George Monbiot übertreibt die Freuden des Gemeinschaftseffekts verkehrsarmer Viertel in Oxford und spielt ihre Nachteile herunter (Ignorieren Sie die Kulturkrieger – verkehrsarme Viertel schließen keine Straßen, sie befreien sie, 3. August). Die Anwohner der Ausfallstraßen, die heute ein höheres Verkehrsaufkommen aufweisen, das oft im Stillstand ist, sind einer hohen Verschmutzung ausgesetzt. Kleine Unternehmen schließen, weil der Kundenzugang schwierig geworden ist und Lieferanten sie nicht rechtzeitig erreichen können. Taxifahrer müssen Umwege nehmen, um Fahrgäste zu befördern.
Diejenigen, die aufgrund einer Behinderung oder der Arbeit Autos oder Lieferwagen fahren müssen, erleben enorme Umwege und Verzögerungen. Die Busse können ihre Fahrpläne nicht einhalten, sodass die Busfahrten unzuverlässig und weniger angenehm sind.
Es wurden Maßnahmen ergriffen, um das Radfahren zu fördern, aber nichts wurde für Fußgänger getan. Die Gehwege bleiben uneben und gefährlich. Es wurden keine zusätzlichen Sitzgelegenheiten für diejenigen bereitgestellt, die eine Pause benötigen.
Bei einer kürzlichen Ratssitzung, bei der die Cowley LTNs bestätigt wurden, gab es kaum Anzeichen einer sinnvollen Debatte. Meine Briefe an die Stadträte blieben größtenteils unbeantwortet. Die Anwohner sind verzweifelt und frustriert.
Hilary Walker
Oxford
Der Grafschaftsrat von Oxfordshire scheint eine moderne Haltung zu George Orwells Animal Farm einzunehmen: vier Räder schlecht, zwei Räder oder Beine gut. Im östlichen Oxforder Vorort Cowley, wo drei große LTN-Programme durchgesetzt wurden, gab es sehr wenig Konsultationen und eine Mehrheit derjenigen in den betroffenen Gebieten stimmten gegen die Vorschläge. LTNs haben einfach Staus und Umweltverschmutzung von einer Straßengruppe auf eine andere verlagert.
Was auf dem Papier wie eine gute Idee erscheint, wurde gegen den Willen der Mehrheit der Bewohner grausam umgesetzt. Ich habe keinen Anstieg der Zahl der spielenden Kinder in den Straßen von LTN beobachtet.
Simon Jones
Oxford
George Monbiot schlägt vor, dass „es kaum eine vernünftigere Politik geben könnte“ als die Einführung von LTNs – nicht für behinderte Menschen wie mich, die ernsthafte Mobilitätsprobleme haben und auf unsere Autos angewiesen sind, um unabhängig zu sein, zu arbeiten und Familien zu ernähren und einen Beitrag zur Gesellschaft zu leisten.
Entgegen der Gleichstellungspflicht im öffentlichen Sektor ist mir nicht bekannt, dass mein Gemeinderat vor der Umsetzung von a Versuch von LTNs. Wenn sie uns richtig konsultiert hätte, hätten wir ihnen gesagt, dass „menschenfreundliche Straßen“ für Rollstuhlfahrer wie mich und andere behinderte Menschen nicht hilfreich sind.
Mein Rat soll „Ausnahmeregelungen“ für Inhaber der blauen Plakette planen. Zwei Jahre später warten wir immer noch. Und es wird mir nicht helfen, da ich nur eine Straße von dem entfernt wohne, was der Rat „Grenzstraßen“ nennt.
Was früher eine dreiminütige Fahrt zum Highbury Corner in Islington im Norden Londons war, kann jetzt bis zu 40 dauern. Entlang dieser kurzen Strecke gibt es drei Schulen und Hochschulen sowie viele Sozialwohnungen und Geschäfte, die jetzt ständig zu bewältigen sind Verkehr von Stoßstange zu Stoßstange. Taxis sind nicht mehr bereit, behinderte Menschen abzuholen, die in oder in der Nähe unseres LTN wohnen.
Was Menschen mit Behinderungen wollen, ist, dass ihnen zugehört wird und angemessene Anpassungen an der Politik vorgenommen werden, einschließlich angemessener Ausnahmen für Inhaber eines blauen Ausweises.
Lois Keith
London
Ich lebe in einer verkehrsberuhigten Zone in Hackney im Osten Londons. Bevor es umgesetzt wurde, hat eine kleine Minderheit hart dafür gekämpft, dass es gestoppt wird. Die Ankunft von LTNs signalisiert ein seismisches Umdenken. Die Bequemlichkeit einiger weniger setzt nicht mehr die Bedürfnisse vieler außer Kraft. Als ich abends mit meinem Hund spazieren ging, schlug ein Nachbarskind einen Tennisball gegen eine Wand. Das war das erste Mal seit über 30 Jahren, dass ich das gesehen habe. Es gibt mir Hoffnung, dass wir vielleicht endlich um eine Ecke gebogen sind.
Alun Gordon
London