Toyota wird geärgert und eine FTC-Beschwerde von einem Bürger wegen irreführender Werbung eingereicht

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Toyota ist unter EV-Fans nicht die beliebteste Automarke. Ironischerweise denken viele normale Leute, dass Toyota aufgrund seiner frühen Marktführerschaft beim Prius und den Hybridfahrzeugen führend bei Elektrofahrzeugen ist. Abgesehen davon, dass Toyota einer der pessimistischsten Autohersteller in dieser Phase des Übergangs zu Elektrofahrzeugen ist, geht Toyota mit einigen seiner Marketingmaßnahmen noch einen Schritt weiter, indem es vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) zeitweise in den Müll wirft und in Bezug auf seine konventionellen Hybridfahrzeuge irreführende Formulierungen verwendet. Nun weist die Organisation Public Citizen das Unternehmen darauf hin Und hat reichte eine FTC-Beschwerde ein über Toyotas Werbung.

Im Allgemeinen wird beklagt, dass Toyota seine konventionellen Hybridfahrzeuge, die mit Benzin betrieben werden, als Elektrofahrzeuge bewirbt. „Durch die Marketingkampagnen des Unternehmens ‚Beyond Zero‘, ‚Electrified Diversified‘ und ‚To Each Their Own Electric‘ etikettiert Toyota eine große Anzahl seiner Autos mit Verbrennungsmotoren fälschlicherweise in „EVs“ um und stellt Fahrzeuge dar, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden als ‚elektrisch‘ und ‚elektrifiziert‘“ Public Citizen schrieb früher in diesem Monat.

“Zusätzlich zu Die Beschwerde Mit der FTC wandte sich Public Citizen an die Generalstaatsanwälte von Kalifornien, ColoradoIllinois, Massachusetts, Michigan, New York, OregonUnd Rhode Islandum das Unternehmen wegen seiner irreführenden Marketingpraktiken zu untersuchen und Durchsetzungsmaßnahmen gegen es einzuleiten.“

Insbesondere vermarktete Toyota seine „elektrifizierte“ Produktpalette im Jahr 2022 als die größte der Branche (einschließlich 21 verschiedener Modelle unter diesem Dach), obwohl das Unternehmen nur ein vollelektrisches Modell in der Toyota- und Lexus-Produktpalette sowie drei Plug-in-Hybride hatte. Hat Toyota die Menschen getäuscht? Wahrscheinlich.

„Mit dem rasanten Wachstum von Elektrofahrzeugen hat Toyota begonnen, so zu tun, als wären viele seiner benzinbetriebenen Autos Elektrofahrzeuge“, sagte Aaron Regunberg, leitender politischer Berater beim Public Citizen’s Climate Program. „Die betrügerischen Praktiken von Toyota schaden den Verbrauchern und erschweren es ihnen, den Unterschied zwischen Hybrid- und Elektrofahrzeugen zu erkennen. Wenn Hersteller Autos, die hauptsächlich oder vollständig mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, als „Elektrofahrzeuge“ oder „Elektrofahrzeuge“ kategorisieren, was bedeuten diese Worte dann überhaupt?“

Nachdem Toyota 25 Jahre lang (seit 1997) den Begriff „Hybrid“ für den Prius verwendet hatte, wechselte Toyota im Jahr 2023 dazu, ihn „Hybrid EV“ oder „HEV“ zu nennen.

„Toyota hat Jahre damit verbracht ignorieren das Wachstum von Elektrofahrzeugen und hat sich auf den Weg gemacht Gefahr, eine Generation zu verlieren von umweltbewussten Kunden“, sagte East Peterson-Trujillo, leitender Aktivist für saubere Fahrzeuge im Klimateam von Public Citizen. „Im Interesse der Verbraucher, eines fairen Wettbewerbs und einer lebenswerten Zukunft sollten die FTC und die Generalstaatsanwälte Toyota wegen dieser irreführenden Handlungen untersuchen, und die FTC sollte ihre Richtlinienrichtlinien aktualisieren, um klarzustellen, dass betrügerisches Marketing wie das von Toyota nicht zulässig ist.“

