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Veröffentlicht auf 29. August 2020 |
von Zachary Shahan
29. August 2020 durch Zachary Shahan
Xpeng ist ein junges (sehr junges) Elektrofahrzeug-Startup in China, das in den USA nach dem Börsengang an der New York Stock Exchange (NYSE) viel mehr Aufmerksamkeit erhält. Wir berichten seit einigen Jahren über das Unternehmen. Hier können Sie einen ausführlichen Artikel über das Unternehmen lesen oder die Unternehmensgeschichte (und meinen sich entwickelnden Eindruck vom Unternehmen) durchsehen. Aber wir haben noch nie einen tiefen Tauchgang mit dem Xpeng G3 gemacht, der elektrischen Frequenzweiche, die Xpeng in Schwung gebracht hat. Das ist das Ziel in diesem Stück.
Xpeng G3 Preis
Der Preis ist im Allgemeinen ein kritischer Faktor für Käufer (Sie können ihn nicht kaufen, wenn er außerhalb Ihres Budgets liegt). Beginnen wir also damit. Eines der beeindruckendsten Dinge an Xpengs Fahrzeugen ist, dass sie trotz ihres erstklassigen Designs und ihrer Hightech-Technologie recht erschwinglich sind. Es gibt verschiedene Versionen (Verkleidungen) des G3. Hier sind die Startpreise nach Subventionierung der verschiedenen G3-Verkleidungen:
- G3 460 Core – 146800 RMB (21.383 USD)
- G3 460 Smart – 166800 RMB (24.296 USD)
- G3 460i Core – 149800 RMB (21.820 USD)
- G3 460i Smart – 169800 RMB (24.733 USD)
- G3 520 Core – 159800 RMB (23.276 USD)
- G3 520 Smart – 179800 RMB (26.189 USD)
- G3 520 Premium – 196800 RMB (28.665 USD)
- G3 520i Core – 162800 RMB (23.713 USD)
- G3 520i Smart – 182800 RMB (26.626 USD)
- G3 520i Premium – 199800 RMB (29.102 USD)
Das sind niedrige Preise… vor allem angesichts der Technologie, der Reichweite und des Designs, die Sie mit einem G3 erhalten.
Xpeng G3 Infotainment
Einer der Hauptvorteile von Xpeng gegenüber den meisten anderen Autoherstellern besteht darin, dass Autos um Technologie herum gebaut werden, anstatt Technologie auf Autos zu kleben. Sie können sich vorstellen, dass ein anderes Unternehmen dies tut. Sie kennen die Firma. Nennen Sie jedoch neben Tesla eine andere Autofirma, die einen vollständigen Software-Stack auf einem Supercomputer aufbaut. Ich werde warten.
Mitbegründer und CEO Er Xiaopeng zuvor ein Softwareunternehmen gebaut und an Alibaba verkauft – keine Kleinigkeit. Als Xiaopeng und einige andere Tech-Milliardäre und Visionäre sahen, in welche Richtung die Fahrzeuge fahren würden, sprangen sie ein Software auf Rädern. Das zeigt das Infotainment-System der G3.
Interessanterweise verwendet Xpeng den Begriff "Infotainment" nicht. Für diesen Abschnitt auf der G3-Konfiguratorseitelautet die Unterüberschrift "Xmart OS In-Car Intelligence System". Dies ist ein vollständiges Xpeng-Betriebssystem, das im Namen hervorgehoben wird. Folgendes erhalten Sie von diesem intelligenten System:
- 15,6-Zoll-Touchscreen-Display
- Intelligente 12,3-Zoll-HD-Flüssigkristall-Instrumententafel
- 128 GB Speicher
- Wi-Fi & 4G-Netzwerk
- Bluetooth im Auto
- App Store im Auto
- Online-Inhaltsdienste
- KTV im Auto
- Fahrschreiber
- Rauschunterdrückung mit zwei Mikrofonen
- Mobile App Fernbedienung
- USB-Anschluss (3 Ladegeräte + 1 Datenschnittstelle)
- Automatische Sitzverstellung (Größen- / Gewichtsanalyse)
- AI Voice Assistant
- Smart Advice Service
- Intelligente Desodorierung
- OTA-Software-Upgrades (Over-the-Air)
- Schutzmodus
- Willkommensmodus
- Ruhezustand
- Meditationsmodus
Xpeng G3-Serie
Die Reichweite ist bei einem Elektrofahrzeug von entscheidender Bedeutung. Einige Menschen brauchen nur 100 bis 150 Meilen, andere brauchen mehr als 400 Meilen. Nachfolgend finden Sie die Reichweite für jede der G3-Verkleidungen gemäß dem NEFZ-Bewertungssystem, das als unrealistisch optimistisch bekannt ist, aber das in China verwendete Bewertungssystem ist.
