Was Sie nicht wussten: Sie wussten nichts über Teslas vollständig selbstfahrende Betaversion

Später in diesem Monat ist es 4 Jahre her, seit ich mein Tesla Model 3 Long Range gekauft habe. Mein Kilometerzähler zeigt jetzt 108.752 Meilen an. Es ist ungefähr 10 Monate her, seit ich Teslas sogenannte Full Self Driving (FSD) Beta zum ersten Mal nutzen konnte. In den letzten 4 Jahren habe ich praktisch jede Woche etwas Neues über die Bedienung meines Model 3 gelernt. Insbesondere habe ich in den letzten 10 Monaten praktisch jede Woche etwas Neues über die Funktionalität von FSD Beta gelernt.

Ich habe beim Kauf des Autos zusätzlich 6.000 US-Dollar für FSD bezahlt. In den ersten ca. drei Jahren gab es zahlreiche Updates, die die FSD-Funktionalität hinzufügten. Von Anfang an gab es grundlegende Autolenkung, verkehrsbewusste Geschwindigkeitsregelung und automatische Navigation auf Autobahnen mit beschränktem Zugang. Später kam das automatische Anhalten an Stoppschildern und Ampeln hinzu; Visualisierung von Verkehrskegeln, Mülltonnen, Fußgängern und Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern; usw. Am bemerkenswertesten ist jedoch, dass ich vor 10 Monaten endlich die volle FSD-Beta-Fähigkeit mit Autosteer und automatischer Navigation auf Stadt- und Landstraßen erhalten habe.

Professor Verner Suomi, der Professor meiner Doktorarbeit, sprach über das „Don’t Know Squared Problem“. Der ehemalige Verteidigungsminister Donald Rumsfeld in der Regierung von George W. Bush sprach über bekannte Bekannte, bekannte Unbekannte und unbekannte Unbekannte. Mit anderen Worten: In vielen Lebens- und Technologiebereichen gibt es Zeiten, in denen man nicht weiß, was man nicht weiß.

Hier sind ein paar Dinge, die Ich wusste es nicht, ich wusste es nicht Das habe ich herausgefunden, indem ich Teslas FSD Beta 10 Monate lang fast ständig genutzt habe:

• Automatisches Fern-/Abblendlicht? Erstens ist die automatische Fern-/Abblendlichtumschaltung bei meinem Model 3 trotz aller Ausgereiftheit der Sensoren und Software von Tesla nicht sehr gut. Das Umschalten auf Abblendlicht erfolgt schnell und zuverlässig, die Rückkehr zum Fernlicht erfolgt jedoch sehr unregelmäßig. Die naheliegende Lösung besteht darin, zur manuellen Umschaltung zurückzukehren. Problem: Wenn FSD Beta aktiviert ist, können Sie keine manuelle Fern-/Abblendlichtumschaltung auswählen. Es hat eine ganze Weile gedauert, bis ich das herausgefunden habe. Ich kann das Fernlicht immer noch erzwingen, um Hirsche auf der Autobahn hier in Nordwisconsin zu erkennen, aber ich schaffe es nicht, das Fernlicht eingeschaltet zu lassen. Es ist sehr frustrierend und ich habe keine Lösung gefunden!
• Automatische Scheibenwischereinstellungen? Erstens funktionieren die automatischen Scheibenwischereinstellungen meines Model 3 trotz der Ausgereiftheit der Sensoren und Software von Tesla nicht besonders gut. [Editor’s note: Same! I was on the verge of writing an article about it since it’s so annoying. —Zach] Die Scheibenwischer laufen manchmal, wenn es nicht regnet, möglicherweise aufgrund von Insekten auf der Windschutzscheibe. Außerdem reagieren die automatischen Windschutzscheibeneinstellungen oft nicht richtig auf Schwankungen der Niederschlagsintensität. Auch hier besteht die naheliegende Lösung darin, die Scheibenwischereinstellung manuell anzupassen. Problem: Wenn FSD Beta aktiviert ist, können Sie nicht alle manuellen Scheibenwischereinstellungen auswählen. Es hat eine ganze Weile gedauert, bis ich herausgefunden habe, dass man die Geschwindigkeit des Scheibenwischers zwar manuell einstellen kann, wenn FSD Beta aktiv ist, aber nicht auf Null. Die Scheibenwischer versuchen möglicherweise weiterhin, diese getrockneten Insekten von einer trockenen Windschutzscheibe zu entfernen. [Editor’s note: I’m not sure if it’s dried bugs causing the problem — I think it’s other factors. For example, I constantly have the automatic windshield wipers turn on when I’m backing into my garage. I imagine something about the tilt of the car causes it. —Zach]
• Automatisches Überholen langsamer fahrender Fahrzeuge? Schon mit der anfänglichen Implementierung von Full Self Driving konnte mein Auto automatisch an einem langsamer fahrenden Fahrzeug vorbeifahren und dann auf die rechte Spur zurückkehren. Mit der FSD-Beta schien dies jedoch nicht zuverlässig zu funktionieren. Die naheliegende Lösung besteht darin, langsamer fahrende Fahrzeuge halbmanuell zu überholen und dabei den Blinker zum Spurwechsel zu nutzen. Doch wie kann das völlig automatisch funktionieren? Lösung: Es gibt drei Einstellungen für FSD Beta: 1) Chill, 2) Durchschnitt und 3) Aggressiv. Es stellt sich heraus, dass FSD Beta nicht automatisch an langsamer fahrenden Fahrzeugen vorbeifährt, es sei denn, Sie verwenden die Einstellungen „Durchschnittlich“ oder „Aggressiv“.

