Es ist traurig zu sehen, wie George Monbiot alle Menschen mit logischen Einwänden gegen verkehrsarme Viertel als Barbaren, Mythenmacher und rechte Debattenverweigerer abstempelt (Ignorieren Sie die Kulturkämpfer – verkehrsarme Viertel schließen keine Straßen, sie befreien sie, 3. August ). Die meisten seiner spöttischen Bemerkungen könnten genauso gut auf diejenigen angewendet werden, die ihre Pro-LTN-Positionen aggressiv vertreten und es rechtfertigen, den Verkehr und die Umweltverschmutzung von ihren leeren Straßen auf die Wohnstraßen der Nachbarn als „Erweiterung des Gemeinschaftsraums“ zu verlagern. Genau diese Art von absolutistischer Position hat die von ihm beschriebenen Kulturkämpfe angeheizt.
In Dulwich im Süden Londons hat die Schließung der Hauptstraße zwischen Ost und West ohne Rücksprache die Gemeinde physisch und sozial gespalten, lokale Geschäfte und Geschäfte beschädigt und die Verkehrsstaus auf den umliegenden Wohnstraßen erhöht. In der Tat eine neuere TfL-Bericht beschrieben die Dulwich LTN als Hauptursache für Staus auf lokalen Hauptstraßen, was wiederum die Häufigkeit des lokalen Busdienstes verringert hat, auf den wir alle angewiesen sind.
Das Dulwich LTN hat einigen geholfen, aber anderen geschadet. Aufgrund der zunehmenden Staus auf den Straßen, die jetzt den ganzen Verkehr bekommen, haben schutzbedürftige Anwohner Schwierigkeiten, zu Arztterminen zu gelangen, und die Luftqualität verschlechtert sich für Tausende von Kindern, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Schule gehen.
Richard Aldwinckel
Dulwich, London
George Monbiot führt die Opposition gegen LTNs auf den Einfluss wütender Männer auf der anderen Seite des Atlantiks mit rechtsextremer Politik zurück, die nur dazu dient, jede demokratische Opposition zu entfremden. Ich schreibe als ein Siebzigjähriger, der seit 1970 in Lewisham im Süden Londons lebt und bei den Kommunalwahlen immer für Labour gestimmt hat, bis zur letzten Wahl, als ich die Liberaldemokraten gewählt habe. Meine Entscheidung basierte ausschließlich auf meiner gelebten Erfahrung und den Auswirkungen, die LTNs auf meine Familie hatten.
Das benachbarte LTN, das nur wenige Meter von meiner Haustür entfernt liegt, führte zu massiv verlängerten Fahrzeiten, ob mit dem Auto oder Bus zu unserem örtlichen Krankenhaus, Supermarkt und Familie im Bezirk. Trotz der Statistiken von Monbiot erzeugen LTNs eine Verkehrsverlagerung, die die Luftverschmutzung auf bereits verschmutzte und überlastete Strecken verlagert. LTNs sind kein Allheilmittel für die ökologischen Herausforderungen, denen wir gegenüberstehen.
Nach der Einführung von LTNs schrieb ich an alle meine Gemeinderäte und die Bürgermeister von Lewisham und Greater London. Nicht ein einziges Mal erhielt ich eine Antwort, die sich in irgendeiner Weise mit den Punkten befasste, die ich zu machen versuchte – hauptsächlich, Politiker aufzufordern, eine umfassendere Lösung zu finden und lokale Gemeinschaften nicht durch willkürliche Grenzen, Metallpoller und Pflanzgefäße zu spalten. Zum Beispiel könnte eine gestaffelte Verlängerung der Citymautzonen von der Londoner Innenstadt bis zur M25-Grenze eine Überlegung wert sein, wenn auch politisch schwierig. LTNs funktionieren nicht für die vielen, die außerhalb dieser Gebiete leben.
Richard Wiggins
Lewisham, London