Käufer von Elektrofahrzeugen lieben es, Anreize zu erhalten, von Steuergutschriften über Rabatte bis hin zum kostenlosen Aufladen. In diesem Sinne kündigte Toyota kürzlich eine Zusammenarbeit mit dem EVG0-Ladenetzwerk an, um 2023 Toyota bZ4X-Käufern ein ganzes Jahr lang kostenloses Aufladen von Elektrofahrzeugen im 35-staatlichen EVG0-Netzwerk anzubieten – und das zusätzlich zu der vollen Steuergutschrift in Höhe von 7500 US-Dollar für den Autohersteller sollte sich noch bis Q1 2022 qualifizieren … aber danach?
Es ist inzwischen allgemein bekannt, dass Käufer von Elektroautos tendenziell besser über die Fahrzeuge informiert sind, die sie kaufen, als „durchschnittliche“ Neuwagenkäufer (oder in einigen Fällen Händler), und ein Punkt, dass sowohl die EV-Gläubigen als auch e – Neugierig scheint felsenfest zu sein, dass Elektrofahrzeuge von der Bundesregierung einen Anreiz von 7500 US-Dollar erhalten, um ihren Kaufpreis zu senken. Es gibt jedoch ein Problem – denn dieser Anreiz besteht nur für die ersten 200.000, von einem bestimmten Hersteller zu kaufen, und Toyota kommt dieser Zahl von 200.000 gefährlich nahe.
Wie nah ist nah
Im 4. Quartal 2021 lag die Zahl der verkauften Toyotas, die die Anforderungen erfüllten, um die volle Steuergutschrift in Höhe von 7500 US-Dollar (oder einen Teil davon) zu verdienen, bei 190.047 Einheiten. Die Toyota PriusPrime (156.668 Einheiten) und Toyota RAV4 Prime (30.907 Einheiten) entfielen die Mehrheit der Verkäufe von Toyota. Wenn CarsDirectDie Zahlen von Toyota stimmen und Toyota verkauft jedes Quartal etwa 10.000 Plug-in-Hybride. So wie es aussieht, könnte das Unternehmen diese 200.000-Marke erreichen, bevor die ersten Toyota bZ4X BEVs die Kunden erreichen.
Das soll nicht heißen, dass bZ4X-Käufer nichts von der Regierung bekommen, wenn sie ihre Autos kaufen, nur weniger. Das funktioniert so: Bis zum Ende des Quartals, wenn die 200.000-Einheiten-Marke erreicht wird, steht das volle Guthaben von 7.500 USD zur Verfügung, und für zwei weitere Quartale. Danach sinkt die Steuergutschrift für die nächsten zwei Quartale auf 3750 USD (50 % des ursprünglichen Betrags) und dann für weitere zwei Quartale auf 1875 USD. Danach gibt es keine Steuergutschriften mehr für Elektrofahrzeuge der Marke Toyota.
Wie sich das auf den Verkauf von Toyotas erstem Mainstream-BEV-Crossover auswirken wird, ist unklar, aber die Verbindung mit EVGo scheint darauf hinzudeuten, dass Toyota erkennt, dass dies kurzfristig ein Problem werden könnte. Ein weiterer Hinweis darauf, dass Toyota weiterdenkt, ist die Allianz mit Subaru und in geringerem Maße mit Mazda.
Was ist mit Subaru und Mazda?
Mit freundlicher Genehmigung von Subaru.
Der Subaru Solterra EV ist ein mechanischer Zwilling des Elektro-Crossovers Toyota bZ4X, aber – da er als Subaru verkauft wird – wird der Solterra noch lange nach seinen Geschwistern mit Toyota-Emblem Anspruch auf die volle Steuergutschrift von 7500 US-Dollar haben. Dasselbe gilt wahrscheinlich auch für den kommenden Mazda CX-50 Hybrid und zukünftige Mazda BEVs. von denen erwartet wird, dass sie sich bei Antriebsstrang- und Batteriekomponenten stark auf Toyota stützen werden.
Es ist auch erwähnenswert, dass Toyota Motor Credit die Finanzierung übernimmt Mazda und Subaru Kunden in den USA, also ist dies möglicherweise schon seit langem geplant. Es macht auch Sinn. Toyota kann weiterhin Autos bauen, die sich für den Anreiz qualifizieren, sie an Mazda und Subaru verkaufen, und Mazda und Subaru können sie an Händler und Endverbraucher verkaufen. Es ist eine Win-Win-Situation, wenn man davon ausgeht, dass Badge-Engineering weiterhin erfolgreich ist.
In der Zwischenzeit scheint der EVGo-Deal etwas zu feiern zu sein. „Die Ankunft unseres vollelektrischen bZ4X markiert einen wichtigen Schritt in unserem Bestreben, bis 2030 70 % unserer Flotte zu elektrifizieren. Wir möchten, dass unsere bZ4X-Kunden ein hochwertiges Eigentumserlebnis genießen, das so nahtlos und sorgenfrei wie möglich ist. “, sagte Christopher Yang, Vice President, EV Charging Solutions, Toyota Motor North America. „Zusammenarbeit mit EVgo, dem landesweit größten öffentlichen Schnellladenetz [citation needed]wird dazu beitragen, bZ4X-Besitzern Zugang zu einer schnellen, zuverlässigen Ladung zu verschaffen, wo und wann immer sie sie brauchen.“
Ich muss etwas verschenken, denke ich. Was denkt ihr – erregen „kostenlose“ Ladeangebote wie das von Toyota eure Aufmerksamkeit, oder sucht ihr eher nach ähnlicher Hardware unter einem anderen Markennamen, um die 7500 Dollar zu behalten? Lass es uns in den Kommentaren wissen!
Quelle | Bilder: EVGo, über AutoBuzz.
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