Ursprünglich gepostet auf EVANNEX.
Von Charles Morris
Die Tesla-Roadtrip-Geschichte ist zu einem beliebten literarischen Genre geworden. Sie finden ein paar Dutzend Beispiele hier in dieser Kolumne, und es gibt Hunderte weiterer Videos und Artikel – jede Woche kommen neue dazu.
Tesla Supercharger und verschiedene andere öffentliche Lademöglichkeiten werden immer zahlreicher, und ein EV-Roadtrip ist nicht mehr das bahnbrechende Abenteuer wie vor einigen Jahren. Wer sich jedoch abseits von U-Bahn-Gebieten und großen Autobahnen befindet, kann leicht weit vom nächsten öffentlichen Ladegerät entfernt sein – oder, schlimmer noch, mit leerer Batterie an einer Ladestation sitzen, die defekt oder belegt ist.
Manchmal muss man kreativ werden, um auf der Straße zu bleiben, und manche Fahrer genießen den Nervenkitzel der Aufladejagd. Brad Templeton, schreibt in Forbes, gibt einige interessante Tipps und Beobachtungen zu seinen Ladeerfahrungen.
Templeton trägt Teslas CHAdeMO-Adapter, was in Regionen, in denen es nur wenige Kompressoren gibt, sehr praktisch ist, wie es in British Columbia der Fall war, wo er seinen letzten Roadtrip machte. Elektrisiere Amerika und andere Schnellladenetzwerke planen, CHAdeMO-Ladegeräte zugunsten von CCS auslaufen zu lassen, aber CHAdeMO-Ports werden es auf absehbare Zeit geben. Es gibt jetzt ein CCS-Tesla-Adapter eines Drittanbieters auch verfügbar, aber es ist teuer, und die frühen Bewertungen wurden gemischt. In der Zwischenzeit wurde mindestens ein Nicht-Tesla-Ladenetzwerk, EVgo, Hinzufügen von Tesla-Anschlüssen zu einigen seiner Stationen.
Wie sich all dies am Ende durchschlagen wird, ist unklar, aber jeder ernsthafte Roadtripper wird nicht nur den CHAdeMO-Adapter, sondern auch ein komplettes Sortiment an Steckeradaptern in seiner Werkzeugkiste haben wollen, falls Sie bei jemandem zu Hause aufladen müssen oder noch seltsamere Lage. EVANNEX verkauft ein komplettes Sortiment an UL-zertifizierten Adaptern, einschließlich Steckeradaptern für alle Arten von 240-Volt-Haushaltssteckdosen und Stromanschlüssen für Wohnmobile sowie strapazierfähige Verlängerungskabel.
Eine oft zu hörende Beschwerde über Autobahnladegeräte ist, dass sie sich in der Regel neben Fast-Food-Laden befinden und nicht in netten Restaurants. Brad hat einen eleganten Workaround gefunden – er trägt einen Klapptisch und Stühle, damit er in einem Restaurant seiner Wahl eine Mahlzeit zum Mitnehmen bekommen und auf zivilisierte Weise sitzen und essen kann, während er auf das Aufladen wartet. Wenn Sie nicht genug Platz haben, um einen Tisch zu tragen, suchen Sie an einer ländlichen Raststätte nach einem Ladegerät, von denen viele Picknicktische haben.
Echte Tesla Road Warriors kennen die Besonderheiten von Wohnmobil-Stromanschlüssen. Diese sind auf Campingplätzen, Wohnmobilstellplätzen und einigen Hotels zu finden. „Einige Wohnmobilstellplätze haben einen 50-A-Stecker, der die schnellste Aufladung ermöglicht, die Sie wahrscheinlich mit einem Level-2-Ladegerät erhalten, wenn Sie den richtigen Adapter mitbringen“, erklärt Templeton. “Leider ist der 30-Ampere-TT-30-RV-Stecker häufiger, der bei einem 10-stündigen Übernachtungsstopp für etwa 100 Meilen gut ist.”
Eine TT-30-Steckdose kann Sie zur Not retten, aber es gibt einen Trick, sie zu verwenden – Sie benötigen einen speziellen Adapter, mit dem Sie den Strom herunterdrehen können, sonst versucht Ihr Tesla, mehr als 30 Ampere zu ziehen und den Unterbrecher zu sprengen.
Templeton sagt uns, dass man am besten über Nacht in einem Hotel aufladen kann. Es erfordert keine Zeit oder Mühe außer den wenigen Sekunden, die das Anschließen dauert, langsames Aufladen ist besser für Ihren Akku und es ist normalerweise kostenlos. Immer mehr Hotels bieten kostenlose Level-2-Ladungen als Annehmlichkeiten an, und angesichts der Bequemlichkeit und des geringeren Batterieverbrauchs lohnt es sich, nach einem zu suchen.
Selbst wenn ein Hotel über keine Ladegeräte für Elektrofahrzeuge verfügt, können Sie oft einen 120-Volt-Außenstecker finden und eine Erhaltungsladung der Stufe 1 durchführen – nehmen Sie unbedingt ein langes, strapazierfähiges Verlängerungskabel mit. Diese Lademethode ist so langsam, dass selbst eine Aufladung über Nacht Ihren Akku nicht vollständig wieder auflädt, aber es lohnt sich immer, ein wenig zusätzliches Aufladen zu machen, wodurch Sie beim nächsten DC-Schnellladestopp ein paar Dollar sparen können. „Wenn Sie 50 Meilen von einem Standardstecker entfernt hinzufügen, sparen Sie 15 Minuten bei einem CHAdeMO-Ladegerät und vielleicht 6 Minuten bei einem Supercharger“, schreibt Templeton.
Jeder scheint zu wollen, dass das Aufladen schneller ist, aber Templeton weist darauf hin, dass die heutigen Supercharger in gewisser Weise bereits zu schnell sind. „Schnellladegeräte wollen die Leute schnell durchfahren und bestehen daher normalerweise darauf, dass Sie den Stecker ziehen und sich bewegen, sobald Sie fertig sind, auch wenn Sie noch mitten im Abendessen sind“, schreibt er. Einige der neuesten Ladegeräte, wie z Terra 360 . von ABB, sind mit mehreren Kabeln und Power-Sharing-Funktionen ausgestattet, sodass zwei oder mehr Autos nacheinander angeschlossen und aufgeladen werden können – dies könnte den Lade- und Betriebsdruck etwas verringern.
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