Zamlim weitet seine Aktivitäten im Bereich C&I Solar- und Elektromobilität in Südafrika aus

Der südafrikanische C&I-Solarsektor ist derzeit brandheiß. Das staatliche südafrikanische Energieversorgungsunternehmen Eskom schätzt, dass im südafrikanischen Gewerbe- und Industriesektor sowie im Wohnsektor mittlerweile etwa 4.412 MW Solarstrom installiert sind. Das sind 4,4 GW dezentraler Solarenergie, und die gute Nachricht ist, dass etwa 3.000 MW davon in etwas mehr als einem Jahr, von März 2022 bis Juni 2023, hinzugefügt wurden. Das zeigt nur, wie schnell Solarenergie zum Stromerzeugungsmix hinzugefügt werden kann . Es gibt noch viel Potenzial, die Dinge auf noch höhere Ebenen zu skalieren. Es stehen immer noch viele leere Dächer, Parkplätze und Landstriche zur Verfügung, um noch mehr saubere Erzeugungskapazitäten freizusetzen.

Zamlim, ein Beratungs-, Engineering-, Beschaffungs- und Bauunternehmen (EPC), das auch als Projektentwickler tätig ist, arbeitet derzeit daran, seine Aktivitäten im C&I-Solarsektor in Südafrika auszubauen. Zu seinem Portfolio gehören mittlerweile Unternehmen wie große Erstausrüster von Bergbaumaschinen sowie große Öltankstellen. Die Pläne umfassen möglicherweise auch Batteriespeicher an einigen ihrer Kundenstandorte, da immer mehr Unternehmen versuchen, sich vor dem nicht enden wollenden Stromrationierungsprogramm namens Loadshedding zu schützen.

Zamlim arbeiten außerdem mit der südafrikanischen Handels- und Industriekammer an einem Produkt namens „Power For You“, das die Handelskammer ihren Mitgliedern anbieten wird. Die südafrikanische Handels- und Industriekammer hat etwa 20.000 Mitglieder und ein solches Paket ermöglicht ein reibungsloseres Erlebnis bei solchen B2B-Transaktionen.

Um ihren potenziellen Kunden ein umfassenderes Paket zu ermöglichen, umfasst das Zamlim-Konsortium ENS Africa, das die Vertragsstrukturierung für seine Kunden übernimmt, während Zamlim einen größeren Teil des EPC und der Geschäftsentwicklung übernimmt. Sie arbeiten auch mit dem Energy-One-Stop-Shop des südafrikanischen Ministeriums für Handel, Industrie und Wettbewerb (DTIC) zusammen. Der Hauptfinanzierer von Zamlim ist die Industrial Development Corporation of South Africa (IDC).

Dzingira Matenga, Geschäftsführerin von Zamlim, sagt: „Unsere Herausforderungen im Bereich der Energiesicherheit im Southern African Power Pool (SAPP) stellen ironischerweise eine einmalige Gelegenheit für unsere Unternehmen dar, Eigenerzeugungskapazitäten zu integrieren, autark zu werden und im Laufe der Zeit einen Mehrwert zu schaffen.“ zu ihren Unternehmen beitragen und ihre Betriebskostenkurve senken.“

Ein weiterer Bereich, der in Südafrika zunehmend an Bedeutung gewinnt, ist der Elektromobilitätssektor. Der Absatz von Elektroautos hat sich in diesem Jahr im Vergleich zum Vorjahreszeitraum verdoppelt. Im ersten Halbjahr 2023 wurden 501 batterieelektrische Autos verkauft. Aufgrund der hohen Zinssätze und Einstiegskosten, insbesondere bei größeren Fahrzeugen wie Autos, Lieferwagen und Pickups, ist der Vermögensbesitz in Südafrika jedoch geringer als in ähnlichen Märkten. Mikromobilität bietet eine integrativere Chance, insbesondere für die Jugend und im Bereich der Zustellung und Logistik auf der letzten Meile. Kleinere Elektrofahrzeuge wie Elektrofahrräder und -motorräder können angesichts der höheren Kosten von E-Bikes und E-Scootern im Vergleich zu Autos eine Schlüsselrolle bei der Verbesserung des Zugangs zu Transportlösungen spielen. Daher hat sich Zamlim auf Elektrofahrräder konzentriert, wobei der Schwerpunkt auf finanzieller Inklusion liegt.