- G3 460i / 460 – 460 km
- G3 520i / 520 – 520 km
Wie Sie sehen können, fügt Xpeng den Bereich tatsächlich in die Trimmnamen ein. Ein Grund dafür könnte sein, dass sie zu den besten elektrischen Driving Ranges auf dem Markt gehören. Wenn Sie einen Vorteil haben, missachten Sie ihn.
Für ein Crossover-Fahrzeug (oder einen kleinen SUV), das zu einem so niedrigen Preis angeboten wird, ist die Reichweite ehrlich gesagt kaum zu glauben. Gute Aerodynamik und ein effizienter Antriebsstrang können Wunder wirken. Xpeng isst auch ein bisschen Geld, um das Fahrzeug so billig anzubieten, dass es sich hoffentlich mit wachsender Nachfrage und eventuellen Skaleneffekten auszahlt.
Xpeng G3 Beschleunigung
Trotz seines Aussehens ist der G3 kein superschneller SUV. Die Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h beträgt nur 8,6 Sekunden. Mit sofortigem Drehmoment kann das immer noch Spaß machen und nützlich sein. Dies ist jedoch im Vergleich zu einem Tesla-Fahrzeug oder sogar dem Xpeng P7 ziemlich träge.
Wenn es Ihnen nicht wichtig ist, sehr schnell von der Linie zu beschleunigen, spielt dies keine Rolle. Wenn Sie diesen Abschnitt jedoch noch lesen, können Sie machen vermutlich kümmern. In diesem Fall sollte eine Probefahrt zum Vergleich des X3 mit anderen Modellen angebracht sein.
XPilot Hardware & Software
Die High-End-G3-Modelle verfügen über bessere halbautonome XPilot-Fahrfunktionen als die Low-End-G3-Fahrzeuge, obwohl beide dasselbe „XPILOT 2.5 Advanced Driver Assistance System“ verwenden. Dies umfasst die folgenden Funktionen in den Verkleidungen „Smart“ oder „Premium“:
- Verbesserter AutoParking-Assistent (mehrere Parkszenarien, mehrere Parkplätze)
- Integrierter Cruise Assist (ICA)
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung
- Assisted Lange Change
- Adaptive Wendekreuzfahrt
- Anzeige der Fahrassistenzsimulation
- 360 ° Videosystem
- Autonome Notbremsung (AEB)
- Vorwärtskollisionswarnung (FCW)
- Schnitt in Warnung (CIW)
- Forward Distance Monitoring (FDM)
- Blind Spot Detection (BSD)
- Spurverlassenswarnung (LDW)
- Spurwechselassistent (LCA)
- Querverkehrswarnung hinten (RCTA)
- Türöffnungswarnung (DOW)
Beachten Sie, dass das Xpeng P7 XPilot 3.0 mit seiner Premium-Ausstattung anbietet. Dies wird angeblich das erste halbautonome Fahrsystem sein, das auf der Xavier-Supercomputerplattform von Nvidia ausgeführt wird, jedoch mit dem vollständigen Software-Stack zusätzlich zu dem von Xpeng entwickelten.
Im Jahr 2019 startete Xpeng mit Pengster eine Hagelplattform. Ein anonymer Xpeng-Mitarbeiter erzählte CleanTechnica zu der Zeit: "Es wird eine wichtige Komponente für Xpengs zukünftiges Ökosystem für intelligente Mobilität sein, mit Autos als Einstiegspunkt in das breitere Serviceangebot."
Xpeng G3 gegen P7
In meinem Artikel über das P7 habe ich einen Vergleich mit dem G3 geteilt. Hier ist es wieder:
Xtra Xpeng Technische Daten und Funktionen
Es gibt zusätzliche Xpeng G3-Spezifikationen und -Funktionen, die ich oben nicht hervorgehoben habe. Weitere Details finden Sie auf der Xpeng G3-Konfiguratorseite.
Insbesondere der Xpeng G3 erhielt in China eine 5-Sterne-Sicherheitsbewertung. Text und Visualisierungen zum oben genannten Preis erklären, warum dies der Fall ist. Die Registerkarte "Sicherheit" auf dieser Seite befasst sich mit "intelligentem Sicherheitssystem", Sicherheitsairbagschutz und hochfester Karosseriestruktur. In Bezug auf intelligente Sicherheit schreibt Xpeng:
„Der G3 ist der erste, der mit der Bosch ESP 9.3-Version des elektronischen Stabilitätssystems ausgestattet ist. Im Vergleich zu ESP Version 9.1 wird die Sensorgenauigkeit bei schnellerer Eingriffsgeschwindigkeit um das 33-fache erhöht, wodurch Kontrollvorfälle wirksam verhindert werden. Der G3 ist Ihr sicherer Reisebegleiter. “
Das ist beeindruckend und faszinierend.
Xpeng ist Berichten zufolge auch der erste Autohersteller, der die Xavier-Supercomputing-Plattform von Nvidia nutzt. Dies zeigt, dass das Unternehmen in diesem Bereich gerne der Erste, der Große und die Nische ist.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an BYD (BYDDF), NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.