Tesla hat die Preise seiner Autos in den USA und Europa um bis zu einem Fünftel gesenkt, da es mit der nachlassenden Nachfrage und dem zunehmenden Wettbewerb zu kämpfen hat.
Der US-Autobauer steigerte seinen Umsatz im Jahr 2022 um 40 % auf 1,3 Mio. und ist damit vor Chinas BYD der weltweit größte Hersteller von rein batteriebetriebenen Elektroautos. Die Anleger haben jedoch begonnen, sich Sorgen zu machen, dass das Umsatzwachstum durch die Konjunkturabschwächung in einigen seiner Schlüsselmärkte begrenzt wird.
Autohersteller auf der ganzen Welt fahren die Produktion von Elektrofahrzeugen hoch, um die Verbote für Verbrennungsmotoren einzuhalten, die Ende des Jahrzehnts in Großbritannien und Europa in Kraft treten werden. Tesla sieht sich der Konkurrenz durch neue rein elektrische Konkurrenten wie Lucid, Fisker und Polestar sowie Elektroautos von alteingesessenen Marken wie Volkswagen, General Motors und Hyundai ausgesetzt.
Nach einer Zeit, in der das Angebot an Neuwagen die Nachfrage aufgrund einer Unterbrechung der Lieferkette im Zusammenhang mit der Coronavirus-Pandemie überstieg, richtet sich die Aufmerksamkeit der Autohersteller auf die Möglichkeit eines Nachfragerückgangs.
Die Bedenken haben seit dem Höhepunkt der Anlegerbegeisterung im Jahr 2021 zum Einbruch der Aktienmarktbewertung von Tesla beigetragen. Der Marktwert von Tesla ist von mehr als 1,2 Billionen US-Dollar im November 2021 um mehr als zwei Drittel auf weniger als 400 Milliarden US-Dollar gefallen.
Der Wertverfall hat dazu geführt, dass Elon Musk, sein Vorstandsvorsitzender und Hauptaktionär, laut einem Bericht von Guinness World Records nicht mehr der reichste Mensch der Welt ist und den Weltrekord für den größten Verlust an persönlichem Vermögen in der Geschichte gebrochen hat. Auch die Ablenkung durch Musks Übernahme des sozialen Netzwerks Twitter soll zum Wertverfall des Autobauers beigetragen haben.
Tesla-Aktien, die an der New Yorker Nasdaq-Börse notiert sind, fielen am Freitag im vorbörslichen Handel um 6 %.
Ein Tesla-Sprecher sagte, das Unternehmen habe nach „einem turbulenten Jahr mit Unterbrechungen der Lieferkette“ eine „Normalisierung eines Teils der Kosteninflation“ erlebt, die es ihm ermöglicht habe, die Kosten für die Kunden zu senken.
Der Preis für die billigste Limousine des Modells 3, die Version mit Hinterradantrieb, fiel um 5.500 £ auf 42.990 £. Die billigste Frequenzweiche des Modells Y fiel auf 44.990 £, obwohl die teuerste Performance-Version die größte Kürzung erhielt, die um 8.000 £ auf 59.990 £ fiel.
In den USA kostet die Einstiegsversion des Modells Y jetzt 52.990 $ (43.526 £) gegenüber 65.990 $ – ein Rückgang um 20 %, der bedeutet, dass das Fahrzeug für US-Steuergutschriften qualifiziert ist. Das Modell 3 fiel auf 43.990 US-Dollar, eine Reduzierung um 3.000 US-Dollar.
Dan Ives, Analyst bei der US-Investmentbank Wedbush, sagte, dass die Preissenkungen in den USA und Europa „auffällig“ seien und dass die Anleger wahrscheinlich negativ reagieren würden. Er fügte hinzu, dass jetzt ein „EV-Preiskampf“ zwischen den Herstellern im Gange sei.
Er sagte jedoch, dass dies der „richtige strategische Pokerzug von Musk“ sei und dass die Kürzungen die Lieferungen um 12 % bis 15 % steigern könnten.
„Tesla verfügt jetzt über eine globale Reichweite, die es vor ein paar Jahren nicht hatte, und über eine Margenflexibilität, um aggressive Schritte wie diese zu unternehmen, um weitere Marktanteile in diesem EV-Wettrüsten zu gewinnen“, sagte Ives.
Ginny Buckley, Geschäftsführerin der Auto-Website Electrifying.com, sagte, dass Tesla-Käufer, die in den letzten Monaten geliefert wurden, „wenig beeindruckt von dem Schritt seien, der letztendlich das Vertrauen in das Unternehmen untergraben könnte“.
„Autohersteller verwalten Preise und Anreize normalerweise sorgfältig, um zu vermeiden, dass Gebrauchtwerte zusammenbrechen und Kunden verärgert werden“, sagte sie.