Zuletzt, vor einer Woche, Öffentlicher Bürger hervorgehoben die Kuriositäten von Toyotas EV-Präsenz auf der LA Auto Show. Obwohl Kalifornien in diesem Land den Verkauf von Elektrofahrzeugen dominiert, gehörte Toyota nicht zu den zehn Automobilherstellern, die Elektrofahrzeuge auf die Teststrecke „Electric Avenue“ der Automesse brachten. Entweder hat das Unternehmen festgestellt, dass seine Elektrofahrzeuge nicht konkurrenzfähig sind, oder es möchte sie einfach nicht verkaufen, nicht einmal in Kalifornien. „Am Eröffnungstag der LA Auto Show entfaltete Public Citizen am Eingang Transparente mit der Aufschrift „Toyota: Schluss mit dem Abwürgen, Elektrofahrzeuge sind die Zukunft“ und „Toyota: Schluss mit Kohle und Schluss mit Zwangsarbeit.“ Nachdem sie die Banner an einem Zaun befestigt hatten, der die Ausstellungshallen säumte, begrüßten die Aktivisten die Besucher und informierten die Besucher in Flugblättern über harte Fakten über die schlechte Erfolgsbilanz von Toyota.“ Nun ja, das hat zum Aufladen geführt.

Public Citizen betonte auch die starke Lobbyarbeit von Toyota und betonte, dass das Unternehmen konsequent die Klimapolitik blockiert – einer der größten Blockierer des Landes.

Public Citizen ging sogar darüber hinaus und verwies auf andere Gründe, in denen Toyota hinterherhinkte.

„Toyota schon seit Jahren gekämpft Sie forderten Vorschriften für emissionsfreie Fahrzeuge und versuchten, andere Klimainitiativen in den USA und in Ländern auf der ganzen Welt zu schwächen. Toyota lehnt derzeit auch die von der Environmental Protection Agency vorgeschlagenen Regeln zur Reduzierung der Umweltverschmutzung durch Personenkraftwagen ab.

„Toyota wird nicht nur durchweg als eines der Unternehmen mit den größten Obstruktionen in Sachen Klimapolitik eingestuft, sondern das Unternehmen hat sich auch gegen arbeitnehmerfreundliche Maßnahmen wie Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge eingesetzt, die gewerkschaftlichen Automontagewerken zugute gekommen wären.“ Das Unternehmen hat außerdem bösartige gewerkschaftszerstörende Kampagnen gegen seine Arbeiter geführt, als diese versuchten, sich in seinen US-Betrieben zu organisieren.

„Was die Lieferkette des Unternehmens betrifft, sind die Stahl- und Aluminiumlieferanten von Toyota immer noch stark auf schmutzige, kohlebetriebene Prozesse angewiesen. Die Umweltverschmutzung durch kohleabhängige Lieferketten ist mit Atemwegserkrankungen und Krebs für farbige Gemeinschaften an den Zaunlinien dieser Betriebe verbunden.

„Noch schlimmer ist, dass die Stahllieferkette mit staatlich geförderten Unternehmen verknüpft wurde Zwangsmigration, Menschenhandel, Zwangsarbeit und Versklavung des uigurischen muslimischen Volkes in der chinesischen Region Xinjiang.

„Toyota möchte, dass wir glauben, dass es in Sachen Nachhaltigkeit ein Branchenführer ist. Doch in Wirklichkeit setzt sich Toyota dafür ein, Klimaschutzmaßnahmen zu blockieren und arbeitnehmerfeindliche Praktiken aufrechtzuerhalten, ohne dabei schwerwiegende Umwelt- und Menschenrechtsprobleme im Zusammenhang mit seiner Lieferkette anzugehen.

„Diese Probleme sind schrecklich, aber leider nicht ungewöhnlich oder überraschend. Toyota verfügt über einige der schwächsten Richtlinien, um Schäden in seiner Lieferkette zu berücksichtigen, zu beheben und zu verhindern.“

Nicht gut. Ich glaube, dass Toyota bei seinen Kollegen aus der Automobilbranche allgemein hohes Ansehen und eine respektable, verantwortungsvolle Marke genießt. Aber wenn man sich diese Litanei von Problemen anschaut, fällt es schwer, Toyota überhaupt in einem positiven Licht zu sehen. Als ich sah, dass Public Citizen Toyota als Nachzügler bei Elektrofahrzeugen herabwürdigte, musste ich zugeben, dass ich nicht damit gerechnet hatte, das alles zu lesen.