Heute gibt es Neuigkeiten von der US-Postdienst über die Elektrifizierung seiner Fahrzeugflotte. In einer Pressemitteilung gibt USPS bekannt, dass Ford Aufträge für den Kauf von 9.250 E-Transit-Elektrotransportern mit Linkslenkung und 14.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge erhalten hat, um deren Nutzung zu unterstützen. Diese Auszeichnungen stehen im Einklang mit der von USPS im Dezember 2022 angekündigten Strategie zur Elektrifizierung von Fahrzeugen, begleitet von hochrangigen Beamten des Weißen Hauses.
Insgesamt werden die Gesamtinvestitionen des Postdienstes in Fahrzeuge voraussichtlich 9,6 Milliarden US-Dollar erreichen, einschließlich 3 Milliarden US-Dollar aus Mitteln des Inflation Reduction Act. Der Plan vom Dezember 2022 sah Akquisitionen in den nächsten fünf Jahren vor, um die Flotte von 75 Zustellfahrzeugen der nächsten Generation bis 2025 zu 75 % elektrisch zu machen. Die Anschaffung neuer Zustellfahrzeuge für den Postdienst nach 2026 wird zu 100 % elektrisch sein.
Als Teil der frühesten Phasen des Austauschplans für Lieferfahrzeuge wird gleichzeitig ein Vertrag über 9.250 kommerzielle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor von der Stange vergeben, um den dringenden Bedarf an Fahrzeugen zu decken. Die konkreten Standorte für den Einsatz der Fahrzeuge und der Infrastruktur wurden noch nicht endgültig festgelegt und hängen von den Streckeneigenschaften ab, einschließlich der Frage, ob ein Fahrzeug mit Linkslenkung für den Einsatz geeignet ist, sowie von anderen geschäftlichen Erwägungen. Der Postdienst plant, innerhalb der nächsten 12 Monate mit dem Aufbau seiner Ladeinfrastruktur an mindestens 75 Standorten zu beginnen und danach den Ausbau der Infrastruktur in den folgenden Jahren an vielen zusätzlichen Einrichtungen als Teil seiner Elektrifizierungsstrategie für Lieferfahrzeuge fortzusetzen.
„Wir setzen unsere Pläne fort, unseren Service zu verbessern, unsere Kosten zu senken, unseren Umsatz zu steigern und das Arbeitsumfeld für unsere Mitarbeiter zu verbessern. Die Elektrifizierung unserer Fahrzeugflotte ist jetzt ein wichtiger Bestandteil dieser Initiativen“, sagte Louis DeJoy, Generalpostmeister. „Wir haben eine Strategie entwickelt, die sowohl die Kosten als auch das Risiko der Bereitstellung mindert – was es ermöglicht, jetzt mit der Ausführung dieser Initiative zu beginnen. Ich möchte nochmals den Verwaltungsbeamten und Kongressabgeordneten danken, die uns bei dieser Initiative unterstützt haben. Jeder hat echtes Verständnis dafür gezeigt, dass unsere Bewegung in Richtung Elektrifizierung nachdenklich und überlegt sein muss, Risiken angemessen managen und mit unserer primären Liefermission für das amerikanische Volk übereinstimmen muss.“
Nach einer wettbewerbsorientierten Suche erteilte die Post einen Auftrag zum Kauf von insgesamt 9.250 batterieelektrischen Ford E-Transit-Fahrzeugen. Die Auslieferung der Fahrzeuge soll im Dezember dieses Jahres beginnen, vorausgesetzt, dass die für August 2022 angekündigte ergänzende Umweltverträglichkeitserklärung und die damit verbundene Ausstellung des Entscheidungsprotokolls gemäß dem National Environmental Policy Act erfolgreich abgeschlossen werden. Diese im Inland beschafften Fahrzeuge werden zu 100 % elektrisch sein und sind Teil der 21.000 COTS-Fahrzeuge, die in dem im Dezember 2022 angekündigten Fahrzeugbeschaffungsplan des Postdienstes enthalten sind. Die Ford E-Transit BEVs werden in Kansas City, Missouri, hergestellt.
14.000 EV-Ladegeräte enthalten
Um das Aufladen für alle neu gekauften Elektrofahrzeuge zu unterstützen, sowohl für die heute angekündigten COTS-Fahrzeuge als auch für zukünftige Anschaffungen, vergab der Postdienst drei Lieferanten wettbewerbsfähige Verträge für den Kauf von mehr als 14.000 Ladestationen, um ein erstes und fortlaufendes EVSE (Elektrofahrzeug) einzurichten Versorgungsmaterial) Inventar. Dieses EVSE-Inventar ist die Ladestationshardware und -software, die zur Unterstützung des EV-Ladens in den Einrichtungen benötigt wird, von denen aus die Lieferfahrzeuge betrieben werden.
Aufträge im Gesamtwert von 260 Millionen US-Dollar für die Ladestationen gingen an Blink Charging Co., Siemens Industry Inc. und Rexel USA Energy Solutions, teilte der Postdienst mit. Ladestationen werden ab dem dritten Quartal dieses Jahres in mehreren Postdiensteinrichtungen, einschließlich Sortier- und Zustellzentren, installiert.
