Tesla überrascht Investoren bereits in diesem Jahr mit einem Tiny Y & A Tiny 3!

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Es wurde viel über den Kompaktwagen der nächsten Generation von Tesla geschrieben, der früher allgemein als Model 2 bezeichnet wurde, einschließlich Zachs ausgezeichnetem Artikel letzte Woche darüber. Zach fragte, wer anstelle von Tesla die Herausforderung annehmen könnte. Heute gab Tesla bekannt, dass es dies umsetzen werde und dass dies kein Hexenwerk sei. Wenn Toyota einen Corolla und Ford einen Fiesta bauen kann, warum kann Tesla mit seinem Talentreichtum dann nicht auch ein kleineres Elektroauto bauen? Viele (mich eingeschlossen) dachten, Elon würde voll auf Robotaxis setzen, aber der Rest des Unternehmens schien ihn erneut davon überzeugt zu haben, dass die Verkäufe jetzt ins Stocken geraten sind und sie ein Fahrzeug brauchen, das für etwa 10.000 US-Dollar weniger verkauft werden kann als das Model 3 und das Model Y ASAP, um die Anleger bei Laune zu halten.

Wenn Full Self Driving (FSD) so schnell funktioniert, wie Elon denkt, sind diese neuen Modelle vielleicht die letzten neuen Autos, die Tesla mit einem Lenkrad auf den Markt bringt, aber wenn sie auf einige technische oder regulatorische Probleme stoßen (worüber ich zuletzt in diesem Artikel spekuliert habe). Jahr) machte Tesla deutlich, dass sie immer noch all die dramatischen Kosteneinsparungen realisieren wollen, die ihre Unboxed-Methode ermöglicht, die vor einem Jahr beim Investor Day ausführlich beschrieben wurde, wobei das Robotaxi am 8. August dieses Jahres angekündigt werden soll. Sie machten auch deutlich, dass sie in diesem oder Anfang nächsten Jahres erhebliche Kosteneinsparungen bei künftigen Low-Cost-Fahrzeugen erzielen würden, ohne den radikal neuen Produktionsraum und das enorme Kapital, das für den Bau erforderlich wäre.

Meine Spekulation über die Tiny Line

Lassen Sie uns zunächst darüber sprechen, wie Sie bestehende Osborning-Verkäufe vermeiden. Der offensichtliche Weg besteht darin, das neue Fahrzeug in gewisser Weise weniger attraktiv zu machen als die vorhandenen Fahrzeuge. Jetzt willst du nicht gehen zu weit In diese Richtung wird das neue Modell sonst keinen Erfolg haben, aber ich liste ein paar offensichtliche Möglichkeiten auf, um die Kosten zu senken und die neue Tiny-Reihe zu differenzieren.

