Während Kia gerade dabei ist, neue Elektrofahrzeuge auf seiner E-GMP-Plattform einzuführen, aktualisiert das Unternehmen auch andere elektrifizierte Fahrzeuge auf seiner K3-Plattform, nämlich den Kia Niro. Für 2023 hat Kia alle Modelle der Niro-Reihe komplett neu gestaltet und wir hatten die Möglichkeit, die PHEV-Variante eine Woche lang zu testen. Diese Neugestaltung ist nicht nur erfrischend für die Produktpalette, sondern bleibt auch im Einklang mit der aktuellen Designsprache der gesamten Kia-Produktpalette.
Für das Modelljahr 2023 beginnt der Kia Niro Plug-In-Hybrid bei 33.740 US-Dollar und führt zwei Verkleidungen ein, bietet eine Handvoll Außenfarboptionen (mit einer einzigartigen Aeroblade-Farbe) und bietet zwei verschiedene Innenoptionen. Der einzige Nachteil der Aeroblade-Farbe ist, dass sie nur in der SX Touring-Ausstattung und nur mit der Außenfarbe Mineral Blue für 195 US-Dollar erhältlich ist. Kia hätte mehrere Farboptionen für das Aeroblade anbieten sollen, wie es in anderen Versionen des Fahrzeugs der Fall ist. Dieser von uns getestete SX Touring wurde mit dem Kaltwetterpaket (beheizte Rücksitze und eine PTC-Heizung) für 500 US-Dollar geliefert, was die Gesamtsumme dieses Fahrzeugs vor allen Anreizen auf 41.480 US-Dollar bringt.
Foto von Tyler Boggs, CleanTechnica
Eine Aufschlüsselung der Batteriespezifikationen des Kia Niro Plug-In-Hybrid umfasst ein 11,1-kWh-Batteriepaket, das eine Reichweite von bis zu 33 rein elektrischen Meilen (31 für SX) bietet. Die Ladezeit bei maximal 3,8 kW für 0–100 % beträgt knapp 3 Stunden Ladezeit. In unseren Tests schafften wir 32 bis 35 elektrische Meilen, bevor der Benzinmotor einsetzte. Wir ließen das Auto immer eingesteckt, sodass der Motor während unserer gesamten Testwoche selten eingeschaltet war.
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Im Innenraum bietet der Niro großartige Technik und einige Überraschungen. Wussten Sie, dass der Dachhimmel aus recycelten Tapeten besteht? Oder dass die Sitze selbst aus der Eukalyptuspflanze hergestellt werden? Es ist großartig zu sehen, wie Hersteller in recycelte Materialien oder umweltbewusste Materialien innerhalb und außerhalb ihrer Fahrzeuge investieren. Der Niro bietet ein umlaufendes Fahrerdisplay mit einem 4,3-Zoll-Instrumentendisplay und einem 10,25-Zoll-Touchscreen mit Android Auto und Apple CarPlay. Dieser Niro bietet außerdem ein beheizbares Lenkrad, beheizbare und gekühlte Vordersitze, eine Zwei-Zonen-Klimaanlage, ein Schiebedach in Standardgröße, kabelloses Laden und ein Harman Kardon Premium-Audiosystem (das definitiv mehr Bass hatte als der Meridian im Kia EV6).
Foto von Tyler Boggs, CleanTechnica
Es hat auch eine sehr einzigartige Umgebungsbeleuchtungsfunktion, die wir uns im Innenraum auf den Türverkleidungen oder der Mittelkonsole wünschen würden, als nur auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts. Ein kleiner Fehler seitens Kia ist, dass das Fahrerdisplay zwar sehr einzigartig ist, aber nicht das volldigitale Fahrerdisplay des vollelektrischen Niro-Modells, und für diesen Preis wäre es schön gewesen, das im enthalten zu sehen SX Touring-Trimm.
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Der Innenraum ist dank Akustik-Frontscheibe und Fensterglas komfortabel und leise, und auf den Sitzen sitzt man sowohl während der Fahrt als auch als Beifahrer sehr bequem. Je nach Bedarf haben Sie mit hoch- oder heruntergeklappten Sitzen viel Laderaum. Kia’s Drive Wise Tech ist auch hier im Niro ein fantastisches Paket, aber erwarten Sie nicht, dass das vollständige Highway Driving Assist II-Paket (wie im Kia EV6 oder Hyundai IONIQ 5) im Niro enthalten ist, da es nur mit dem Basispaket geliefert wird Highway Driving Assist-Funktionen – die eine Menge Arbeit leisten.
Foto von Tyler Boggs, CleanTechnica
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Wie fährt sich der Kia Niro Plug-in-Hybrid? Wir speichern diesen Teil für das Video, das Sie kann schau mal hier. Ein großes Dankeschön an Kia America für die Gelegenheit, den Kia Niro Plug-in-Hybrid 2023 zu testen.
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