Wuling Bingo und BYD Seagull Excel in China, jeweils mehr als 150.000 Einheiten verkauft

Einige Schätzungen gehen davon aus, dass in diesem Jahr weltweit rund 15 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft werden. Beim Volumen ist China führend, und beim Marktanteil ist Norwegen immer noch führend, wenn es um die Zulassung von Elektrofahrzeugen im Verhältnis zum Neuwagenabsatz geht. Auch Schweden legt nach. Letzten Monat erreichten Elektrofahrzeuge einen beeindruckenden Marktanteil von 60 % in den monatlichen Verkaufscharts Schwedens, wie hier beschrieben CleanTechnica.

Wir haben immer noch eine große Aufgabe vor uns, die Emissionen im Verkehrssektor zu reduzieren, und Elektrofahrzeuge werden dabei eine große Rolle spielen. Wir müssen daher die Einführung von Elektrofahrzeugen so schnell wie möglich in den Sektoren und Segmenten beschleunigen, in denen dies am sinnvollsten ist. Der Markt für kleine Personenkraftwagen ist einer davon. Fahrzeuge in diesem Segment werden für eine Vielzahl von Zwecken genutzt, darunter für den persönlichen Pendelverkehr, als Teil von Firmenwagenflotten, als Teil von Flotten von Vermietungsunternehmen und für Mitfahrplattformen wie Uber.

Wenn wir sicherstellen, dass wir an mehr Orten auf der Welt über eine größere Auswahl an günstigeren Elektrofahrzeugen verfügen, können wir schneller ans Ziel kommen. Deshalb hoffe ich wirklich, dass die großen Player in der Elektrofahrzeugbranche über Kernteams verfügen, die sich mit der Frage befassen, wie sie diese Art von erschwinglichen kleinen Elektrofahrzeugen wirklich so vielen Menschen wie möglich zugänglich machen können, und versuchen, herauszufinden, wie die Produktion dieser Typen skaliert werden kann der Fahrzeuge so schnell wie möglich zu produzieren, sowie alle damit verbundenen Lieferkettenprobleme und die Mechanismen rund um den weltweiten Vertrieb dieser Produkte zu klären.

Elektrofahrzeuge, die auf einfacheren Plattformen basieren, könnten unser bester Weg sein, dies zu erreichen. Elektrofahrzeuge, die mit der Technologie gebaut werden, die wir jetzt haben, und die Vorteile einer „einfachen“ und nahezu „konventionellen“ Herstellung nutzen, die die Produktion erschwinglicherer Fahrzeuge ermöglicht, können den Stein schneller ins Rollen bringen, ohne auf weitere „bahnbrechende“ Technologien warten zu müssen 10 Jahre von der Kommerzialisierung entfernt. Verstehen Sie mich nicht falsch, Innovation und das Überwinden neuer Barrieren sind immer wichtig, aber es ist auch gut, mit dem Besten zu arbeiten, was wir jetzt haben, und gleichzeitig Innovationen rund um Moonshots zu entwickeln.

Aus diesem Grund liebe ich einfach zwei kleine Elektroautos, die sich derzeit in China wie warme Semmeln verkaufen – den Wuling Bingo und den BYD Seagull. Diese kleinen, erschwinglichen 5-türigen Elektrofahrzeuge haben uns gezeigt, dass es derzeit tatsächlich möglich ist, buchstäblich ein kleines, erschwingliches Elektroauto zu entwickeln und die Produktion in kurzer Zeit in angemessenen Stückzahlen zu skalieren. Schauen Sie sich die Tabelle unten an, um zu sehen, warum.

Sowohl der Wuling Bingo als auch der BYD Seagull, die Anfang dieses Jahres auf den Markt kamen, haben in weniger als 9 Monaten bereits über 150.000 Einheiten verkauft. Der Bingo hat von März bis Oktober in China 150.293 Einheiten verkauft, und der BYD Seagull hat von April bis Oktober 185.089 Einheiten verkauft. 185.089 Einheiten in einem Land in nur 7 Monaten sind ziemlich beeindruckend. Das zeigt nur, was kleine, praktische und erschwingliche Elektrofahrzeuge leisten können. Jetzt hoffen wir, dass Seagull und Bingo bald in andere Märkte exportiert werden, sodass wir diesen Effekt in weiteren Märkten auf der ganzen Welt sehen können.

Der BYD Seagull wurde Anfang des Jahres in China offiziell zum Preis von 73.800 Yuan (10.690 US-Dollar) eingeführt. Knapp 11.000 US-Dollar für ein kompaktes Fließheckmodell mit 30,8-kWh-Batterie sind wirklich beeindruckend. Der Seagull basiert auf der E-Plattform 3.0 von BYD und gehört zur Ocean-Serie, zu der auch der Dolphin und der Seal gehören. Der Seagull verfügt über einen einzigen Elektromotor mit 75 PS (55 kW) und 135 Nm Drehmoment. Es handelt sich um einen Frontantrieb. Außerdem erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 50 km/h dauert 4,9 Sekunden. Die beiden Blade-Batterieoptionen mit 30,08 kWh und 38,88 kWh ermöglichen Reichweiten von 305 km bzw. 405 km (CLTC). Der Seagull verfügt über eine Schnellladefunktion, die 30 Minuten dauert, um den Akku von 10 % auf 80 % zu laden.

Das Wuling Bingo war ein weiterer Riesenerfolg des Joint Ventures von SAIC, GM und Wuling. Die Abmessungen des Bingo betragen 3950/1708/1580 mm bei einem Radstand von 2560 mm. Es gibt zwei Optionen: eine mit einem 30-kW-Motor (41 PS) und eine mit einem 50-kW-Motor (68 PS). Diese Optionen sind in einer 17,3-kWh- und einer 31,9-kWh-Version erhältlich – mit einer Reichweite von 203 km bzw. 333 km. Das Bingo beginnt in China bei knapp 9.000 $.

Wir verfügen also über die gesamte Technologie, um jedes Jahr Millionen dieser Fahrzeugtypen zu bauen und viele neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu ersetzen. Es muss nur noch herausgefunden werden, wie die Produktion so schnell wie möglich gesteigert werden kann, und die Logistik muss geklärt werden, um sie so vielen Menschen und an so vielen Orten wie möglich zugänglich zu machen. Auch wenn die Einführung dieser Fahrzeuge auf Märkten auf anderen Kontinenten bedeutet, dass der Endpreis etwa doppelt so hoch sein könnte wie der Preis in China, könnten sie auf diesen Märkten dennoch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Die Montage vor Ort in diesen Märkten könnte das Wertversprechen weiter verbessern.