„Der Postdienst hat sich unerschütterlich der steuerlich verantwortlichen und einsatzfähigen Einführung von Elektrofahrzeugen für Amerikas größte und älteste Bundesflotte verschrieben. Die Agentur hat in den letzten 12 Monaten kontinuierlich ihre Betriebs- und Infrastrukturausbaukapazität, Finanzlage einschließlich der IRA-Mittel und den Fahrzeugmix-Einsatz bewertet. Die Post erwartet, dass diese Mittelbindung bis 2028 sowohl für Fahrzeuge als auch für Ladeinfrastruktur zu insgesamt 66.230 elektrischen Lieferfahrzeugen und einer Gesamtanschaffung von 106.000 Lieferfahrzeugen führen wird. Alle Auszeichnungen in der heutigen Ankündigung sind abhängig von der zufriedenstellenden Erfüllung der Anforderungen des National Environmental Policy Act durch den Postdienst.“
In einer separaten Pressemitteilung sagte Ford-CEO Jim Farley: „Ford ist stolz darauf, den United States Postal Service dabei zu unterstützen, eine nachhaltigere Zukunft für Amerika zu schaffen, indem seine Flotte bis Ende 2024 mit über 9.200 E-Transit-Transportern elektrifiziert wird. Gebaut von Unsere engagierten UAW-Mitarbeiter im Montagewerk in Kansas City werden die Fahrzeuge von der größten Elektroflotte des Landes betreiben und Gemeinden an jeder Straßenecke bedienen. Gemeinsam mit USPS setzen wir uns für sauberere Luft und einen besseren Planeten ein.“
USPS & Elektrofahrzeuge
CleanTechnica Die Leser sind sich des langen und qualvollen Weges bewusst, der dieser Ankündigung vorausgegangen ist. Letzten April fragte sich unsere eigene Tina Casey, warum der Postdienst nicht einfach E-Transit-Transporter von Ford kaufte. Es stellte sich heraus, dass sie vorausschauend war. USPS erhöht nun die Zahl der Elektrofahrzeuge von den ursprünglich geplanten mageren 10 % auf 75 % innerhalb von 5 Jahren. Das ist enorm, obwohl es viel Politik und Bürgerdruck brauchte, um das zu erreichen. Es dauerte auch eine Klage des Center for Biological Diversity, CleanAirNow, Sierra Club und 16 Bundesstaaten, die die Entscheidung des US Postal Service (USPS) anfochten, seine alternde Flotte durch fast 150.000 benzinbetriebene Lieferwagen zu ersetzen.
Die schlechte Nachricht ist, dass eine gleiche Anzahl von benzinbetriebenen Transportern von Stellantis (Ram) zur Flotte hinzugefügt werden, aber das liegt hauptsächlich daran, dass die aktuellen Fahrzeuge, die für die tägliche Postzustellung verwendet werden, fast ein Jahrzehnt über ihrer erwarteten Nutzungsdauer liegen. Sie sind verschlissen und müssen ständig repariert werden. Darüber hinaus erhalten sie etwa 8 Meilen pro Gallone. Das Ergebnis ist, dass sie die Post viel Geld kosten und dringend ersetzt werden müssen. Während der Kauf neuer gasbetriebener Transporter alles andere als ideal ist, werden der höhere Kraftstoffverbrauch und die niedrigeren Wartungskosten zumindest dazu beitragen, die Betriebskosten der aktuellen Fahrzeugflotte zu senken.
Der Ford E-Transit ist ein Hit bei Flottenbetreibern, die Kraftstoff und Wartungskosten sparen möchten. Penske hat 750 davon für seine Nutzfahrzeugflotte bestellt. Sie werden zunächst für Leasing- und Mietkunden in Südkalifornien verfügbar sein, während andere US-Standorte im Laufe der nächsten 12 Monate schrittweise eingeführt werden.
Das wegnehmen
Die Entscheidung, Elektrofahrzeuge für den USPS zu verwenden, hätte von Anfang an ein Kinderspiel sein müssen, und hätte es nicht einen engagierten Handlanger gegeben, der von einem in Ungnade gefallenen ehemaligen Präsidenten ernannt worden wäre, wären die Dinge wahrscheinlich anders angegangen worden. Der E-Transit ist nicht speziell für Postdienste konzipiert, aber er ist verfügbar und zuverlässig. Und es wird USPS – und anderen Flottenmanagern – die Möglichkeit geben, die Elektrofahrzeuge von Ford neben einer gleichen Anzahl herkömmlicher Transporter zu bewerten und zu bewerten.
Wir hoffen natürlich, dass die elektrischen Transporter die anderen Transporter in jeder Kategorie überstrahlen, aber wir müssen warten, bis sich dieser Vergleich durchgesetzt hat. Letztendlich wird USPS in drei oder vier Jahren erkennen, dass es von Anfang an elektrisch hätte sein sollen.
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall implementiert, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwierig zu entscheiden, was wir dahinter setzen sollten. Theoretisch gehen Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter eine Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben uns daher entschieden, unsere abzuschaffen.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes Halsabschneidergeschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. So …