Verbessern Sie Ihr E-MTB-Spiel mit dem Dual Drivetrain LMX 64

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Wenn Sie für Ihr nächstes – oder erstes – Mountainbike etwas anderes (ok, ganz anderes) suchen und dafür ordentlich Geld haben, dann sollten Sie das LMX 64 in Betracht ziehen, ein Dual-Getriebe elektrisches Mountainbike, das als „auf halbem Weg zwischen elektrischem E-Bike und Motorrad“ beschrieben wird.

Wenn Sie in den letzten Monaten mitgelesen haben, ist Ihnen vielleicht ein Trend in der Mikromobilitätsberichterstattung hier aufgefallen CleanTechnica, mit Beiträgen über einige der E-Bikes, die die Grenze zwischen Fahrrädern und leichten Motorrädern verwischen. Das liegt zum Teil daran, dass diese Art von E-Bikes derzeit auf dem Markt zunehmend an Bedeutung gewinnen, und zum Teil daran, dass ich von dieser neuen Richtung fasziniert bin. Meiner bescheidenen (und definitiv voreingenommenen) Meinung nach erfasst die Elektromobilitätsrevolution alle Dinge, die sich bewegen, und deckt damit ein breites Spektrum elektrischer persönlicher Fortbewegungsmöglichkeiten ab außer Elektroautos ist meine Art, das gesamte Spektrum der E-Mobilitätsprodukte hervorzuheben.

Nachdem das geklärt ist, werfen wir hier einen Blick auf eine radikale Interpretation des Elektro-Mountainbikes von LMX Bikes aus Frankreich, das in freier Wildbahn wahrscheinlich nicht sehr oft zu sehen sein wird, aber der Hinweis auf eine neue Richtung sein könnte E-Bikes.

Das Unternehmen, dessen Name ein Akronym für „Lightweight Motocross“ ist, entwirft, fertigt und montiert seine einzigartigen Elektrofahrräder im eigenen Haus. Das Herzstück des Designs seiner innovativen „Speedbikes“ ist das patentierte Doppelgetriebesystem. Nun, ich habe schon früher über die Gefahren unnötiger Komplexität bei Elektrofahrrädern geschimpft, aber dieses System mit „doppeltem Freilaufgetriebe“ ist eine faszinierende Richtung. Eine schnelle Google-Suche stieß auf einige Unternehmen, die einen sehr ähnlichen Ansatz verfolgten – Wasdas inzwischen nicht mehr existiert, und Italiens SEM MotoBike, das einige Modelle von Fahrrädern mit Doppelgetriebe bewirbt – es ist also nicht ganz klar, wer von ihnen tatsächlich auf die Idee gekommen ist. LMX zeigt auf seiner Website die Entwicklung seiner Fahrräder sowie seine Patent für ein Doppelfreilaufgetriebealso mach damit, was du willst.

Das System verfügt auf der rechten Seite über einen recht normalen Fahrradantriebsstrang, der dem Hinterrad mehrere Stufen elektrischer Tretunterstützung bietet, aber auf der linken Seite überträgt ein völlig separates Riemenantriebssystem die Kraft vom Gashebel auf das Hinterrad – und beide können gleichzeitig verwendet werden, laut LMX. Das Unternehmen plädiert dafür, ein separates Getriebe für die Gasleistung zu verwenden, da der 2000-W-Motor (2500 W Spitze) mit einem Standard-Ketten- und Umwerfersystem die Hölle heiß machen könnte und da diese Motorräder für die Leistung im Gelände und nicht nur auf der Ebene gebaut sind Das separate Getriebe stellt sicher, dass der herkömmliche Antriebsstrang während einer harten Fahrt nicht kaputt geht. Das Unternehmen gibt an, dass sein Motor ein Drehmoment von 191 Nm an das Hinterrad liefern kann, was einiges an Leistung darstellt.

Die technische Seite eines Doppelgetriebesystems zu behandeln, würde den Rahmen dieses Artikels sprengen, aber es genügt zu sagen, dass Sie selbst dann, wenn Sie 7.500 US-Dollar für ein lustiges Offroad-Spielzeug ausgeben müssen, wahrscheinlich das volle Getriebe haben wollen Probieren Sie das System selbst aus. Glücklicherweise gab das Unternehmen kürzlich bekannt, dass DIAN Motors aus Kanada dies tun wird Verkaufe jetzt den LMX 64 in den USA und Kanada, sodass Sie möglicherweise nicht nach Frankreich reisen müssen, um dort eine Probefahrt zu machen. Wenn Sie jedoch an der gesamten Fahrradpalette von LMX interessiert sind, einschließlich eines echten elektrisches Motocross-FahrradSchauen Sie sich unbedingt die Website des Unternehmens an.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von LMX