestattet sind“, sagte die kalifornische DMV in ihren im August veröffentlichten Beschwerden die beim Landesamt für Verwaltungsanhörungen eingereicht wurden Los Angeles Zeiten. „Diese Kennzeichnungen und Beschreibungen von ‚Autopilot‘ und ‚Vollständige Selbstfahrfähigkeit‘ stellen dar, dass Fahrzeuge, die mit den ADAS-Funktionen ausgestattet sind, als autonome Fahrzeuge betrieben werden, aber Fahrzeuge, die mit diesen ADAS-Funktionen ausgestattet sind, dies zum Zeitpunkt dieser Werbung nicht konnten und jetzt nicht können , operieren als autonome Fahrzeuge“, sagte der DMV.
Diese Woche mischt sich Verkehrsminister Pete Buttigieg in die Debatte ein und sagt es Bloomberg-Nachrichten, „Ich würde etwas nicht ‚Autopilot‘ nennen, wenn im Handbuch ausdrücklich steht, dass man immer die Hände am Lenkrad und die Augen auf der Straße haben muss. Das sagt nichts über den Untersuchungsbereich der NHTSA aus, ich sage nur auf der Ebene des gesunden Menschenverstandes. Ich denke, das ist ein Problem.“
Im Februar kündigte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) an, dass Tesla über 360.000 Fahrzeuge zurückrufen wird, weil seine Beta-Fahrerassistenzfunktion „Full Self Driving“ „dem Fahrzeug erlauben kann, sich an Kreuzungen unsicher zu verhalten“, einschließlich Geradeausfahren beim Abbiegen. nur Bahnen. Wie Buttigieg erwähnte, untersuchen NHTSA und NTSB seit Jahren Abstürze mit Tesla Autopilot, ein langsames Tempo, das Sicherheitsbefürworter kritisiert haben. Tesla seinerseits sagt, dass seine Autopilot-Funktionen „aktive Fahrerüberwachung erfordern und das Fahrzeug nicht autonom machen“, Behauptungen, die der einfachen Bedeutung des Wortes „Autopilot“ direkt zu widersprechen scheinen.
Letzten Sommer sagte Lina Khan, Vorsitzende der Federal Trade Commission (FTC), dass beunruhigende Daten über die Realität des Autopiloten aufgetaucht seien und die FTC die Frage „auf unserem Radar“ habe, ob der Name für die Verbraucher irreführend sei. Darüber hinaus prüft das Justizministerium (DOJ), ob der EV-Hersteller irreführende Angaben zu seinen Fahrerassistenzsystemen gemacht hat Autoblog.
Das wegnehmen
Ein altes, unter Politikern beliebtes Sprichwort lautet: „Es ist mir egal, was Sie über mich sagen, solange Sie meinen Namen richtig schreiben.“ Ob Elon Musk ein Genie ist oder nicht, jedes Mal, wenn das Wort „Tesla“ in gedruckter Form erscheint, zählt es als kostenlose Werbung für das Unternehmen, das zum größten Hersteller von Elektrofahrzeugen der Welt geworden ist, ohne jedes Mal Geld für die aufwendigen Werbekampagnen auszugeben Andere Autofirmen verlassen sich auf einen.
Tesla sagt, dass es bis Ende dieses Jahrzehnts 20 Millionen Elektrofahrzeuge gebaut haben wird. Sandy Munro zum Beispiel scheint zu glauben, dass das Unternehmen dieses Ziel mit Leichtigkeit erreichen oder übertreffen wird.
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