Texas ist ein ummauerter Garten der Bigotterie und des Hasses. Es ist stolz darauf, den Menschen zu sagen, was sie im Namen der Freiheit denken, sagen oder tun können und was nicht. Zum Beispiel ist es so darauf bedacht, Bundesvorschriften zu umgehen, dass es ein ganzes Stromnetz aufgebaut hat, das vom Rest der Nation abgeschottet ist. Dann, wenn das Netz wegen Unwetters ausfällt, gibt es der Bundesregierung die Schuld.
Kein Wunder, dass Elon Musk den Staat so sehr mag, dass er den Tesla-Hauptsitz dorthin verlegt hat, um der in Kalifornien grassierenden Tyrannei zu entkommen. Er hat sich für einen Staat entschieden, der es nicht einmal zulässt, seine Autos in Tesla-Läden an Texaner zu verkaufen – aber es gibt eine gewisse Freiheit, die damit einhergeht, ein Diktator zu sein. Zum einen müssen Sie sich nie entschuldigen. Wenn Texas es für jeden innerhalb seiner Grenzen zu einem Verbrechen macht, Leuten vorzuschlagen, ihre Investitionen in Öl- und Gasunternehmen zu verkaufen, ist das die Art von Redefreiheit, die Elons Herz erwärmt.
Kürzlich hat der Lone Star State 21 Millionen US-Dollar bereitgestellt, um freiheitsliebende Menschen zu ermutigen, Gleichstrom-Schnellladegeräte entlang ihrer Straßen zu installieren, damit EV-Fahrer keine Angst haben, weiter als bis zum Ende ihrer Einfahrt zu fahren. Die Stipendien wurden von der finanziert Texas Volkswagen Environmental Mitigation Programso scheint es, dass die Quelle der Gelder – oder zumindest der Großteil des Geldes – von Volkswagen als Teil seines Dieselgate-Vergleichs kam.
Der Deal war, dass die Ladegeräte für alle EV-Fahrer zugänglich sein mussten. Derzeit stehen Tesla-Supercharger nur Tesla-Fahrern zur Verfügung, aber das Unternehmen reichte trotzdem Anträge ein, mit der Maßgabe, dass die mit dem Zuschussgeld installierten neuen Ladegeräte im Falle einer Genehmigung alle von der Texas Commission on Environmental Quality aufgeführten Anforderungen erfüllen würden. Das heißt, die neuen Tesla-Ladegeräte hätten auch einen CCS- oder CHAdeMO-Stecker.
Die Regeln besagten, dass derjenige, der sich zuerst anwendet, auch der erste sein würde, der finanziert wird. Anscheinend war keine Bewertung der Vorschläge enthalten, um zu sehen, ob das Geld sinnvoll ausgegeben wurde. Tesla verlangte zwischen 30.000 und 50.000 US-Dollar pro Ladegerät. Die meisten der Gewinnerbeiträge forderten den maximal zulässigen Betrag von 150.000 US-Dollar pro Ladegerät. Das Ergebnis gem Forbes, Texas wird 170 neue Ladegeräte erhalten, die größtenteils an bestehenden Tankstellen gelegen sind. Wäre der Tesla-Plan angenommen worden, hätte er 700 neue Schnellladestationen an Orten geschaffen, an denen die Menschen Restaurants und Einkaufsmöglichkeiten hatten, während sie darauf warteten, dass ihre Autos aufgeladen wurden.
ChargePoint und EVgo – große, beliebte Schnellladenetzwerke – wurden ebenfalls keine Fördergelder gewährt, was den Eindruck erweckt, dass möglicherweise die Lösung für diesen Bonbon gefunden wurde. Freunde des Gouverneurs erfuhren vor allen anderen von dem Programm. „Texas scheint die teuersten Stationen an den schlechtesten Orten für ihr Geld ausgewählt zu haben“, Forbes sagt.
Erschwerend kommt hinzu, dass die neuen Stationen nur 30 % der Elektroautos auf der Straße bedienen können, da derzeit 70 % aller Elektroautos in Texas Teslas sind. Tesla-Fahrer können einen Adapter zum Anschließen an ein CCS-Ladegerät verwenden – für die zusätzlichen Kosten eines dieser Adapter – aber diesen Adapter ist derzeit nicht einmal im Tesla Store. Diese neuen Stationen haben keine Anforderungen an die Plug & Charge-Fähigkeit und sind an keine Besonderheiten hinsichtlich der Zuverlässigkeit gebunden. Tesla-Besitzer bevorzugen viel eher den Komfort des mittlerweile vertrauten Supercharger-Netzwerks, bei dem die Ladegeräte immer sauber und betriebsbereit sind und die Bezahlung des verbrauchten Stroms ein nahtloser Prozess ist. Supercharger sind auch in das Tesla-Navigationssystem integriert und planen Ihre Reise für Sie, egal wie weit Sie reisen.