1. Machen Sie die neuen Modelle deutlich kürzer und schmaler. Dadurch werden viele Materialkosten eingespart, und da ein leichteres Fahrzeug keine so große Batterie benötigt, erhöht sich die Einsparung zusätzlich. Was ich vor fünf Jahren gelernt habe, als ich diesen Artikel über Styling-Tricks für das Model Y schrieb, war, dass man die Höhe gegen die Länge tauschen kann und trotzdem den gleichen Innenraum hat. Wir alle wissen, dass der effizienteste Behälter eine Kugel ist (wenn Sie versuchen, die Oberfläche zu maximieren). Für ein Auto wäre das nicht praktikabel, aber schauen wir uns die günstigeren Autos aus China an. Der Wuling Mini EV ist etwa gleich hoch wie das Model Y (2 mm kürzer). Der BYD Seagull ist etwas kürzer (8 Zentimeter bzw. 3 Zoll kürzer). Sie sitzen einfach aufrechter und die Beine gehen nach unten statt nach vorne. Da die Batterie den Schwerpunkt niedrig hält, müssen Sie sich keine Sorgen machen, dass das Auto kopflastig wird. Dadurch sehen die Autos etwas albern und weniger sexy aus, was perfekt ist, um einen neuen Markt zu schaffen. Ökonomen nennen den Verkauf desselben Produkts zu unterschiedlichen Preisen „Preisdiskriminierung.“ Das ist nicht genau das – es geht eher um Marktsegmentierung, wie es Apple tut. Apple hat eine sehr einfache Produktlinie, findet aber einen Weg, ein paar unterschiedliche Preispunkte anzubieten.
2. Verwenden Sie kleinere Räder. Vor vier Jahren habe ich über Reifen geschrieben und darüber, dass sie Verbraucher mehr kosten als Batterien, aber viel weniger Beachtung finden. Nebenbei bemerkt, ich habe gerade Geld ausgegeben fast 1.300 $ Ich bekomme 4 neue Reifen für das Model Y meiner Tochter. Meine drei Punkte in diesem Artikel waren
   1. Erhöhen Sie den Einsatz runderneuerter Reifen (ich hatte kürzlich die Gelegenheit, den CEO von Goodyear zu interviewen und habe hier viele gute Informationen über runderneuerte Reifen geteilt).
   2. Einkaufsbummel.
   3. Verwenden Sie kleinere Räder. Der BYD Seagull verwendet 15- oder 16-Zoll-Räder. Ich konnte nicht genau den gleichen Reifen finden, aber ich habe einen gefunden Ähnliche Qualität und Marke zum etwa halben Preis der Reifen Ich habe es letzte Woche für das Y gekauft. Auch hier sieht es dorkiger aus, aber das ist der Punkt. Reduzieren Sie die Kosten und minimieren Sie gleichzeitig die Auswirkungen auf den Verkauf Ihrer bestehenden erfolgreichen Produkte.
3. Nutzen Sie den 1.000-Dollar-Motor, der vor einem Jahr beim Investor Day angekündigt wurde. Ich denke, der vorhandene Motor kostet das Doppelte bis Dreifache.
4. Verwenden Sie kostengünstigere Batterien. Nutzen Sie LFP- oder zukünftig natriumbasierte Batterien, um die Kosten zu senken.
5. Entwerfen Sie ein Modell mit einer Reichweite von 200 Meilen. Das bedeutet nicht, dass Sie kein Modell mit größerer Reichweite haben können, aber viele Menschen benötigen für ein Zweitauto nicht mehr als 200 Meilen Reichweite. Auch wenn es Ihr Hauptauto ist, mit dem Sie lange Reisen unternehmen, sind 200 Meilen für kostenbewusste Käufer ausreichend, wenn Sie in einer Gegend mit reichlich Schnellladestationen unterwegs sind.
6. Nutzen Sie die vom Cybertruck entwickelte 48-V-Fahrzeugarchitektur, um die Verkabelungskosten um 75 % zu senken.
7. Nutzen Sie Fahren, Beschleunigen und Bremsen per Kabel, um die Designunterschiede zwischen Märkten für Linkslenker und Rechtslenker zu minimieren.
8. Entwerfen Sie es so, dass es Rahmentüren verwendet, wie es bei den meisten preiswerten Autos der Fall ist, was die Kosten senkt und die Montage vereinfacht. Dies kann auch die Sicherheit erhöhen.
9. Erzielen Sie Skaleneffekte und Kapitaleffizienz, indem Sie die bereits errichteten Produktionsanlagen voll ausnutzen.

Abschluss

Wenn die aktuellen Kosten für das Modell 3 und das Modell Y bei etwa 32.000 US-Dollar beginnen (sie variieren natürlich je nach Herstellungswerk), wollte Tesla diese Kosten ursprünglich auf etwa 16.000 US-Dollar pro Fahrzeug halbieren. Selbst wenn sie dieses Ziel mit einer bestehenden Linie nicht erreichen könnten, würden die Kosten auf 22.000 US-Dollar sinken, wenn sie die Kosten um 10.000 US-Dollar senken und die Einsparungen aus den Änderungen erzielen könnten, über die ich oben spekuliert habe, was ihnen den Verkauf ermöglichen würde Auto für 25.000 US-Dollar mit einer Marge von 12 %. Nicht viel, aber Tesla hofft, das große Geld mit der Software zu verdienen, nicht mit der Hardware. Und beachten Sie, dass alle Hersteller ihre kleineren Fahrzeuge aggressiv preisen, um Menschen für ihre Marke zu gewinnen.

Also was denkst du? Habe ich Funktionen ausgewählt, die die Kosten ausreichend senken würden? Wird dies die Auswirkungen auf die Nachfrage nach Teslas Model Y und 3 verringern? Wäre das Auto trotzdem ein Volltreffer? Oder habe ich zu viel von der Magie aus dem Auto genommen, sodass es kein Tesla wäre?

Offenlegung: Ich bin Aktionär von Tesla [TSLA]BYD [BYDDY]Nio [NIO]XPeng [XPEV]Hertz [HTZ]NextEra Energy [NEP], und mehrere ARK ETFs. Ich biete hier jedoch keine Anlageberatung jeglicher Art an.