Letztes Jahr habe ich die weniger bekannte Geschichte der ersten elektrischen Minis erzählt. Für die meisten Menschen war der erste elektrische Mini derjenige, der etwa zur Zeit der Los Angeles Auto Show 2019 vorgestellt wurde, aber es stellt sich heraus, dass die meisten von uns vor mehr als 15 Jahren elektrische Minis auf der großen Leinwand gesehen haben und es nicht wussten .
Während der Dreharbeiten zum Film von 2003 Der italienische Job, 32 Mini Cooper-Fahrzeuge wurden verwendet, um verschiedene Aspekte des Films festzuhalten. Allerdings waren so viele der Autos während der Dreharbeiten in kleine Wracks verwickelt, dass eine 24-Stunden-Karosseriewerkstatt eingerichtet wurde, um die beschädigten Fahrzeuge zu reparieren und für weitere Dreharbeiten vorzubereiten. Jedes Auto wurde modifiziert und auf seine spezifische Rolle in der Produktion zugeschnitten. Es wurden mehrere Anpassungen vorgenommen, um sicherzustellen, dass die Autos bereit waren, die Anforderungen der jeweiligen Szenen zu erfüllen, an denen sie teilnahmen.
Neben kundenspezifischen Aufhängungen, Leichtbaukonstruktionen und Modifikationen verschiedener Autoteile mussten die Filmemacher über diese Maßnahmen hinausgehen, um sicherzustellen, dass einige Aufnahmen den örtlichen Vorschriften entsprachen. Während der Produktion in Tunneln unter Los Angeles mussten die Filmemacher Verbrennungsmotoren vollständig eliminieren, um die lokalen Regierungen nicht zu beleidigen. Der Versuch, die Minis unterirdisch mit Benzinkraft zu betreiben, war einfach nicht sicher.
Direktor F. Gary Gray sagte:
„Ich denke, einer der besten Momente im Film mit den Minis war, als sie den Walk of Fame hinunterfuhren und viele Leute meiden. Es war ein überfüllter Bürgersteig und sie biegen links ab und springen diese Treppe hinunter. Die Schauspieler haben diesen Stunt tatsächlich gemacht. Sie fuhren die Treppe hinunter und biegen schnell rechts ab und vermeiden eine Gruppe von Fußgängern.“
„Sie erlaubten uns nicht, mit Autos mit Verbrennungsmotor in den Tunneln zu schießen. Also sagte ich: ‘Okay, großartig, wir holen uns einfach elektrische Minis und das wird gut.’ Ich habe BMW angerufen und sie sagten: ‚Es gibt keine Elektro-Minis, die gibt es nicht.“
„John Carpenter, mein Transportkoordinator, hat großartige Arbeit geleistet, als er die Konstruktion herausgefunden und ein Trio elektrischer Minis gebaut hat. Die einzigen elektrischen Minis, die auf dem Planeten Erde existierten, und aufgrund der Größe einer meiner Lieblingsmomente mit den Minis. Ich meine, außer den Minis kann man sich kein anderes Auto vorstellen, das diesen Stunt macht.“
Sie können hier mehr über die Motoren und Batterien erfahren, die in diesen maßgeschneiderten Elektro-Minis verwendet wurden, aber es genügt zu sagen, dass die Reichweite der Autos gerade ausreichte, um die Szenen im Film zu filmen, und nicht ganz genug für den Einsatz in der realen Welt.
Hollywoods Streifzug durch U-Bahn-Tunnel, um einen Film zu drehen, ist bei weitem nicht das einzige Mal, dass Menschen Fahrzeuge brauchen, die unter der Erde arbeiten, ohne Menschen zu töten. In demselben Film sahen wir die U-Bahnen selbst, die ebenfalls elektrisch betrieben wurden (wie auf der ganzen Welt üblich). Aber wie Volvo kürzlich herausfand, gibt es eine andere Industrie, die unter Tage arbeitet, Fahrzeuge will und einfach nicht mit ICE leben kann: Bergleute.
Boliden, der schwedische Bergbaukonzern, wird bald einer der weltweiten Pioniere sein, der bereits 2023 batterieelektrische Lkw für den Schwerlasttransport unter Tage einführt. Die Einführung von Elektrostaplern in Bergbauumgebungen wird voraussichtlich erhebliche Vorteile bieten, z B. emissionsfreie Abgase, ein sichereres Arbeitsumfeld für die Arbeiter und (meistens) lärmfreie Arbeitsbedingungen.
