2001: Die Fortsetzung von A Space Odyssey hat die EVs fast in Ordnung gebracht

Ich habe mich kürzlich mit den Kindern zusammengesetzt und zugeschaut 2001: Odyssee im Weltraum. Heutzutage haben die meisten Leute Probleme mit den sehr langen Szenen und dem absichtlich vom Zuschauer interpretierbaren Ende des Films, also musste ich eine der gekürzten Versionen des Films auf YouTube finden und versuchen, wichtige Teile zu erklären. Ziel war es, ihnen zu helfen, zu verstehen, wie viele kulturelle Bezüge der Film mit sich brachte, und seine Stellung in der Literatur- und Filmgeschichte zu verstehen. Es ist vielleicht nicht der aufregendste und actionreichste Film, aber er hat wichtige Fortschritte gemacht Krieg der Sterne und das Star Trek Filme konnten unter anderem folgen.

Während der Originalfilm auch heute noch viel diskutiert und sogar debattiert wird, wissen viele Menschen nicht, dass die Geschichte weitergeführt wurde. Arthur C. Clarke schrieb drei Fortsetzungsromane und einer davon wurde zum Fortsetzungsfilm 2010: Das Jahr, in dem wir Kontakt aufnehmen. Anders als der Originalfilm, der in etwas endete, das einem Fiebertraum oder einem LSD-Trip ähnelte, war diese Fortsetzung von 1984 schneller, leicht zu verstehen (alles wird erklärt, auch einige Dinge aus dem ersten Film) und bot geopolitische Intrigen statt unerklärlicher Außerirdischer und so weiter Weltraumbaby.

Im zweiten Film wird Dr. Heywood Floyd, der Vorsitzende des National Council of Astronautics (das Äquivalent der NASA im Film), neun Jahre später beim Reinigen eines Motors im Very Large Array in New Mexico gefunden, nachdem er aus seinem Motor gedrängt wurde Sein Job gerät in Ungnade, nachdem die Crew durch einen Computermassenmord getötet wurde und Dave Bowman im ersten Film verloren geht. Obwohl er von einem anderen Schauspieler gespielt wird, ist er der Typ im ersten Film, der zum Mond flog und von einem Weltraumhotel aus einen Videoanruf mit seiner Tochter führte. Jetzt arbeitet er für eine Universität und erhält die Gelegenheit, die Besatzung der Sowjetunion zu begleiten, die ausgesandt wurde, um Dinge rund um Jupiter zu untersuchen.

Wenn Sie viel über die Geschichte Russlands in den letzten Jahrzehnten wissen, wissen Sie wahrscheinlich, dass die Sowjetunion das Jahr 2010 nicht überlebt hat, aber bedenken Sie, dass dieser Film 1984, also vor dem Zusammenbruch der Sowjetunion, gedreht wurde. Damals schien es völlig vernünftig, dass die Sowjetunion im Jahr 2010 im Weltraum mit den Vereinigten Staaten konkurrenzfähig sein würde. Es gab für sie wirklich keine Möglichkeit, dies vorherzusagen.

Aber eines haben sie fast richtig gemacht: Elektrofahrzeuge.

In einer der ersten Szenen des Films muss Dr. Floyd seiner Frau und seinem Sohn die Nachricht überbringen, dass er auf eine Weltraummission geht und jahrelang von zu Hause weg sein wird. Raumschiffe waren im Jahr 2010 viel weiter fortgeschritten, als sie tatsächlich waren, aber sie mussten die Menschen für eine lange Reise zum Jupiter immer noch in den Winterschlaf versetzen. Während er trainiert, um seinen Körper auf die Weltraummission vorzubereiten, fährt sein Sohn in einer Art Go-Kart neben ihm her, und die beiden werden von einem sehr aerodynamischen Auto überholt.

Im weiteren Verlauf der Szene fährt das Auto an der Kamera vorbei und statt des typischen Rumpelns eines Verbrennungsmotors macht das Auto beim Vorbeifahren die Geräusche eines Elektromotors. Ich konnte es mir nicht besonders gut ansehen, aber das Auto kam mir seltsam bekannt vor. Ich wusste, dass ich es schon einmal irgendwo gesehen hatte, also musste ich es googeln. Glücklicherweise, Eine Website hatte die Antwort: Das Fahrzeug war das Konzeptauto Ford Probe IV.

