Wir brauchen kein Nickel aus Russland. Es besteht weltweit ein dringender Bedarf an Nickel und anderen Metallen für Elektrofahrzeugbatterien, aber wir müssen es nicht aus Russland beziehen.
Im März 2022 teilte Adam Jonas von Morgan Stanley seine Besorgnis über Russlands übergroße Rolle in der Nickel-Lieferkette für Elektrofahrzeuge. CNBCs Phil LeBeau dann besprochen die Notiz von Jonas. Jonas merkte an, dass Ford ein Ziel von 2 Millionen verkauften EV-Einheiten bis 2026 angekündigt habe und dass dies viele EV-Batteriemetalle erfordern werde. Die Frage, die er stellte, war, woher Ford all diese Rohstoffe beziehen würde. LeBeau wies darauf hin, dass alle in der Autoindustrie seit geraumer Zeit über dieses Thema sprechen.
„Wenn Sie sich all die Prognosen anhören, die wir da draußen bekommen, und es scheint, als würden wir alle drei oder vier Wochen eine neue von einem anderen CEO in der Autoindustrie auf der ganzen Welt bekommen, ist es immer eine größere Anzahl von Elektrofahrzeugen als sie planen, bis 2025 oder 2026 oder vielleicht sogar bis 2030 zu bauen, und doch ist das Angebot einfach nicht da, und heute liegt der Fokus für Adam Jonas auf Nickel.“
In der Notiz schrieb Jonas, dass dies kurzfristig keine Frage des Kapitals sei – das Problem sei, dass kein Kapitalbetrag in der Lage sein würde, bis 2024 neue Nickelminen zu errichten. LeBeau wies darauf hin, dass Ford erst letzte Woche angekündigt habe, dies zu tun die Zahl der jährlich in Produktion befindlichen Elektrofahrzeuge bis 2026 auf zwei Millionen pro Jahr zu erhöhen. „Das ist ein dramatischer Anstieg gegenüber der vorherigen Prognose.“ Wo soll das Nickel herkommen?
In den letzten Wochen war der Nickelmarkt mehr als ein bisschen verrückt. Der Preis für Nickel in Batteriequalität – von dem Russland 20 % liefert – schoss im März durch die Decke und verdoppelte sich über Nacht auf über 100.000 USD pro Tonne, nachdem eine massive Short-Position von einem der größten chinesischen Nickelproduzenten, Tsingshan, unter Druck geraten war , über Ängste vor russischen Angebotsschocks.
CNN war der erste Hinweis dass die jüngsten Sanktionen von Präsident Biden gegen russische Energie EV-Batteriematerialien wie Nickel einen Freifahrtschein gegeben haben – und wies gleichzeitig darauf hin, dass die Internationale Energieagentur Anfang dieses Jahres sagte, dass die Nickelnachfrage in Elektrofahrzeugen steigen muss 19-fach bis 2040. Beunruhigenderweise produzierten die USA im Jahr 2020 nur 0,7 % des weltweiten Nickels und beherbergen nur eine aktive Mine (die 2025 geschlossen werden soll). Entscheidend ist, dass es auch zu Hause ist nein Nickelverarbeitungskapazität.
Tesla-CEO Elon Musk schlug im Jahr 2020 wegen Nickel Alarm. In einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen im Juli 2020 sagte er:
„Ich möchte noch einmal betonen, dass Bergbauunternehmen da draußen bitte mehr Nickel abbauen.
„Tesla verschafft Ihnen einen Riesenauftrag über einen langen Zeitraum, wenn Sie Nickel effizient und umweltschonend abbauen.“
Aber darin liegt ein zentrales Problem. Natürlich gibt es auch andere Quellen außerhalb Russlands, aber die Beschaffung von Nickel unter dem Regenwald in Indonesien oder auf den Philippinen – den beiden größten Produzenten der Welt – ist eine hübsche Sache schmutziges Geschäft. Darüber hinaus hat China bereits den größten Teil dieser neuen Nickellieferungen gesichert.
Dies lässt Autofirmen in einer kleinen Essiggurke zurück. Während Tesla kürzlich eine Partnerschaft mit Talon Metals für Nickel aus seinem Minnesota-Venture ausgearbeitet hat, das 2026 mit der Produktion beginnen soll, werden die Liefermengen kaum die Nadel bewegen. Und im Fall von Volkswagen, die kürzlich unterschriebene Vereinbarungen Mit zwei chinesischen Unternehmen für Nickel, die unter reichen Regenwäldern in Indonesien bezogen werden, spielen seine Behauptungen über eine umweltbewusste Beschaffung eindeutig die zweite Geige, wenn es darum geht, echtes Metall in der Hand zu haben.
