Vor ein paar Wochen waren die EV-Medien und die Social-Media-Szene mit GM nicht zufrieden. Warum? Weil ein Versprechen gebrochen wurde. Nun, technisch gesehen war es kein Versprechen, aber das Unternehmen hatte gesagt, das Ziel bestehe darin, es zu einem Startpreis von 30.000 US-Dollar zu verkaufen und es so zum Nachfolger des Bolt zu machen. Aber jetzt hat sich die ganze Situation geändert.
Zum einen kommt der Bolt zurück, aber nur eine Version der EUV-Variante. Aber wenn es zurückkommt, wird es mit einem verbesserten Akku, besserer Software und viel besseren Ladegeschwindigkeiten vom Fließband in Kansas kommen. Genaue Preise wurden nicht bekannt gegeben, aber es scheint, dass die Generation 1.5 Bolt (es wird kein völlig neues Design sein) eine gute Möglichkeit für GM sein wird, niedrige Preise aufrechtzuerhalten und vielleicht sogar ein paar Dollar mit jedem einzelnen Modell zu verdienen.
Wir sollten uns also nicht allzu sehr wundern, dass GM den Equinox EV in der Preisklasse um einen Platz nach oben verschoben hat. Das Unternehmen muss wie wir alle Geld verdienen, und es gibt einen Plan, günstigere Elektrofahrzeuge anzubieten, an dem das Unternehmen aktiv arbeitet.
Warum nicht den nächsten Bolzen holen?
Persönlich werde ich wahrscheinlich nicht gegen den Bolt der nächsten Generation eintauschen. Ich bin sehr zufrieden mit meinem EUV und denke, dass GM es sehr wahrscheinlich wieder hinbekommt. Aber gleichzeitig bin ich in vielerlei Hinsicht an die Grenzen des Fahrzeugs gestoßen.
Während die nächste halbe Generation des Bolt über eine schnellere Aufladung und einen Lithium-Eisen-Akku verfügen wird, wird es ihn wahrscheinlich nicht mit Heck- oder Allradantrieb geben. Das ist wirklich mein einziger Kritikpunkt am EUV. Bei einigen Ausflügen in den Wald war ich überrascht, wie gut eine Kombination aus LKW-Reifen (Michelin LTX) und Traktionskontrolle Drehmoment auf den Dreck überträgt. Aber wenn ich zwei weitere Antriebsräder mit diesen Vorteilen hätte, hätte ich einige Stellen erreicht, die das EUV mit Frontantrieb nicht erreichen konnte.
Eine weitere Sache, die ich mir für die Zukunft vom Equinox erhoffe, ist etwas mehr Reichweite und Anhängelast. Technisch gesehen hat das EUV eine Anhängelast von null Pfund, aber mit einem Torklift EcoHitch hatte ich keinerlei Probleme, bis zu 2.000 Pfund zu ziehen. Die Reichweite leidet natürlich darunter, aber mit etwas Planung und einem effizienten Anhänger habe ich herausgefunden, dass es perfekt nutzbar ist. Allerdings hätte ich gerne etwas mehr Akkukapazität, um weniger Ladegeräte zu benötigen und bei Campingausflügen leichter ins Hinterland zu gelangen. Außerdem wäre es für einige der kleinen Campinganhänger, die ich im Auge habe, ganz nett, 3000 ziehen zu können.
Warum nicht einen Tesla kaufen?
Eine Sache, die ich seit der Ankündigung der höheren Preise oft gesehen habe, ist, dass Leute sagen, dass es besser ist, sich ein Tesla Model Y oder so etwas zu kaufen.
Das Schlimmste daran ist, dass ich sie einfach nicht mag. Natürlich darf jeder seinen eigenen Geschmack haben, aber mir gefällt das minimalistische Interieur ohne Kombiinstrument, Hebel oder manuelle Bedienelemente für den Schalthebel nicht. Ich habe Leute gesehen, die sie als „Walmart auf Rädern“ beschrieben haben, aber Walmart ist ehrlich gesagt besser ausgestattet und zugänglicher. Ich bin auch kein großer Fan der Dachlinie des Model Y. Aus manchen Blickwinkeln sind die Proportionen einfach schlecht.
Aber selbst wenn es mehr nach meinem Geschmack wäre, würde ich es heutzutage immer noch nicht versuchen. Als Elon Musk sich auf mildere republikanische Themen einließ, war das keine große Sache. Als er anfing, Teile der LGBT-Community zu verfolgen, war das ärgerlich, aber die Leute würden dir wahrscheinlich nichts Schlechtes unterstellen, weil du das Auto fährst. Jetzt, wo Elon den Leuten sagt, dass er antisemitischen Verschwörungstheorien zustimmt, ist das für mich gesellschaftlich einfach unhaltbar.
Ich möchte der Welt nicht sagen, dass Antisemitismus für mich kein Dealbreaker war, denn das ist er durchaus.
Ausgewähltes Bild von GM.