Ursprünglich veröffentlicht am Verkehr & Umwelt.
Das heutige Versprechen der Regierungen, ab 2035 nur noch emissionsfreie Autos und Transporter zu verkaufen, muss mit tatsächlichen gesetzlich festgelegten Zielen untermauert werden, sagte die grüne Gruppe Transport & Umwelt (T&E). Eine „progressive Koalition“ bei der Klimakonferenz COP26 verpflichtet, den Verkauf zu beenden der umweltschädlichen Pkw und Transporter bis 2035 in führenden Märkten und bis 2040 anderswo. Da China, die USA, Deutschland und Frankreich abwesend sind, bedarf es jedoch mehr als einer unverbindlichen Erklärung, um die größte Quelle der Verkehrsverschmutzung zu beseitigen, kommentierte T&E.
Julia Poliscanova, Senior Director für Fahrzeuge und E-Mobilität bei T&E, sagte: „Die Elektrifizierungspläne der Autoindustrie stellen sie vor die Regulierungsbehörden im Bereich Klimaschutz. Aber diese werden ohne konkrete Ziele, die Autoemissionen bis spätestens 2035 zu beenden, nicht eintreten. Die USA und Europa, insbesondere Deutschland und Frankreich, müssen eine Führungsrolle übernehmen.“
Großbritannien beendet Verkauf von Diesel-Lkw
In einem separates Versprechen Großbritannien gab heute bekannt, dass es den Verkauf aller neuen Diesel-Lkw zwischen 2035 und 2040 einstellen wird. T&E sagte, dass die Richtlinie, wenn sie umgesetzt wird, weltweit führend ist und Großbritannien an die Spitze der Warteschlange für die Beendigung der Verwendung fossiler Brennstoffe in Fahrzeugen stellt bis 2050.
Greg Archer, UK Director bei T&E, sagte: „Die Technologie zum Antrieb von Lastkraftwagen ohne Verbrennung von Kraftstoff reift und die Kosten sinken. Indem wir Großbritannien an die Spitze der Warteschlange stellen, adressieren wir nicht nur den Klimanotstand, sondern tragen auch dazu bei, die giftige Stadtluft zu reinigen und gleichzeitig neue Unternehmen und Arbeitsplätze zu schaffen. Das ist eine Win-Win-Situation für Wirtschaft und Umwelt.“
In den kommenden Monaten werden die EU-Regierungen und die Mitglieder des Europäischen Parlaments über ein Vorschlag bis 2035 den Verkauf von umweltschädlichen Pkw und Lieferwagen einzustellen. Im nächsten Jahr werden die EU-Gesetzgeber auch erwägen, die CO2-Reduktionsziele für Lkw für 2030 zu erhöhen und Ziele für die Folgejahre festzulegen.
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Louis Wilson (@louisjwilsonuk) @Global_Witness sagt, die Zahl der Lobbyisten für fossile Brennstoffe auf der #COP26 sei „größer als die kombinierten Delegationen der acht am stärksten von der Klimakrise betroffenen Länder. 503 Delegierte, die entweder Unternehmen für fossile Brennstoffe oder Handelsverbände vertreten, die sich für fossile Brennstoffe einsetzen.“
„Wir lassen Tabaklobbyisten nicht auf Gesundheitskonferenzen zu, daher stellt sich die Frage, warum Lobbyisten für fossile Brennstoffe zur wichtigsten Klimakonferenz seit einer Generation zugelassen werden.“
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– Demokratie jetzt! (@democracynow) 8. November 2021
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