Wie viele andere Bergbauunternehmen erkennt Boliden die Notwendigkeit nachhaltigerer Produktionsmethoden an, um den Klimafußabdruck der produzierten Metalle zu verringern. Dieselfahrzeuge in Bergwerken tragen erheblich zu den Kohlendioxidemissionen bei, und der Übergang zum batterieelektrischen Transport ist eine entscheidende Lösung für die Industrie. Boliden strebt an, seine CO2-Emissionen bis 2030 um 40 % zu reduzieren, und die Elektrifizierung des Verkehrs wird voraussichtlich eine entscheidende Rolle bei der Erreichung dieses Ziels spielen.
Die Bergbauindustrie durchläuft derzeit einen raschen Wandel hin zu nachhaltigen Produktionsmethoden, und Bolidens Umstellung auf Elektrolastwagen für den Schwerlasttransport unter Tage ist ein wichtiger Schritt zur Erreichung seiner Nachhaltigkeitsziele.
Die jüngste Vereinbarung zwischen Boliden und Volvo Trucks ermöglicht den Einsatz von zwei elektrischen Volvo-Schwerlastern in der Kankberg-Mine von Boliden, die sich in Nordschweden außerhalb von Skellefteå befindet. Es wird erwartet, dass die Elektrifizierung aller in der Mine eingesetzten Lastwagen zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen der Mine um mehr als 25 % führen könnte.
„Dies ist eine spannende Zusammenarbeit in einem Umfeld mit sehr hohen Anforderungen; steile Hänge, schwere Lasten und feuchte Luft, die den Fahrzeugen schadet“, sagt Jessica Lindholm, Projektmanagerin bei Volvo Trucks. „Die Zusammenarbeit mit Boliden wird uns wertvolle Erkenntnisse über die Leistung von Elektro-Lkw bei der Fahrt unter Tage liefern und Antworten auf Fragen zu den Auswirkungen auf den Antriebsstrang und die Batterien geben. Reduzierte Kohlendioxidemissionen für Bergbautransporte bedeuten auch, dass wir indirekt unsere eigenen CO2-Emissionen reduzieren, da die Rohstoffe der Bergbauindustrie in unseren LKWs verwendet werden.“
Das erste Fahrzeug, das in der Kankberg-Mine eingesetzt wird, wird ein Volvo FH Electric Truck sein, der voraussichtlich 2023 seinen Dienst aufnehmen wird. Dieses Fahrzeug wird hauptsächlich für den Transport von Gesteinsankern und Ausrüstung in die Mine eingesetzt. Nach dem Erfolg des ersten Elektrolastwagens wird ein weiterer Volvo FH Electric für den unterirdischen Transport von Gestein und Erz eingebaut.
„Wir sehen die Zusammenarbeit mit Volvo als eine fantastische Gelegenheit, die Elektrotechnologie voranzutreiben und gleichzeitig zu lernen, wie wir unseren Betrieb für den Übergang zu einem fossilfreien Untergrundverkehr anpassen können. Ein großer Vorteil der Lastwagen besteht darin, dass sie zu einer nachhaltigeren Mine beitragen, sowohl in Bezug auf Emissionen als auch in Bezug auf die Arbeitsumgebung für unsere Mitarbeiter“, kommentiert Dennis Forslund, Projektmanager bei Boliden. „Darüber hinaus wird der Gesamtenergieverbrauch in der Mine geringer sein, da der Elektroantrieb energieeffizienter ist als ein Dieselmotor, und es möglich ist, den beim Motorbremsen an Gefällen zurückgewonnenen Strom zu nutzen.“
Volvo Trucks ist laut eigenen Angaben der führende Anbieter von schweren Elektro-Lkw in Europa und den USA und bietet die breiteste Palette an Elektro-Lkw auf dem Markt. Derzeit sind sechs Elektro-Lkw-Modelle von Volvo in Serienproduktion, die verschiedene Transportanforderungen abdecken, darunter den städtischen Verteilerverkehr, die Müllentsorgung, den Regionalverkehr und den Bauverkehr.
Das Unternehmen hat sich dem Ziel verschrieben, dass bis 2030 50 % der verkauften Neufahrzeuge elektrisch sein werden, und fördert so eine nachhaltige Zukunft in der Transportbranche. Hoffentlich ist dies ein Ziel, das sie erreichen können, denn wir alle brauchen sie.
Ausgewähltes Bild bereitgestellt von Volvo Trucks.
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