Im Idealfall würden EV-Fahrer niemals mit einem Ladekabel umgehen. Anstatt an ein Wandladegerät oder einen Ladepoller anzuschließen, parkten sie ihre Autos einfach über einem drahtlosen Ladehub und gingen weg. Bei ihrer Rückkehr wären ihre Autos voll aufgeladen und bereit für die Weiterfahrt.
Das ist der Traum, aber keine Fantasie. Das Oak Ridge National Laboratory in der Nähe von Knoxville, Tennessee, ist Teil des US-Energieministeriums. Unter seinen vielen Missionen arbeitet es an der Verbesserung der drahtlosen Ladetechnologie und hat kürzlich lizenziert sein neuestes System an HEVO aus Brooklyn, NY, die sich darauf konzentrieren wird, es kommerziell durchführbar zu machen.
„Hocheffizientes kabelloses Laden ist eine bahnbrechende Technologie, die die Angst vor der Reichweite von Elektrofahrzeugen lindern und die Bemühungen der USA zur Dekarbonisierung des Transportsektors erleichtern kann“, sagt Xin Sun, stellvertretender Laborleiter für Energiewissenschaft und -technologie bei ORNL. „Wir freuen uns zu sehen, dass eine unserer Technologien in den privaten Sektor eindringt, wo sie neue grüne Arbeitsplätze schaffen und die Ziele des Landes für saubere Energie unterstützen kann.“
Die Lizenz umfasst die einzigartige mehrphasige elektromagnetische Spule von ORNL, die die höchste verfügbare Oberflächenleistungsdichte liefert – 1,5 Megawatt (1.500 Kilowatt) pro Quadratmeter. Das ist bis zu 10-mal höher als die derzeit verfügbare drahtlose Technologie. Diese Oberflächenleistungsdichte unterstützt höhere Leistungsniveaus in einer dünneren, leichteren Spule, wodurch das Problem gelöst wird, das Gewicht von Elektrofahrzeugen bereichsraubend zu machen.
Die Lizenz umfasst auch den Oak Ridge Converter von ORNL, der eine der für die drahtlose Energieübertragung erforderlichen Leistungsumwandlungsstufen eliminiert, was zu einer kompakteren und kostengünstigeren stationären Infrastruktur führt.
Partnerschaft mit Volkswagen
ORNL hat gerade angekündigt, dass es so ist Partnerschaft mit dem Innovation Hub von Volkswagen in Knoxville und der University of Tennessee, um das kabellose Laden von Serienfahrzeugen zu perfektionieren. Wo einst drahtlose Systeme auf 6,6 kW Ladeleistung begrenzt waren, sind die Systeme, an denen ORNL heute arbeitet, in der Lage, 120 kW Leistung zu erbringen und das Ziel ist es, auf 300 kW zu kommen, was ausreichen würde, um einen Porsche Taycan auf 80% aufzuladen. SOC in etwa 10 Minuten.
Von ORNL entwickelte kompakte mehrphasige elektromagnetische Spulen. Bildnachweis: Carlos Jones/ORNL, US-Energieministerium.
„Wir freuen uns, mit Volkswagen zusammenzuarbeiten, um die leistungsstarke, ultraeffiziente drahtlose Ladetechnologie von ORNL zu demonstrieren“, sagt Xin Sun. „Unser einzigartiges mehrphasiges elektromagnetisches Spulendesign und unsere Leistungselektronik bieten hohe Leistungsübertragungsniveaus in einem kompakten System mit dem Potenzial, die Reichweitenangst von Elektrofahrzeugen zu lindern und die Dekarbonisierung des US-amerikanischen Transportsektors zu beschleunigen.“ Das Projekt zum kabellosen Laden wird vom Vehicle Technologies Office des DOE Office of Energy Efficiency & Renewable Energy unterstützt.
Entsprechend In EVs, die neueste Technologie ist zu 98 % effizient, d. h. nur etwa 2 % des Stroms, der an die Ladestation geliefert wird, gehen zwischen der externen Ladestation und dem an der Unterseite des Autos montierten Empfänger verloren.
Das kabellose Laden wird ein Segen für die EV-Revolution sein, und selbstfahrende Technologien werden dazu beitragen, Autos genau zu positionieren, damit die Hubs für kabelloses Laden mit maximaler Effizienz arbeiten können. Einfahren. Parken. Gehen Sie einkaufen und gehen Sie mit einem aufgeladenen Akku. Das wird kein Auto mit fossilen Brennstoffen jemals können.
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