Uber hat sich für Vorschläge des Londoner Bürgermeisters Sadiq Khan für höhere Straßenbenutzungsgebühren eingesetzt, als es Pläne zur Ausweitung emissionsfreier Taxidienste enthüllte.
Das Ride-Hailing-Unternehmen sagte, es habe die Anzahl der Elektrofahrzeuge (EVs) in seiner App in London im vergangenen Jahr auf 5.000 mehr als verdoppelt, was es ihm ermöglichen werde, seinen Uber Green-Service zu erweitern – wo Benutzer nur EV-Fahrer anfordern können – vom Stadtzentrum aus, um im Frühjahr den gesamten Großraum London abzudecken.
Der britische Chef von Uber sagte, sein Wachstum bei Elektrofahrzeugen sei teilweise auf die „starke Führung“ des Bürgermeisters zurückzuführen, und sagte, die Firma habe Khan „absolut unterstützt“ bei der Planung, mehr Gebühren zu erheben, um Staus und Umweltverschmutzung zu verringern.
Jamie Heywood, General Manager von Uber für Nord- und Osteuropa, sagte, das Unternehmen habe sich verpflichtet, die Hauptstadt bis 2025 vollständig elektrisch zu betreiben, und fügte hinzu: „Der Grund, warum wir dazu in der Lage waren, liegt an der starken Führung, die der Bürgermeister bei der Elektrifizierung gezeigt hat London und versuchen, Dinge wie Staus und Umweltverschmutzung zu bewältigen.
„Wir haben in den letzten vier Jahren viel Zeit damit verbracht, uns der Dynamik anzuschließen, die der Bürgermeister geschaffen hat, um unsere Fahrer zu unterstützen.“
Die Londoner Lizenz von Uber soll im März verlängert werden. Es gewann 2020 eine 18-monatige Verlängerung im Berufungsverfahren, nachdem Transport for London seinen Antrag zunächst aus Sicherheitsgründen abgelehnt hatte.
Uber führte 2018 eine Gebühr für saubere Luft ein, die Fahrten in London um 15 Pence pro Meile erhöhte – jetzt insgesamt ein Topf von 145 Millionen Pfund, was dem durchschnittlichen Fahrer mehr als 3.000 Pfund auf einem individuellen Sparkonto gibt, das er gegen den Kauf eines Elektroautos einlösen kann.
Heywood sagte, der Fonds befinde sich an einem „Wendepunkt“ vom Sparen zum Ausgeben, wobei bisher nur 9 Millionen Pfund ausgegeben wurden, aber die meisten Fahrer genug gespart haben, um einen Anreiz für den Kauf von Elektrofahrzeugen zu schaffen. Etwa 90 % der Neuzulassungen von Uber-Fahrzeugen in London seien jetzt vollelektrisch, sagte er.
Das Unternehmen hat Rabatte mit Herstellern wie Nissan, Hyundai und Tesla sowie Banken und Kreditgebern ausgehandelt, um Uber-Fahrern den Zugang zu Finanzierungen zu erleichtern. Heywood sagte, es sei bis Ende des Jahres in London auf dem Weg zu 10.000 Elektrofahrzeugen, mehr als in jeder anderen globalen Stadt, und habe sich verpflichtet, in der Hauptstadt fünf Jahre früher als in seinen anderen Märkten vollelektrisch zu sein.
Heywood sagte, es schulde viel der Staugebühr und dem Drang nach mehr elektrischen Ladepunkten und „anderen Werkzeugen, um herauszufinden, wie man London zu einer sauberen, großartigen Stadt mit wenig Staus machen kann“.
Khan sagte letzten Monat, er werde versuchen, bis 2024 entweder die Gebühren für Fahrer aller außer den saubersten Fahrzeugen zu erhöhen oder die Ultra-Low-Emission-Zone zu erweitern, und langfristig ein Straßenbenutzungsgebührensystem prüfen.
Heywood sagte: „Es ist bewundernswert, dass der Bürgermeister eine Konsultation darüber gefordert hat, welche mutigen Schritte unternommen werden müssen – wir unterstützen dieses Gespräch absolut. Es ist wichtig, dass Verhaltensweisen, die Umweltverschmutzung und Staus verursachen – die große soziale Kosten verursachen – entmutigt werden.“
Er sagte, dass Straßenbenutzungsgebühren „eine sehr wichtige Rolle bei dem Versuch spielen könnten, den Stadtverkehr aus dem Weg zu räumen [private] Auto-dominiert in einen, der gemeinsam genutzt wird – sei es Uber Pool oder öffentliche Verkehrsmittel – oder viel aktiver, Radfahren und Gehen“. Aber er sagte, es wäre wichtig, dass es so gestaltet wurde, dass „Londons Ungleichheiten nicht verschlimmert werden“.