Obwohl es in Südafrika mittlerweile viele Akteure im E-Bike-Bereich gibt, können sich viele Menschen den Kauf von Elektrofahrrädern einfach nicht leisten. Um mehr Menschen dazu zu bringen, sich Mikromobilitätsoptionen wie E-Bikes für den Privat- und Pendlergebrauch sowie die kommerzielle Nutzung im Bereich der Zustellung auf der letzten Meile leisten zu können, müssen Elemente vorhanden sein, die diese finanzielle Inklusion ermöglichen, einschließlich flexibler Zahlungsmodelle weitere innovative Ansätze. Zamlim arbeitet derzeit mit einer der vier größten Banken Südafrikas an der Entwicklung eines Modells, das E-Biker über ein Leasing-Finanzierungsprodukt vom Mieter zum Eigentümer macht.

Die Chancen in den B2B- und B2C-Segmenten der Last-Mile-Delivery sind erheblich. Um diesen Prozess voranzutreiben, der auch zur Dekarbonisierung des Liefersektors auf der letzten Meile beitragen wird, planen Zamlim und seine Partner die Einführung eines Pilotprojekts in Alexandra, Johannesburg. Während des Pilotprojekts werden etwa fünfzig Menschen aus dem benachteiligten Viertel Alexandria Township mit Elektrofahrrädern ausgestattet, um E-Commerce-Produkte im Norden von Johannesburg auszuliefern. Zamlim und seine Partner werden diese Pilotphase nutzen, um die Leistung der Fahrräder und Akkuwechselstationen sowie die mit dem Lieferservice verbundenen Daten zu verfolgen.

Nach dem Pilotprojekt werden sie die Daten und Erkenntnisse nutzen, um mehr Mittel für die Ausweitung des Projekts zu beschaffen und mit der Regierung in Schlüsselbereichen wie der Politik rund um E-Bikes und dem Rest des Ökosystems zusammenzuarbeiten. Zu prüfen sind unter anderem die Einführung weiterer Radwege sowie die Verkehrssicherheit. Sie werden auch die wirtschaftlichen Möglichkeiten für Südafrika untersuchen, einschließlich des potenziellen Mehrwerts, der sich aus der Steigerung der lokalen Produktion dieser Elektrofahrräder, Batterien sowie Batteriewechsel- und Ladezentren ergibt.

Bild mit freundlicher Genehmigung von Zamlim

Das Team wird außerdem eine detaillierte Finanz- und Wirtschaftsstudie in Auftrag geben und diese nutzen, um:

• Größere E-Bike-Einführungen in ganz Südafrika entsprechend dimensionieren.
• Definieren Sie Batteriegrenzwerte für eine südafrikanische E-Bike-Industrie (Größenvorteile und Eigenmarkt) im Vergleich zu zusätzlichen nachgelagerten Spielen für den südafrikanischen Privatsektor (z. B. lokale Fertigung).
• Nutzen Sie Design-Inputs aus technischen Studien, um Investitionsanforderungen und Renditekennzahlen zu verfeinern.

Für den Piloten arbeitet Zamlim mit Grüne Reiter. Das Pilotprojekt beginnt mit zwei Standorten: einem im Township Alexandria, wo die Fahrer geschult werden, und einem Batteriewechselzentrum in einem Vorort, das in unmittelbarer Nähe zu den Kunden liegt, die sie bedienen werden. Zu den vorgeschlagenen Kunden gehören das Gesundheitsministerium, Restaurantbesitzer in der Gemeinde, Uber Eats und Mr. Delivery. Ich freue mich auf den Fortschritt dieses Pilotprojekts sowie auf die Endergebnisse und Empfehlungen des Programms.

Bild mit freundlicher Genehmigung von Green Riders