Da die Fördergelder nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ vergeben wurden, waren einige wenige bevorzugt bereit, ihre Gebote Sekunden nach Beginn des Verfahrens abzugeben, und bevor irgendjemand überhaupt davon wusste. Freiheit bedeutet, deine Freunde belohnen zu können, damit sie später großzügige Kampagnenbeiträge leisten. In Texas sind Freiheit und Korruption synonym.
Tesla Supercharger für alle
Dass Tesla diese Mittel überhaupt beantragt hat, ist ein weiteres Zeichen dafür, dass es erwägt, sein Supercharger-Netzwerk für alle Elektrofahrzeugfahrer in den USA zu öffnen – in Europa hat es bereits damit begonnen. Es gibt eine anhaltende Debatte darüber, ob Teslas Ladesystem CCS technisch überlegen ist, was viele Menschen an die großen Schlachten zwischen Betamax und VHS vor 40 Jahren erinnert. Sonys Betamax war VHS klar überlegen, verlor aber auf dem Markt.
Angenommen, das Supercharger-Netzwerk ist überlegen, na und? Im Laufe der Geschichte haben gemeinsame Standards die Einführung neuer Technologien schneller vorangetrieben als überlegene Technologien. Wenn das Ziel darin besteht, mehr Elektrofahrzeuge schneller auf die Straße zu bringen, stecken wir unsere Mr. Wizard-Egos in unsere Tasche und machen mit der Arbeit weiter. Keiner von hundert Fahrern kennt den Unterschied oder kümmert sich darum. Alles, was zählt, ist, dass das Ladeerlebnis bequem, angenehm und stressfrei ist.
Die große Sorge für Tesla ist, dass seine Besitzer nicht in der Schlange stehen müssen, um aufzuladen. Seine Vorschläge betrafen Ladestationen mit entweder 9 oder 17 Ladegeräten. Bei den erfolgreichen Geboten betrug die Anzahl der Aufladungen nie mehr als 6 und häufig nur 2. Gibt es eine Möglichkeit, wie Tesla seine Ladegeräte allen Fahrern zur Verfügung stellen und gleichzeitig sicherstellen kann, dass seine Besitzer nicht in der Schlange warten müssen? Das ist eine knifflige Frage, die besonders wichtig wird, wenn es um öffentliche Gelder geht.
Kann Tesla-Besitzern ein Preis berechnet werden und Fahrern anderer Elektrofahrzeuge ein anderer? Kann Tesla-Besitzern vorrangiger Zugang zu Ladegeräten gewährt werden, ohne dass ein guter alter Junge in einem Hummer EV eine Waffe herauszieht, um die Angelegenheit im texanischen Stil zu regeln? Das sind keine leeren Bedenken. Wie Lynyrd Skynyrd sagt: „Und ich sage Ihnen, mein Sohn, nun, es macht keinen Spaß, direkt in eine Vierundvierziger zu starren.“
Das wegnehmen
Letzten Endes sieht es so aus, als hätte der große Bundesstaat Texas etwas Cashola von Volkswagen, das er so schnell und so leise wie möglich loswerden musste, also ging das Wort an die Freunde von Greg Abbott, diese Bewerbungen sogar frühzeitig einzureichen wenn Sie ein Schnellladegerät nicht von einem Bohrturm kennen.
Tesla bemühte sich nach bestem Wissen und Gewissen, den Menschen in Texas das Beste für ihr Geld zu bieten, wurde aber abgelehnt, weil, na ja, verdammt noch mal, einige andere Kerle zuerst da waren, und welche Wahl hatten wir also? Wir mussten ihnen das Geld geben, obwohl es eine wirklich dumme Idee ist, irgendeinen Yahoo mit einem Supermarkt ein oder zwei Ladegeräte hinten installieren zu lassen, wo niemand es sehen kann. „Freiheit“ und „Gehirn“ sind dort unten im Ölfeld Mangelware.
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