Im wirklichen Leben war der Ford Probe IV kein Elektrofahrzeug. Es wurde Anfang der 1980er Jahre gebaut und diente dazu, zu zeigen, wie ein effizientes zukünftiges Fahrzeug aussehen könnte. Er wurde für maximale aerodynamische Effizienz gebaut und Ford behauptete, es sei der effizienteste praktische Pkw gewesen, der bis zu diesem Zeitpunkt gebaut worden sei. Der Luftwiderstandsbeiwert wurde auf nur 0,15 berechnet, was kaum mehr Luftwiderstand als beim kommenden Aptera darstellt (zumindest von der Form her, aber das Auto hat eine größere Frontfläche). Das Fahrzeug verfügte über aktive Aerosysteme, darunter eine computergesteuerte Federung zum Anheben und Absenken des Wagens für geringeren Luftwiderstand auf der Autobahn, aktive Rollläden, abgedeckte Radkästen, eine Bauchwanne und viele andere Dinge, die den Luftstrom aufrechterhielten.

Aber es war nicht elektrisch. Er war mit einem effizienten Vierzylindermotor ausgestattet, der aus der Vertikalen nach hinten geneigt war, um Platz zu sparen und den Luftwiderstand zu verringern. Dieser Motor war mit einem typischen Automatikgetriebe des Ford Escort verbunden, jedoch mit stärkeren Teilen.

Aber ansonsten war der Probe IV ein guter Indikator für das zukünftige EV-Design. Der günstigere Weg, ein Elektrofahrzeug im Film von 1984 erscheinen zu lassen, wäre gewesen, einfach ein herkömmliches Auto oder ein anderes cooler aussehendes Konzeptauto vorbeizufahren und Elektrofahrzeug-Soundeffekte hinzuzufügen. Stattdessen entschieden sie sich für ein effizientes Fahrzeug, wohl wissend, dass Elektrofahrzeuge aufgrund der Kosten für Batterien und der Notwendigkeit einer größeren Reichweite in Zukunft nur noch in effizienter Form praktikabel sein würden.

Die Zukunft gab ihnen am Ende Recht. Der Nissan LEAF 2011 (eingeführt im Kalenderjahr 2010) war kein konventionelles Auto.

Bild von Jennifer Sensiba

Wie der Probe IV war der LEAF ein massenmarktorientiertes viertüriges Familienfahrzeug, allerdings mit völlig anderem Aussehen. Um eine angemessene Reichweite zu erreichen, ohne 200.000 US-Dollar zu kosten, mussten die Nissan-Designer die aerodynamische Effizienz optimieren. Das Endergebnis war ein für herkömmliche Verhältnisse sehr seltsam aussehendes Auto. Von vorne sah es aus wie ein seltsamer Käfer oder Frosch. Von hinten sah es aus wie eine Art Raumkapsel.

Mein 2011er LEAF sah so seltsam aus, dass er auf der Straße die Blicke vieler auf sich zog und unangenehme Partikel von den Diesel-Brüdern anzog, die sich aus einem unbekannten Grund (Kohle rollend) von ihm bedroht fühlten. Da die Verjährungsfrist längst abgelaufen ist, kann ich auch zugeben, dass ich ein paar Mal Rennen an der Ampel gefahren bin und einige Reisbrenner mit bis zu 40 Meilen pro Stunde in Verlegenheit gebracht habe, was aufgrund der etwas hässlichen Natur des Fahrzeugs schlecht für ihr Ego war.

Aber wenn man das Auto aus dem Film von 2010 mit diesem echten Elektroauto aus dem echten Jahr 2010 vergleicht, ist es ziemlich offensichtlich, dass die Macher des Films schon 1984 mit Elektrofahrzeugen richtig gefahren sind Sie mussten sich mehr auf Effizienz als auf ihr konventionelles Design konzentrieren.

Ausgewähltes Bild: Ein Bild des Ford Probe IV-Konzeptautos, aufgenommen aus dem Ford Heritage Vault. Bei der Naht im Bild handelt es sich um die Stelle, an der das mehrseitige Bild durch die Bindung der Broschüre geteilt wurde.