Meine neue Strategie zur maximalen Ausnutzung der Akkulaufzeit bei Überlandfahrten in meinem Tesla Model 3 Long Range

Mittlerweile haben wir die 3.000 Meilen lange Hin- und Rückfahrt von Utah nach Wisconsin und zurück in unserem Model 3 viermal zurückgelegt, also insgesamt 12.000 Meilen. Wir sind weitere ca. 2.000 Meilen von Wisconsin nach North Carolina und zurück gereist. Wir sind auch ca. 1.200 Meilen von Utah nach Südkalifornien und zurück gereist, und die 500 Meilen von Nord-Utah nach Saint George und zurück haben wir ca. 8 Mal für weitere ca. 4.000 Meilen zurückgelegt. Daher beträgt unsere gesamte Überlandfahrt seit dem Kauf des Autos etwa 19.200 Meilen, was etwa 18 % der Gesamtkilometerleistung unseres Autos entspricht. In dieser Zeit habe ich noch nie einen defekten Supercharger vorgefunden und musste nur einmal etwa 5 Minuten warten. Strom für Supercharger kostet ungefähr so ​​viel wie der Kauf von Benzin für ein 35-MPG-Benzinauto. Allerdings zahlen wir für ca. 82 % unserer Kilometerleistung etwa ⅓ der Gaskosten für den Strom – etwa 12 ¢/kW in Wisconsin und Utah.

Wenn wir quer durchs Land reisen, transportieren wir ein paar E-Bikes auf der Rückseite unseres Model 3, was die Reichweite unseres 310-Meilen-Modells 3 (EPA) um etwa 40 % verringert. Das bedeutet, dass bei Reisen über Land die längeren Entfernungen zwischen Superchargern von etwa 150 Meilen eine Strecke sein können. Für Besitzer des Standardmodells Model 3 und einiger älterer Model S-Autos wäre dies in etwa das Gleiche. Ich mag es nicht, meinen Akku zu über 80 % aufzuladen. Das ist nicht gut für den Akku, aber der Hauptgrund auf Reisen ist, dass das Laden über 80 % sehr langsam ist. Daher berechne ich nur bei einer längeren Strecke eine Gebühr von 90 %. Meine Ladestrategie für die kürzeren Entfernungen besteht darin, das Ziel des nächsten Superchargers in die Navigation einzugeben und den erwarteten Ladezustand (ESOC) zu beobachten, wann ich dieses Ladegerät erreiche. Mein Auto meldet mir, dass die Ladung ausreichend ist, wenn der ESOC etwa 18 % erreicht. Ich war mir nicht sicher, ob der Computer die beiden Motorräder auf der Rückseite berücksichtigt, also habe ich sicherheitshalber darauf gewartet, dass der ESOC etwa 35 % erreicht. Allerdings habe ich kürzlich festgestellt, dass ein ESOC von 18 bis 20 % beim nächsten Ladegerät ausreicht, und das ist sowieso das Beste, was ich für einige der größeren Trennungen tun kann. Beachten Sie jedoch, dass Sie auch die Windgeschwindigkeit und -richtung in Ihrer Region ermitteln müssen, da Gegenwind Ihre Reichweite noch weiter verringern kann.

Meine neue Strategie besteht darin, für die längeren Trennungen nur langsam mit 65 Meilen pro Stunde zu beginnen. Ich behalte dann das ESOC im Auge. Wenn es zu Beginn 18 % beträgt, sehe ich häufig, dass es bald auf 20 % oder mehr ansteigt. An diesem Punkt erhöhe ich meine Geschwindigkeit um ein paar Meilen pro Stunde und beobachte weiterhin das ESOC. Wenn der ESOC immer noch steigt, erhöhe ich meine Geschwindigkeit erneut. Wenn es sinkt, reduziere ich meine Geschwindigkeit um ein paar Meilen pro Stunde. Meistens gelingt es mir, meine Geschwindigkeit auf den letzten 30 Meilen auf 75 Meilen pro Stunde oder sogar 80 Meilen pro Stunde zu steigern.

Ihre Rückmeldung: Bitte teilen Sie uns im Kommentarbereich mit, ob Sie auch von einigen Implementierungen der FSD-Beta verwirrt waren und ob Sie Problemumgehungen gefunden haben. Teilen Sie uns auch mit, wenn Sie tolle Roadtrip-Tipps haben.

Empfehlungsprogramm: Tesla hat sein Empfehlungsprogramm reaktiviert. Wenn einer meiner Artikel für Sie hilfreich ist, verwenden Sie bitte meinen Empfehlungslink: https://ts.la/arthur73734 (Verwenden Sie es unbedingt, wenn Sie Ihren neuen Tesla bestellen). Wenn Sie einen neuen Tesla kaufen und meinen Link verwenden, erhalten Sie 1.000 $ Rabatt auf den Kaufpreis eines Model S oder Model Vollständig autonomes Fahren, das Sie automatisch zu jeder Adresse führt, die Sie in die Navigation eingeben. (Seien Sie einfach darauf vorbereitet, sofort einzugreifen, wenn etwas schiefgeht!)