Wir müssen noch Ford und andere Autohersteller sehen, die Interesse daran zeigen, sich die Hände schmutzig zu machen, was die Frage aufwirft: Wie werden sie ihr Nickel bekommen, und können sie auf diesen holprigen Straßen navigieren?
Die Nickellösung liegt auf dem Meeresboden
Es gibt eine weitere potenzielle Nickelquelle, die nicht so bekannt, aber reichlich vorhanden ist und auf dem Grund des Pazifischen Ozeans liegt. Siehe mein vorheriges Vorstellungsgespräche mit dem CEO von The Metals Company, Gerard Barron, wenn Sie unsere Beiträge zu dieser Option verpasst haben. Das früher als DeepGreen bekannte Unternehmen konzentriert sich darauf, buchstäblich Knollen vom Meeresboden zu schöpfen – und zwar auf eine Weise, die weit weniger umweltschädlich ist als andere Nickelabbaumethoden.
Das Unternehmen ist nicht russisch. Es ist kanadisch, eh, und es hat das größte unerschlossene Nickelprojekt auf dem Planeten. Das Unternehmen bietet eine echte Alternative zu den von Russland und China kontrollierten Nickellieferungen.
Brief von Senator Murkowski
Senator Murkowski, eine führende Stimme für Metalle im US-Senat, einen Brief adressiert an die US-Energieministerin Jennifer Granholm und ging auf einen Bericht ein, den das DOE an Präsident Biden herausgab und der Risiken in der Lieferkette für Hochleistungsbatterien identifizierte.
„Die US-Strategie sollte sich darauf konzentrieren, den Zugang zu Batterierohstoffen zu sichern, das Wachstum der heimischen Materialverarbeitungsbasis und öffentlich-private Partnerschaften zu unterstützen. Die Sammlung polymetallischer Knollen und die anschließende Verarbeitung in den USA können diese Ziele unterstützen“, erklärte Senator Murkowski.
„Es reicht nicht aus, sich bei diesen Mineralien auf strategische Partnerschaften zu verlassen, und obwohl recycelte Materialien das Angebot erhöhen können, können sie die prognostizierte Nachfrage nicht decken.“
Sie können ihren vollständigen Brief lesen hier.
Brief an den Verteidigungsminister von 17 Admiralen, Generälen und Offizieren
In ein separates Schreiben An den US-Verteidigungsminister Lloyd J. Austin III geschrieben und von 17 Admiralen, Generälen und Offizieren unterzeichnet, lag der Schwerpunkt auf der Sicherung der Lieferkette für kritische Mineralien vom Grund des Ozeans.
Die pensionierten Offiziere stellten fest, dass sie aufgrund ihrer früheren militärischen Erfahrung die Sorge von Minister Austin um starke und sichere Versorgungsleitungen teilten – insbesondere für kritische Mineralien. Die Gruppe betonte, dass die Notwendigkeit der nationalen Sicherheit, ausreichende Mineralvorräte für den Bau zukünftiger Elektrofahrzeuge und Energieinfrastrukturen wie Windkraftanlagen zu schaffen, eine robuste und sichere Lieferkette unter US-Kontrolle beinhalten muss.
„Angesichts der Tatsache, dass Elektrofahrzeuge und Windparks etwa sechs- bzw. neunmal mehr kritische Mineralien benötigen als herkömmliche Technologien, die sie verdrängen könnten, und Verteidigungssysteme zunehmend auf kritische und seltene Erdmineralien angewiesen sind, ist die Notwendigkeit für die Vereinigten Staaten, heimische Mineralvorräte zu entwickeln, klar. ”
Die Gruppe wies darauf hin, dass die Lösung für den Mangel an inländischer Versorgung und Verarbeitung kritischer Kathodenmaterialien für Lithium-Ionen-Batterien wie Nickel, Kobalt und Mangan die verantwortungsbewusste Entwicklung von polymetallischen Knollen beinhalten sollte, die dazu beitragen könnten, die Lieferketten von Mineralien wieder aufzubauen. Sie können diesen Brief lesen hier.
Abschließende Gedanken
Ich denke, die Buchstaben und Die Metallfirma sind hier etwas auf der Spur. Kleine Nickelkügelchen – sowie Kobalt, Kupfer und Mangan – vom Grund des Ozeans zu schöpfen, ist eine bessere Alternative, als unsere Mineralvorräte an gegnerische Nationen wie Russland und China auszulagern, und könnte dazu beitragen, Schlüsselindustrien in die Energie zu bringen Übergang nach Hause.
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