Kenia ist einer der besten Orte für Elektrofahrzeuge. Das Netz ist sehr umweltfreundlich, da über 90 % des Stroms aus erneuerbaren Energiequellen wie Wasserkraft, Erdwärme, Wind und einigen Solaranlagen im Versorgungsmaßstab erzeugt werden. Während der Nacht-/Nebenspitzenzeit sinkt die Nachfrage von einem Spitzenwert von knapp über 2.000 MW auf knapp über 1.000 MW. Dies lässt dem Versorger viel Spielraum, um mehr kWh an Elektrofahrzeuge zu verkaufen, die sowieso die ganze Nacht geparkt wären. Da der Verkehrssektor fast 40 % der CO2-Emissionen in Kenia ausmacht, ist die Beschleunigung des Übergangs zur Elektromobilität noch wichtiger geworden.
Kenia ist auch ein Nettoimporteur von Benzin und Diesel und gibt daher viel Devisen für den Import fossiler Brennstoffe aus. Nach neuesten Wirtschaftsumfrage Laut Angaben des Kenya National Bureau of Statistics (KNBS) hatten die Verkäufe an Tankstellen im Einzelhandel und der Straßentransport mit 75,8 % im Jahr 2021 den höchsten Anteil an den gesamten in Kenia verkauften Erdölkraftstoffen. Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen, die mit lokal erzeugtem Strom betrieben werden Erneuerbare Energien werden daher einen großen Beitrag zur Reduzierung der Importrechnung für fossile Brennstoffe leisten. Kenias Gesamtimportrechnung für Erdölprodukte stieg im Jahr 2021 auf 348,3 Milliarden KSh (2,97 Milliarden US-Dollar) von 209,1 Milliarden KSh (1,78 Milliarden US-Dollar) im Jahr 2020. Der Sprung war auf die Erholung des Straßenverkehrs- und Luftfahrtsektors zurückzuführen, die die Nachfrage nach Erdölprodukten ankurbelte die Lockerung der COVID-19-Eindämmungsmaßnahmen. Es ist wirklich an der Zeit, dass Kenia die Einführung von Elektrofahrzeugen vorantreibt und bei dieser dringend benötigten Fremdwährung spart.
Tom Morton aus Nairobi, der während seiner Zeit bei ClimateCare sowie als Direktor bei Tropical Power Limited, einem Unternehmen, das sich auf die Bereitstellung von Solarenergie- und Biomasse-Energielösungen in Kenia und im weiteren Osten spezialisiert hat, an Projekten zur Reduzierung der CO2-Emissionen beteiligt war afrikanischen Region, ist einer der frühen Anwender von Elektrofahrzeugen in Kenia.
Vor etwa einem Jahr importierte Tom einen 62-kWh-Nissan Leaf e+ Tekna aus Großbritannien. Er war sehr aktiv auf EV-Ausstellungen in Kenia im Rahmen seiner Mission, das Bewusstsein zu schärfen und die Einführung von Elektrofahrzeugen in Kenia zu beschleunigen. Sein Nissan Leaf war auf der kürzlich abgehaltenen It’s Electric! Messe für Elektromobilität in der Buffalo Mall in Naivasha, Kenia.
In Großbritannien stehen jetzt über 140 Elektrofahrzeugmodelle zur Auswahl, und die Auswahl an Modellen wächst ständig, wobei dieses Jahr 50 weitere Modelle auf den Markt kommen sollen. Tom entschied sich für die neueste Version des Nissan Leaf, da er glaubte, dass es sich um ein ziemlich zuverlässiges Auto handeln würde, da es sich um ein Auto handelt, das seit seiner Einführung im Jahr 2010 mehrere Iterationen durchlaufen hat. Nissan ist auch in Kenia stark vertreten, und das obwohl sie es tun den Leaf oder ein anderes Elektroauto in Kenia noch nicht anbieten, könnte es viel einfacher sein, Unterstützung von einer Marke zu erhalten, die in ganz Kenia präsent ist, als von einer, die überhaupt keinen Fußabdruck hat.
Tom lädt sein Leaf zu Hause auf. Er hat auch eine 3-kW-Solar-PV-Anlage im Haus installiert. Während Tom durch Nairobi fährt, werden ihm unter anderem folgende Fragen gestellt:
- Wo laden Sie Ihr Auto in Kenia auf?
- Ist es teuer, das Auto aufzuladen?
Um diese Fragen zu beantworten, unternahm Tom kürzlich eine Geschäftsreise in seinem Nissan Leaf ins Landesinnere, um zu zeigen, wie komfortabel elektrisches Fahren in Kenia sein kann. Die erste Etappe seiner Geschäftsreise war mit voller Ladung eine 90 km lange Fahrt von Nairobi nach Naivasha. Er hatte ein 4-stündiges Meeting in Naivasha und während dieser Zeit gelang es ihm, die Ladung aufzuladen, indem er sie langsam über eine standardmäßige 3-polige Haushaltssteckdose an einer Tankstelle auflud. Anschließend fuhr er nonstop von Naivasha nach Kisumu, eine Entfernung von etwa 250 km. Anschließend verbrachte er einige Tage in Kisumu, wo er in seinem Hotel aufladen würde, ebenfalls an einer normalen 3-poligen Steckdose, da es in Kisumu noch keine öffentlichen Ladestationen gibt. Als er mit seinen Geschäftsterminen in Kisumu fertig war, fuhr er nonstop von Kisumu nach Nairobi!
Seine Reise war 345,5 km lang und er kam in Nairobi mit 11 % verbleibender Restreichweite und etwa 55 km verbleibender Reichweite an, nachdem er mit voller Ladung in Kisumu gestartet war. Er fuhr konservativ, überholte aber wo nötig und fuhr auf offener Straße im Durchschnitt etwa 80-90 km/h. Die „e-Pedal“-Funktion dämpft die Beschleunigung und speist maximale Energie zurück in die Batterie, wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt. Dies wirkt als Bremse und hat einen reichweitenverlängernden Effekt. Beim aktuellen Stromverfahren liegen die Kraftstoffkosten im Bereich von 5 Schilling pro km, verglichen mit etwa 13 Schilling pro km für ein gleichwertiges Benzinfahrzeug.
Tom könnte vielleicht der erste Mensch sein, der mit einem Elektroauto nonstop von Kisumu nach Nairobi fährt. Seine Reise zeigt, dass es durchaus möglich ist, ein modernes Elektroauto mit einem ordentlich dimensionierten Akku auch ohne ein flächendeckendes Ladenetz zu fahren. Mehrere Firmen sind dabei, Ladestationen in und um Nairobi sowie auf einigen Abschnitten der Hauptautobahnen zu installieren. Hoffen wir, dass dies mehr Menschen hilft, sich für den Umstieg auf Elektromobilität zu entscheiden.
Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Tom Morton
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