Pendler und lokale Führer im Norden Englands haben über das „andauernde Fiasko“ ausgefallener und verspäteter Züge gesprochen, die „das Leben der Menschen ruinieren“.
Der Bürgermeister von Greater Manchester, Andy Burnham, sagte, dass Benutzer von Avanti- und TransPennine Express-Zugdiensten mit „einem Achselzucken“ begrüßt würden, wenn sie sich über Dienste beschwerten.
„Und das können wir nicht zulassen“, sagte er im Gespräch mit LBC.
„Ich war Minister, und ich wäre zu Recht über die Kohlen gezogen worden, wenn dies die Leistung eines Dienstes wäre, für den ich verantwortlich war.“
Auch die Bürgermeisterin von West Yorkshire, Tracy Brabin, und die Sekretärin des Schattenverkehrs, Louise Haigh, kritisierten die Bahnunternehmen.
Die Regierung sollte das Geld der Steuerzahler „zurückfordern“, das zur Subventionierung von Zügen verwendet wird, die nicht fahren, sagte Haigh, nachdem am Dienstag ein Drittel der TransPennine Express-Züge gestrichen worden waren.
Haigh sagte: „Dieses anhaltende Fiasko fügt der Öffentlichkeit, den Passagieren und der Wirtschaft echten Schaden zu.
„Die Minister müssen aufhören, ihre Verantwortung zu waschen und eingreifen.
„Sie sollten von TransPennine Express einen Plan für die dringende Verbesserung und Wiederherstellung lebenswichtiger Dienste fordern und das Geld der Steuerzahler für Züge zurückfordern, die nicht mehr fahren.“
Brabin sagte, die Zugausfälle am Dienstag seien „typisch für die täglichen Kämpfe, mit denen Pendler im Norden Englands konfrontiert sind“, und dass ihr eigener TransPennine Express-Zug nach Hause ausgefallen sei.
Sie sagte: „Wir haben es satt, von einem versagenden Schienennetz im Stich gelassen zu werden, das unsere Bedürfnisse nicht erfüllt. Dies ist besonders inakzeptabel, wenn unsere Wirtschaft alle Unterstützung braucht, die sie bekommen kann.“
Sie forderte die Regierung auf, „dringend“ einzugreifen, sagte aber, dass „Verstaatlichung die einzige wirkliche Antwort“ sei.
Adam Major reist ein paar Mal pro Woche zwischen Scunthorpe und Leeds hin und her, um seine Freundin zu besuchen.
Er sagte: „Früher waren es zwei pro Stunde und dann wurde es auf eine pro Stunde reduziert. Und jetzt ist es eine Stunde, wenn Sie Glück haben. Manchmal kann es sein, dass zwei hintereinander storniert werden. Sie sitzen also drei Stunden in der Station fest.
„Ich war an einer Station und wartete darauf, dass es hereinkam, und auf der Tafel stand ‚storniert’. Der einzige Grund, den sie jemals angeben, ist eine kurzfristige Änderung des Fahrplans. Niemand weiß wirklich, was das bedeutet.“
Die beiden ziehen Anfang nächsten Jahres nach Australien, „weil wir diese ganze Situation einfach satt haben, um ehrlich zu sein“, sagte er.
Einige Pendler versuchen, Problemumgehungen zu finden, um sicherzustellen, dass sie ihr Ziel erreichen.
Sam Babrovskie sagte, sie sei nach Stalybridge gezogen, um bequem pendeln zu können, da ihr Zug 14 Minuten nach Manchester brauchen sollte. Aber sie fährt jetzt nach Ashton-under-Lyne und nimmt die Straßenbahn – eine Fahrt, die mehr als doppelt so lange dauert – weil die Züge so unzuverlässig sind.
„Ich habe vor ein paar Wochen drei Stunden gebraucht, um mit dem Zug nach Hause zu kommen, und dann habe ich einfach aufgegeben.“
Babrovskie hat Menschen am Bahnhof Manchester Piccadilly weinen sehen, weil sie den Flughafen nicht erreichen konnten und ihren Flug verpassen würden.
Sie fügte hinzu: „Ich mache immer Witze mit meinen Freunden und sage, die Viktorianer würden sich mit dem, was wir den Eisenbahnen angetan haben, in ihren Gräbern umdrehen.“
Dies kommt daher, dass sich der Plan zur Schaffung einer öffentlichen Einrichtung zur Überwachung des maroden britischen Schienennetzes verzögert hat.
Great British Railways, die die Infrastrukturgesellschaft Network Rail übernehmen und für die Vergabe von Bahnverträgen verantwortlich sein würde, wird 2024 aufgrund der Abschaffung der Transportrechnung nicht weitermachen.
Ein Sprecher von TransPennine Express sagte: „Ein Gleisdefekt in Huyton führt weiterhin zu Störungen unserer Verbindungen zwischen Liverpool und Manchester, wobei die Auswirkungen auch weiter entfernt in unserem Netzwerk zu spüren sind – bis nach Newcastle und Glasgow.
„Darüber hinaus beeinträchtigen ein anhaltend hoher Krankenstand und ein Schulungsrückstand als direkte Folge von Covid weiterhin unsere Dienstleistungen, und diese Faktoren haben zu einer Reihe von Stornierungen am Tag oder am Vorabend geführt.
„Unter normalen Umständen haben wir genug Leute, um unseren planmäßigen Fahrplan vollständig zu bedienen, aber die Kombination all dieser Faktoren hat einen beispiellosen Druck auf unsere Fähigkeit ausgeübt, einen konsistenten Service zu betreiben.“